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Carros Renault

Problemas do Renault Master II (1998–2010)

O único motor do Renault Master II que documentámos, o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, o Master II destaca-se por campanhas de recolha preventivas: a fixação do volante nas unidades de 2003-2004, o travão de estacionamento das construídas entre outubro de 2005 e janeiro de 2006 e a soldadura do banco dianteiro em 2008-2009. Não encontrámos estudos de fiabilidade nem custos em euros.[3][4]

Renault Master II (1998–2010)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,1em 10

Nota do Renault Master II: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 5 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor6,42 avarias
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão7,4Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões7,41 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,51 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior5,9Só inspeção técnica: 1,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Os pontos fracos do Renault Master II

  1. 1Gravidade crítica: Rutura de chumaceiras de biela do 2.2 dCi (G9T)Motor 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
  2. 2Gravidade crítica: Soldaduras defeituosas da ancoragem do banco dianteiroAirbags e segurança
  3. 3Gravidade alta: Volante solto nas estrias da coluna de direçãoDireção
  4. 4Gravidade alta: Falha do travão de estacionamento pela alavanca ou pelo cabo das pinças traseirasTravões
  5. 5Gravidade média: Válvula EGR obstruída e avarias de turbo e injetores do 2.2 dCi (G9T)Motor 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

7 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Soldaduras defeituosas do banco dianteiro individual (Master II, fevereiro de 2010). Ver as campanhas do Renault Master II

7 fontesComo trabalhamos

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Renault 2.2 dCi (G9T) e 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Diesel

No Master II
1999–2003[5]
Designação
2.2 dCi
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 2.2 dCi 115-150 (G9T)2001–2009 · 115–150 cv · G9T

    Com precaução

    Há testemunhos de ruturas de chumaceiras de biela e de EGR obstruída; convém verificar o historial e confirmar se as chumaceiras já foram substituídas.[1][2]

Avarias que afetam o Master II

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoRutura de chumaceiras de biela do 2.2 dCi (G9T)A L'argus assinala a rutura das chumaceiras de biela como uma fragilidade conhecida dos diesel dCi da Renault da época, e há testemunhos de proprietários de Laguna II e Avantime com o 2.2. Não há estatísticas de incidência: é um risco documentado de forma anedótica, mas com consequência muito grave.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída e avarias de turbo e injetores do 2.2 dCi (G9T)No 2.2 dCi de 150 CV, os fóruns citam com frequência a válvula EGR obstruída, roturas do turbo entre 80.000 e 140.000 km (segundo um fórum) e injetores emperrados; a L'argus confirma que o bloqueio por carbonilha afeta os dCi em geral. São avarias de custo médio que não costumam destruir o motor.

Ficha do Master II 2.2 dCi e 3.0 dCi V6Todas as versões e avarias do 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Avarias do Renault Master II fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Renault Master II

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 4000 inspeções de 1733 carros matriculados entre 1998 e 2009, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 14,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 14,1%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 20% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,2%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 10% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,9%.

    Na média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 31,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 32,5%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 6,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 4%.

    Mais defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 2,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 16,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,9%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 10,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,5%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 15,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 18,5%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Renault Master II usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 (1999–2003)

Rutura de chumaceiras de biela do 2.2 dCi (G9T)

Gravidade crítica

Válvula EGR obstruída e avarias de turbo e injetores do 2.2 dCi (G9T)

Gravidade média

Peças de desgaste para o Renault Master II

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações

Vai comprar um Renault Master II?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Renault Master II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Renault Master II é fiável?

O único motor do Renault Master II que documentámos, o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Master II destaca-se por campanhas de recolha preventivas: a fixação do volante nas unidades de 2003-2004, o travão de estacionamento das construídas entre outubro de 2005 e janeiro de 2006 e a soldadura do banco dianteiro em 2008-2009. Não encontrámos estudos de fiabilidade nem custos em euros.

Que problemas tem o Renault Master II além do motor?

Fora do motor, o Master II destaca-se por campanhas de recolha preventivas: a fixação do volante nas unidades de 2003-2004, o travão de estacionamento das construídas entre outubro de 2005 e janeiro de 2006 e a soldadura do banco dianteiro em 2008-2009. Não encontrámos estudos de fiabilidade nem custos em euros. As avarias documentadas mais importantes são: soldaduras defeituosas da ancoragem do banco dianteiro (airbags e segurança, gravidade crítica), volante solto nas estrias da coluna de direção (direção, gravidade alta) e falha do travão de estacionamento pela alavanca ou pelo cabo das pinças traseiras (travões, gravidade alta).[3][4]

Que avarias tem o Renault Master II?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rutura de chumaceiras de biela do 2.2 dCi (G9T) (2.2 dCi e 3.0 dCi V6, gravidade crítica) e válvula EGR obstruída e avarias de turbo e injetores do 2.2 dCi (G9T) (2.2 dCi e 3.0 dCi V6, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Renault Master II para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2002, 2001, 2000 e outros 1 anos com a mesma nota (7,8/10); o que tem pior nota é 2003 (7,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Renault Master II tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 7 campanhas do Renault Master II, como soldaduras defeituosas do banco dianteiro individual (Master II, fevereiro de 2010) (2010). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  2. Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  4. Renault Master Combi Normaldach kurz 2,8t 2.2 dCi (09/02 - 10/06): Rückrufe & MängelADAC (Autokatalog) · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  5. Renault G-Type engineWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Tous modèles diesels modernes : les principaux incidentsPlanèteRenault (foro) · Fórum de proprietários · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  7. Avis de propriétaires Renault Vel Satis (2.2 y 3.0 dCi)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês