Problemas do Renault Kadjar de 2019
O Renault Kadjar de 2019 vendia-se com 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.6 dCi, a caixa EDC, o 1.3 TCe e o 1.5 dCi. O 1.6 dCi, a caixa EDC e o 1.3 TCe têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2019, como ruídos e desgaste prematuro da suspensão dianteira.
Nota do Renault Kadjar de 2019: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 18 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,5De 5,2 a 7,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,1Manual: sem avarias · EDC: 6,2
- Suspensão7,51 avaria e inspeção técnica
- Travões8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Renault Kadjar de 2018
- Nota: 6,8 → 6,9
- Novos motores ou caixas: 1.3 TCe
- Deixam de se vender: 1.2 TCe
- Já não o afeta: rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam (1.5 dCi), falhas de injetores e das suas juntas (1.5 dCi) e falha no bloqueio das portas traseiras que permitia às crianças abri-las em andamento (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: avaria do atuador (wastegate) do turbo (1.3 TCe), fusível da bomba de combustível queimado (1.3 TCe), ralenti instável, solavancos e motor a ir abaixo por causa dos injetores (1.3 TCe) e luz de anti-poluição acesa por falha de calibração (1.3 TCe) e mais 1
Motor 1.6 dCi no Renault Kadjar de 2019
Designações: Energy dCi 130
- Com precaução
1.6 Energy dCi Euro 6 com armadilha de NOx (130 e 160/165 CV, 2015-2019)
130–165 cv · R9M
É a versão com mais avarias documentadas nas fichas de fiabilidade consultadas: turbo, válvula EGR, filtro de partículas, injetores e, no Kadjar e no Espace V, fugas de óleo na zona da distribuição. O seu sistema de armadilha de NOx motivou ainda uma campanha de revisão em França por excesso de emissões reais.[2][3][4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2019
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboFalha ou rutura prematura do turbocompressorO turbo do 1.6 dCi falha com alguma frequência e por vezes com poucos quilómetros: o fiches-auto documenta roturas entre 23.000 e 113.000 km no Kadjar, Qashqai II, X-Trail III e Espace V, com perda de potência e, em vários casos, recusa da marca em assumir o custo fora da garantia.Reparação (oficina): 3 000 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFuga de óleo na tampa da corrente de distribuiçãoO 1.6 dCi tem distribuição por corrente, não por correia, mas vários proprietários de Kadjar e Espace V descrevem fugas de óleo na zona da tampa ou do cárter da corrente, nalguns casos suficientemente importantes para exigir a desmontagem de parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento ou falha da válvula EGRA válvula EGR do 1.6 dCi suja-se e pode ficar presa ou deixar de vedar, sobretudo em carros de uso urbano. O fiches-auto assinala-a como um dos defeitos mais repetidos no Renault Espace V e documenta um caso de dupla substituição num Kadjar (aos 85.000 e de novo aos 95.000 km).Reparação (oficina): 250–1 000 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoColmatação do filtro de partículas (FAP)Em uso urbano e de trajetos curtos, o FAP do 1.6 dCi pode colmatar antes do tempo: o fiches-auto recolhe um caso num X-Trail III a apenas 10.000 km e 4 meses. Um ajuste de software nas primeiras unidades do Kadjar (até julho de 2015) também afetou a gestão das emissões de NOx.Reparação (oficina): 600–1 500 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetoresOs injetores do 1.6 dCi podem falhar individualmente ou, em casos mais graves, vários ao mesmo tempo: o fiches-auto documenta 6 casos no Espace V e um injetor avariado com perda de potência em autoestrada num Kadjar.Reparação (oficina): 250–1 700 €
Caixa EDC no Renault Kadjar de 2019
Designações: dCi 110/130 EDC6 · TCe 130/160 EDC7 · Blue dCi 115 EDC7
- Com precaução
EDC6 (6 velocidades: DC4 a seco ou DW6 em húmido)
· DC4, DW6
É a versão com mais queixas documentadas de desgaste da embraiagem, solavancos a baixa velocidade e avarias completas, sobretudo na sua variante de embraiagem a seco (DC4); antes de comprar convém verificar o historial da caixa e fazer um ensaio de condução exigente a frio e a quente.[8][9]
- Com precaução
EDC7 (7 velocidades, embraiagem húmida, DW5)
· DW5
A imprensa especializada valoriza a sua suavidade face à EDC6, mas não está isenta de falhas: a Renault teve de atualizar por software a calibração dos primeiros Mégane IV GT por um sobreaquecimento da caixa que aumentava o risco de acidente. Convém igualmente verificar o historial do veículo e que não haja avisos da caixa guardados.[9][10]
Avarias que afetam as unidades de 2019
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTransmissãoSobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurançaSim: vários proprietários documentam que a caixa EDC pode passar a ponto morto ou ficar sem velocidades quando sobreaquece sob carga prolongada, e a Renault chegou a atualizar por software a caixa EDC7 (DW5) dos primeiros Mégane IV GT porque o sobreaquecimento aumentava o risco de acidente.Reparação (oficina): 2 100 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidadesSim: uma falha nos sensores ou interruptores que informam a central da posição de cada embraiagem (o «manocontact») pode fazer com que a caixa EDC perca as velocidades associadas a uma das duas embraiagens — por exemplo, apenas as pares ou apenas a marcha-atrás — com o aviso «verificar caixa de velocidades» no painel de instrumentos.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem a seco e solavancos a baixa velocidade (EDC6/DC4)Sim: a EDC6 de embraiagem a seco (DC4) é conhecida por dar solavancos e funcionar com brusquidão a baixa velocidade, e a sua embraiagem desgasta-se mais cedo do que a de uma caixa húmida; vários proprietários documentam substituições da embraiagem e da caixa completa em diversos modelos Renault desde 2010.
- Gravidade altaFrequência: RaraLubrificaçãoFuga de óleo pelo retentor do veio de saída da caixa EDCUm caso documentado (Renault Captur 1.2 TCe 120, avaria aos 48.000 km) descreve uma fuga de óleo pelo retentor («joint spy») do veio de saída da caixa EDC que terminou numa avaria completa da caixa automática; não encontrámos mais casos com o mesmo diagnóstico exato.
Motor 1.3 TCe no Renault Kadjar de 2019
Designações: TCe 140
- Com precaução
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, primeira série 2018-2020)
109–163 cv · H5Ht, HR13DDT, M282
Acumula vários defeitos de fabrico (injetores, calibração da injeção, clip do turbo) documentados pela L'argus, todos já corrigidos de fábrica entre 2019 e 2020; convém verificar se o carro concreto já passou por essas correções ou não apresenta os seus sintomas.[14]
Avarias que afetam as unidades de 2019
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAvaria do atuador (wastegate) do turboNos 1.3 TCe/DIG-T fabricados até 19 de junho de 2020 pode faltar ou soltar-se o clip que prende a haste da válvula wastegate do turbo, o que provoca perda de potência com a luz de injeção acesa. Se a haste ficar com demasiada folga, é preciso substituir o turbo completo.Reparação (oficina): 400–700 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCombustívelFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoRalenti instável, solavancos e motor a ir abaixo por causa dos injetoresNos 1.3 TCe/DIG-T fabricados antes de abril de 2019 pode faltar a junta do injetor ou o seu alojamento vir mal dimensionado, o que causa ralenti instável, solavancos e o motor a ir abaixo. A Renault-Nissan corrigiu-o de fábrica em 2019; a reparação passa por substituir os injetores ou, em casos graves, a cabeça.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoLuz de anti-poluição acesa por falha de calibraçãoUma falha na calibração da injeção pode acender a luz de anti-poluição ou a de avaria do motor nos 1.3 TCe/DIG-T de 2018-2020. A Renault-Nissan corrige-a reprogramando a centralina; a produção posterior a 2019-2020 já incorpora a calibração corrigida.Reparação: 100 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAvaria do variador de fase da distribuiçãoUma falha no variador de fase da árvore de cames pode acender a luz de injeção e, por vezes, causar perda de potência no 1.3 TCe/DIG-T. A Renault-Nissan corrigiu-a de fábrica em fevereiro de 2021; a reparação passa por verificar as eletroválvulas e, se necessário, substituir válvulas de regulação de óleo.
Motor 1.5 dCi no Renault Kadjar de 2019
Designações: 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 115
- Com precaução
1.5 Blue dCi com SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, desde 2018)
85–115 cv · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Ainda há poucos dados a longo prazo. Foram documentadas falhas do sistema AdBlue (bomba, depósito, injetor) e avisos de antipoluição sem avaria real, e o Caradisiac considera o dCi 110 anterior um pouco mais fiável do que o Blue dCi 115.[18][19][20]
Avarias que afetam as unidades de 2019
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.
Avarias fora do motor no Renault Kadjar de 2019
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoRuídos e desgaste prematuro da suspensão dianteiraTestemunhos de proprietários descrevem pancadas no eixo dianteiro ao passar em buracos, um desgaste mais rápido do que o normal das rótulas e dos silentblocs, e algum caso de puxão para um lado; não há estudos nem campanhas oficiais que o confirmem como padrão generalizado no Kadjar.
- Gravidade médiaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaBloqueios do sistema multimédia R-Link e falsos avisos dos sistemas de assistênciaTestemunhos de proprietários descrevem congelamentos e reinícios do sistema multimédia R-Link, ecrã negro ao arrancar, rotas de navegação erradas e falsos avisos de sistemas de assistência como a travagem ativa ou o radar de marcha-atrás; não há confirmação da imprensa nem do fabricante.
Vai comprar um Renault Kadjar de 2019?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Kadjar de 2019 é fiável?
O Renault Kadjar de 2019 vendia-se com 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.6 dCi, a caixa EDC, o 1.3 TCe e o 1.5 dCi. O 1.6 dCi, a caixa EDC e o 1.3 TCe têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2019, como ruídos e desgaste prematuro da suspensão dianteira.
O Renault Kadjar de 2019 é melhor do que o de 2018?
A nossa nota passa de 6,8 em 2018 para 6,9 em 2019. Já não o afeta: rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam (1.5 dCi), falhas de injetores e das suas juntas (1.5 dCi) e falha no bloqueio das portas traseiras que permitia às crianças abri-las em andamento (resto do carro). Passa a afetá-lo: avaria do atuador (wastegate) do turbo (1.3 TCe), fusível da bomba de combustível queimado (1.3 TCe) e ralenti instável, solavancos e motor a ir abaixo por causa dos injetores (1.3 TCe). Chegam 1.3 TCe.
Qual é o melhor ano do Renault Kadjar?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2022 (7,6/10). O ano com pior nota é 2015 (5,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Kadjar de 2019?
As mais importantes documentadas para unidades de 2019 são: falha ou rutura prematura do turbocompressor (1.6 dCi, gravidade alta), fuga de óleo na tampa da corrente de distribuição (1.6 dCi, gravidade alta), sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança (caixa EDC, gravidade alta), falha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidades (caixa EDC, gravidade alta) e fuga de óleo pelo retentor do veio de saída da caixa EDC (caixa EDC, gravidade alta).
Tem um Renault Kadjar de 2019? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Renault KadjarWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 19 de janeiro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Renault KadjarWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentação técnica · publicada em fevereiro de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associação de consumidores · publicada em 26 de abril de 2017 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Renault Kadjar TCE 140: prueba y mediciones al nuevo SUV compacto de gasolinaAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 30 de julho de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · publicada em 17 de outubro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 27 de abril de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 18 de maio de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês