Subaru Impreza III (2007–2011)
Problemas do Subaru Impreza de 2008
O Subaru Impreza de 2008 vendia-se com um motor que documentámos: o Subaru bóxer. O Subaru bóxer tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2008, como corrosão das tubagens rígidas do travão.
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Nota do Subaru Impreza de 2008: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,15 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,5Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,31 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,2Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes7,6Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,9Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Subaru Impreza de 2007
- Nota: 8,7 → 5,7
- Passa a afetá-lo: desgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20 (Subaru bóxer), filtro de partículas entupido no diesel EE20 (Subaru bóxer), injetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20 (Subaru bóxer) e corrosão das tubagens rígidas do travão (resto do carro) e mais 1
Motor Subaru bóxer no Subaru Impreza de 2008
Designações: 2.0R · 2.0D
- Com precaução
2.0i 150 CV (EJ204, 2007-2014)
150 cv · EJ204
A Gebrauchtwagenberater cita juntas da cabeça danificadas, sobretudo em unidades antigas, e um consumo de óleo elevado nos a gasolina do Impreza III; convém verificar o nível do líquido de refrigeração e do óleo e pedir o historial.[1]
- Evitar
2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010)
147–150 cv · EE20
A AUTO BILD refere falhas de chumaceiras e cambota nos Legacy e Outback construídos entre o outono de 2007 e fevereiro de 2009 (109 substituições gratuitas de 12.000 motores na Suécia) e a Gebrauchtwagenberater fala de numerosos danos de motor nos Impreza de 2007-2009; a Subaru avaliava cada reclamação como gesto comercial e nenhuma fonte descreve uma verificação prévia fiável.[1][3]
Avarias que afetam as unidades de 2008
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDesgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20Nos primeiros boxer diesel EE20 (Legacy e Outback construídos do outono de 2007 a fevereiro de 2009; Impreza de 2007-2009) as chumaceiras da cambota podiam falhar e partir a cambota, com o motor destruído. A AUTO BILD cita duas causas: silicone no cárter e chumaceiras com folga incorreta.Aparece por volta de 65 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça do motor danificada nos motores EJ a gasolinaNos a gasolina EJ (2.0 e 2.5) citam-se juntas da cabeça danificadas, sobretudo em unidades antigas; a Wikipédia refere falhas frequentes na junta de uma camada do EJ251, e a SlashGear situa por volta de 2010 a mudança da Subaru para juntas multicamada de aço.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas entupido no diesel EE20O filtro de partículas do boxer diesel EE20 tende a entupir, sobretudo nos fabricados até ao final de 2010 segundo a Gebrauchtwagenberater; a AUTO BILD cita-o no XV I juntamente com um nível de óleo que sobe, entre os problemas do diesel.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20Os injetores Denso do EE20 podem trabalhar de forma imprecisa e produzir batidas, e a fuligem nos injetores e na válvula EGR pode dar reparações caras; a AUTO BILD cita 500-800 euros por injetor na Alemanha.
- Gravidade médiaFrequência: RaraTransmissãoMangueira do radiador de óleo da caixa CVT com fuga em Legacy e Outback (2010)Em 2010 a DVSA registou uma campanha de recolha de 404 Legacy e Outback britânicos por uma mangueira do radiador de óleo da caixa CVT que podia partir, com perda de tração e óleo na estrada; monta-se uma mangueira modificada.
Avarias fora do motor no Subaru Impreza de 2008
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCorrosão das tubagens rígidas do travãoSim: a Subaru chamou para reparação, no Reino Unido, os Impreza fabricados de 2008 a 2011 (21.343 carros no total entre vários modelos) porque as tubagens metálicas ocultas do travão, sem proteção, podiam corroer-se e perder líquido de travões. São inspecionadas e substituídas se for preciso.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoLigação deficiente do conector da bomba de combustívelSim: a Subaru chamou para reparação, no Reino Unido, mais de 6.600 Impreza fabricados entre 2008 e julho de 2010 (juntamente com Outback e Legacy de outros anos) por uma ligação deficiente do conector da bomba de combustível. Substitui-se a cablagem e revê-se a flange da bomba.
Vai comprar um Subaru Impreza de 2008?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Subaru Impreza de 2008 é fiável?
O Subaru Impreza de 2008 vendia-se com um motor que documentámos: o Subaru bóxer. O Subaru bóxer tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2008, como corrosão das tubagens rígidas do travão.
O Subaru Impreza de 2008 é melhor do que o de 2007?
A nossa nota passa de 8,7 em 2007 para 5,7 em 2008. Passa a afetá-lo: desgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20 (Subaru bóxer), filtro de partículas entupido no diesel EE20 (Subaru bóxer) e injetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20 (Subaru bóxer).
Qual é o melhor ano do Subaru Impreza?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2007 (8,7/10). O ano com pior nota é 2010 (5,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Subaru Impreza de 2008?
As mais importantes documentadas para unidades de 2008 são: desgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20 (Subaru bóxer, gravidade crítica), junta da cabeça do motor danificada nos motores EJ a gasolina (Subaru bóxer, gravidade alta), corrosão das tubagens rígidas do travão (travões, gravidade alta), filtro de partículas entupido no diesel EE20 (Subaru bóxer, gravidade média) e injetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20 (Subaru bóxer, gravidade média).
Tem um Subaru Impreza de 2008? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 6 de setembro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Subaru EE engine (diesel), en «List of Subaru engines»Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 30 de novembro de 2012 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão