Renault Master III (2010–2024)
Problemas do Renault Master de 2018
O Renault Master de 2018 vendia-se com um motor que documentámos: o 2.3 dCi (M9T). O 2.3 dCi (M9T) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como parafusos de fixação do airbag do passageiro soltos ou em falta (2018-2019).
Nota do Renault Master de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,85 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,91 avaria e inspeção técnica
- Travões6,2Só inspeção técnica: 1,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,2Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes6,7Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior5,7Só inspeção técnica: 1,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Renault Master de 2017
- Já não o afeta: tampa da coluna de direção mal apertada: risco de perder a direção (2016-2017) (resto do carro) e sem aviso no painel se a bomba da direção assistida elétrica falhar (2017) (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: parafusos de fixação do airbag do passageiro soltos ou em falta (2018-2019) (resto do carro) e suportes da lâmina de suspensão traseira direita sem o binário de aperto correto (2018) (resto do carro)
Motor 2.3 dCi (M9T) no Renault Master de 2018
Designações: 2.3 dCi
- Comprar
2.3 dCi 100-125 CV (M9T)
100–125 cv · M9T
Uma fonte considera-as as mais duradouras do motor, embora seja uma única fonte de opinião.[2]
- Comprar
2.3 dCi 130-145 CV (M9T)
130–145 cv · M9T
As fontes destacam esta faixa como equilibrada, sempre com a manutenção em dia.[2]
- Com precaução
2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algumas biturbo)
150–180 cv · M9T
As fontes concentram nelas os avisos de injeção e turbo, embora sem valores.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou partida que danifica o turboA válvula EGR do 2.3 dCi obstrui-se com fuligem em uso urbano e, se partir, os seus fragmentos podem danificar o turbo. Uma fonte francesa cita faturas de 1.200 a 2.300 € por EGR e turbo em conjunto.Reparação (oficina): 1 200–2 300 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores avariados do 2.3 dCiAlguns 2.3 dCi mostram o aviso «problema de injeção» e entram em modo de emergência, por vezes com poucos quilómetros. Uma fonte indica entre 400 e 1.800 € pela reparação.Reparação (oficina): 400–1 800 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP) obstruído em uso urbanoEm distribuições urbanas com pouco percurso, o filtro de partículas pode não se regenerar e ficar obstruído. Uma fonte situa a manutenção ou a substituição entre 350 e 1.500 €.Reparação (oficina): 350–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: RaraCombustívelAtrito do tubo de combustível com o chicote elétrico (campanha 0EC1)Em julho de 2024, a Renault chamou a rever 35.039 Master 2.3 dCi fabricados de 23-09-2014 a 27-09-2023 por um possível atrito do tubo de combustível que poderia provocar fugas. A solução é um espaçador.
- Gravidade baixaFrequência: RaraAnticontaminaçãoFalhas do sistema SCR e do depósito de AdBlueNos Euro 6 com AdBlue há falhas documentadas do sistema SCR. No Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) realizou-se uma campanha de atualização de software, com 1.012 unidades na Polónia.
Avarias fora do motor no Renault Master de 2018
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaParafusos de fixação do airbag do passageiro soltos ou em falta (2018-2019)Uma campanha notificada na UE em fevereiro de 2020 afeta Master fabricados entre 17 de setembro de 2018 e 17 de outubro de 2019: os parafusos de fixação do airbag do passageiro podem estar pouco apertados ou em falta, e isso pode reduzir a sua proteção num acidente.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoSuportes da lâmina de suspensão traseira direita sem o binário de aperto correto (2018)Uma campanha notificada na UE em outubro de 2019 afeta Master III fabricados em Batilly entre 30 de março e 11 de julho de 2018: os suportes da lâmina de suspensão traseira direita não foram apertados ao binário especificado, podem soltar-se e alterar o alinhamento do eixo traseiro.
Vai comprar um Renault Master de 2018?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Master de 2018 é fiável?
O Renault Master de 2018 vendia-se com um motor que documentámos: o 2.3 dCi (M9T). O 2.3 dCi (M9T) tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como parafusos de fixação do airbag do passageiro soltos ou em falta (2018-2019).
O Renault Master de 2018 é melhor do que o de 2017?
A nossa nota passa de 6,5 em 2017 para 6,5 em 2018. Já não o afeta: tampa da coluna de direção mal apertada: risco de perder a direção (2016-2017) (resto do carro) e sem aviso no painel se a bomba da direção assistida elétrica falhar (2017) (resto do carro). Passa a afetá-lo: parafusos de fixação do airbag do passageiro soltos ou em falta (2018-2019) (resto do carro) e suportes da lâmina de suspensão traseira direita sem o binário de aperto correto (2018) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Renault Master?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2024, 2023, 2022 e outros 1 anos com a mesma nota (8,0/10). O ano com pior nota é 2017 (6,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Master de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: parafusos de fixação do airbag do passageiro soltos ou em falta (2018-2019) (airbags e segurança, gravidade crítica), válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turbo (2.3 dCi (M9T), gravidade alta), atrito do tubo de combustível com o chicote elétrico (campanha 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravidade alta), suportes da lâmina de suspensão traseira direita sem o binário de aperto correto (2018) (suspensão, gravidade alta) e injetores avariados do 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravidade média).
Tem um Renault Master de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês