Renault Master III (2010–2024)
Problemas do Renault Master de 2017
O Renault Master de 2017 vendia-se com um motor que documentámos: o 2.3 dCi (M9T). O 2.3 dCi (M9T) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como tampa da coluna de direção mal apertada: risco de perder a direção (2016-2017).
Nota do Renault Master de 2017: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,85 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões6,2Só inspeção técnica: 1,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,62 avarias e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes6,7Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior5,7Só inspeção técnica: 1,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Renault Master de 2016
- Nota: 6,9 → 6,5
- Passa a afetá-lo: sem aviso no painel se a bomba da direção assistida elétrica falhar (2017) (resto do carro)
Motor 2.3 dCi (M9T) no Renault Master de 2017
Designações: 2.3 dCi
- Comprar
2.3 dCi 100-125 CV (M9T)
100–125 cv · M9T
Uma fonte considera-as as mais duradouras do motor, embora seja uma única fonte de opinião.[2]
- Comprar
2.3 dCi 130-145 CV (M9T)
130–145 cv · M9T
As fontes destacam esta faixa como equilibrada, sempre com a manutenção em dia.[2]
- Com precaução
2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algumas biturbo)
150–180 cv · M9T
As fontes concentram nelas os avisos de injeção e turbo, embora sem valores.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou partida que danifica o turboA válvula EGR do 2.3 dCi obstrui-se com fuligem em uso urbano e, se partir, os seus fragmentos podem danificar o turbo. Uma fonte francesa cita faturas de 1.200 a 2.300 € por EGR e turbo em conjunto.Reparação (oficina): 1 200–2 300 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores avariados do 2.3 dCiAlguns 2.3 dCi mostram o aviso «problema de injeção» e entram em modo de emergência, por vezes com poucos quilómetros. Uma fonte indica entre 400 e 1.800 € pela reparação.Reparação (oficina): 400–1 800 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP) obstruído em uso urbanoEm distribuições urbanas com pouco percurso, o filtro de partículas pode não se regenerar e ficar obstruído. Uma fonte situa a manutenção ou a substituição entre 350 e 1.500 €.Reparação (oficina): 350–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: RaraCombustívelAtrito do tubo de combustível com o chicote elétrico (campanha 0EC1)Em julho de 2024, a Renault chamou a rever 35.039 Master 2.3 dCi fabricados de 23-09-2014 a 27-09-2023 por um possível atrito do tubo de combustível que poderia provocar fugas. A solução é um espaçador.
- Gravidade baixaFrequência: RaraAnticontaminaçãoFalhas do sistema SCR e do depósito de AdBlueNos Euro 6 com AdBlue há falhas documentadas do sistema SCR. No Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) realizou-se uma campanha de atualização de software, com 1.012 unidades na Polónia.
Avarias fora do motor no Renault Master de 2017
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoTampa da coluna de direção mal apertada: risco de perder a direção (2016-2017)Uma campanha notificada na UE em abril de 2018 afeta os Master fabricados entre 12 de maio de 2016 e 26 de junho de 2017: a tampa da coluna de direção pode não estar bem apertada e, no pior dos casos, causar uma perda de direção do veículo.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoSem aviso no painel se a bomba da direção assistida elétrica falhar (2017)Uma campanha notificada na UE em outubro de 2018 afeta Master III fabricados entre março e novembro de 2017: os parâmetros do painel de instrumentos não coincidem e, se falhar a unidade da bomba da direção assistida elétrica, não se acende nenhum aviso, o que pode provocar um acidente.
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Master de 2017 é fiável?
O Renault Master de 2017 vendia-se com um motor que documentámos: o 2.3 dCi (M9T). O 2.3 dCi (M9T) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como tampa da coluna de direção mal apertada: risco de perder a direção (2016-2017).
O Renault Master de 2017 é melhor do que o de 2016?
A nossa nota passa de 6,9 em 2016 para 6,5 em 2017. Passa a afetá-lo: sem aviso no painel se a bomba da direção assistida elétrica falhar (2017) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Renault Master?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2024, 2023, 2022 e outros 1 anos com a mesma nota (8,0/10). O ano com pior nota é 2017 (6,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Master de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: tampa da coluna de direção mal apertada: risco de perder a direção (2016-2017) (direção, gravidade crítica), válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turbo (2.3 dCi (M9T), gravidade alta), atrito do tubo de combustível com o chicote elétrico (campanha 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravidade alta), sem aviso no painel se a bomba da direção assistida elétrica falhar (2017) (direção, gravidade alta) e injetores avariados do 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravidade média).
Tem um Renault Master de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês