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Motor 2.2 dCi e 3.0 dCi V6: avarias e fiabilidade

Renault 2.2 dCi (G9T) e 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Renault

Os grandes diesel da Renault dos anos 2000, o 2.2 dCi (G9T) e o 3.0 V6 dCi (P9X), têm má fama entre os proprietários: no 2.2 são citadas ruturas de chumaceiras de biela e no V6 sobreaquecimentos. As fontes são sobretudo fóruns e imprensa que os refere, sem estatísticas oficiais.[1][2][3]

Índice de risco
46
Risco moderado · o que é
Avarias documentadas
3
2 de gravidade alta ou crítica
Distribuição
Correia dentada (seca)
Ficha técnica[4][5]
Produção
2001–2009
5 modelos neste site

7 fontesComo trabalhamos

Que versões do 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 comprar?

O nosso veredicto para cada versão, com base nas avarias documentadas.

  • 2.2 dCi 115-150 (G9T)

    2001–2009 · 115–150 cv · G9T

    Com precaução

    Há testemunhos de ruturas de chumaceiras de biela e de EGR obstruída; convém verificar o historial e confirmar se as chumaceiras já foram substituídas.[2][3]

  • 3.0 dCi V6 180 (P9X)

    2002–2009 · 180 cv · P9X

    Com precaução

    A L'argus regista casos de sobreaquecimento com gripagem; é preciso verificar o circuito de refrigeração e o vaso de expansão.[1][6]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

Avarias conhecidas do 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Ordenadas da mais para a menos importante (gravidade × frequência).

  1. 1Gravidade críticaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoSobreaquecimento do 3.0 dCi V6 e falhas do vaso de expansãoO 3.0 V6 dCi (P9X 701) do Espace e do Vel Satis tem fama de sobreaquecer; a L'argus regista casos de gripagem do motor. A Renault emitiu uma nota sobre os vasos de expansão em 2006, sem reconhecer então danos no motor.
  2. 2Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoRutura de chumaceiras de biela do 2.2 dCi (G9T)A L'argus assinala a rutura das chumaceiras de biela como uma fragilidade conhecida dos diesel dCi da Renault da época, e há testemunhos de proprietários de Laguna II e Avantime com o 2.2. Não há estatísticas de incidência: é um risco documentado de forma anedótica, mas com consequência muito grave.
  3. 3Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída e avarias de turbo e injetores do 2.2 dCi (G9T)No 2.2 dCi de 150 CV, os fóruns citam com frequência a válvula EGR obstruída, roturas do turbo entre 80.000 e 140.000 km (segundo um fórum) e injetores emperrados; a L'argus confirma que o bloqueio por carbonilha afeta os dCi em geral. São avarias de custo médio que não costumam destruir o motor.

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Por peça

Compare cada avaria com a mesma peça noutros motores: sintomas, custo e modelos afetados.

Sintomas destas avarias

O que é o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

O 2.2 dCi (G9T, 2.188 cc, injeção common rail) foi oferecido com 115, 130 e 150 CV segundo a Wikipédia e equipou o Espace IV, o Vel Satis, o Avantime e o Laguna II, além de furgonetas como o Master II (também como Nissan Interstar e Opel Movano).[4]

O 3.0 V6 dCi (P9X) de cerca de 180 CV, de origem Isuzu/GM, foi montado no Espace IV e no Vel Satis. A Wikipédia francesa descreve ainda problemas de afinação nos primeiros Vel Satis.[5][7]

Entre as avarias documentadas contam-se a rutura de chumaceiras de biela do 2.2, a válvula EGR obstruída em ambos e o sobreaquecimento do V6; tudo isto provém de testemunhos de proprietários ou de imprensa que os cita.[1][2][3][6]

Fabricante
Renault
Família
G9T / P9X
Combustível
Diesel
Cilindrada
2 188 cm³
Cilindros
4
Alimentação
Turbo
Injeção
Common rail
Distribuição
Correia dentada (seca)
Potência
115–180 cv
Produção
2001–2009
Marcas
Renault

Ficha técnica[4][5]

O que mudou entre versões

  1. 2001–2009

    2.2 dCi 115-150 (G9T)

    Diesel common rail de 2.188 cc com 115, 130 e 150 CV segundo a Wikipédia; a Wikipédia francesa indica 140 e 150 CV no Espace IV.[4][7]

  2. 2002–2009

    3.0 dCi V6 180 (P9X)

    V6 de cerca de 180 CV de origem Isuzu/GM que foi oferecido no Espace IV e no Vel Satis.[5][7]

Carros que montam o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

5 modelos vendidos na Europa. Entre em cada um para ver todas as suas avarias e a lista de verificação de compra.

Renault

Compare o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Peças de manutenção do motor 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

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Fontes

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  1. Renault Espace et Vel Satis : le 3.0 V6 dCi surchauffeL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 22 de junho de 2010 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  2. Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  3. Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  4. Renault G-Type engineWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Renault Vel SatisWikipedia (fr) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  6. Vel Satis I : ma Vel Satis 3.0 dCi Initiale a des problèmesPlanèteRenault (foro) · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  7. Renault Espace IVWikipedia (fr) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês