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Problemas do Suzuki S-Cross II (2021–hoje)

O único motor do Suzuki S-Cross II que documentámos, o 1.0 e 1.4 Boosterjet, não tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Comprar».[1][2][3][4][5]

Fora do motor: Fora do motor, o S-Cross II (desde 2021) acumula apenas três campanhas europeias partilhadas com o Vitara: um tubo do travão traseiro danificado de fábrica (2023), uma falha de software da direção assistida (produção de 2024) e o filtro de carvão ativado (2019-2024). Não há avarias de uso documentadas e os proprietários polacos avaliam bem a sua fiabilidade. A campanha do servo-travão de 2022 não especifica geração e não a incluímos.[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]

Suzuki S-Cross II (2021–hoje)
Foto: AutoMotoVlog · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468108,1em 10

Nota do Suzuki S-Cross II: boa fiabilidade

Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: uma nota de 7,0 ou mais afirma que o carro é fiável, e para entrar nos rankings são precisas pelo menos 6 fontes em 3 línguas, 2 avarias reais documentadas fora do motor e motores bem estudados. Ainda não cumpre. Como é calculado

  • Motor9,44 avarias
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões8,91 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,91 avaria
  • Sistema elétrico8,61 avaria
  • Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Suzuki S-Cross II

  1. 1Gravidade alta: Desligamento da direção assistida elétrica por uma falha de softwareDireção
  2. 2Gravidade média: Fuga de vapores de gasolina pelo filtro de carvão ativadoSistema elétrico
  3. 3Gravidade alta: Rutura do tubo de travão traseiro esquerdo por danos de fabricoTravões
  4. 4Gravidade baixa: Corrente de distribuição: sem padrão de falhas documentadoMotor 1.0 e 1.4 Boosterjet
  5. 5Gravidade baixa: Consumo de óleo: sem padrão documentadoMotor 1.0 e 1.4 Boosterjet

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha por desligamento da direção assistida elétrica. Ver as campanhas do Suzuki S-Cross II

15 fontesComo trabalhamos

1.0 e 1.4 Boosterjet

Suzuki 1.0 e 1.4 Boosterjet (familia de motores K: K10C e K14C/K14D) · Gasolina

No S-Cross II
desde 2021[10]
Designações
1.4 Boosterjet · 1.4 Boosterjet Hybrid
Avarias que o afetam
4
Índice de risco neste carro
6
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • As inspeções técnicas alemãs do Vitara e do Swift não apontam o motor como um ponto fraco, e não encontrámos avarias mecânicas documentadas próprias desta versão; o Swift Sport com este motor recebe ainda boas críticas da imprensa pelo seu comportamento.[1][2][3]

  • É a versão mais recente e não encontrámos fontes que documentem avarias próprias do sistema microhíbrido de 48 V neste motor; na falta de maior quilometragem no parque de carros usados, convém verificar na mesma o histórico de manutenção, como em qualquer microhíbrido.[4][5]

Avarias que afetam o S-Cross II

  1. Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoCorrente de distribuição: sem padrão de falhas documentadoO 1.0 e o 1.4 Boosterjet utilizam distribuição por corrente, não por correia. Não encontrámos na imprensa técnica, nas inspeções TÜV alemãs nem nos testemunhos de proprietários consultados qualquer caso documentado de alongamento ou rutura da corrente nestes motores.
  2. Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoNem as inspeções técnicas alemãs nem a maioria dos testemunhos de proprietários descrevem um consumo de óleo elevado no 1.0 nem no 1.4 Boosterjet; apenas encontrámos um caso isolado e sem mais detalhe num fórum de opiniões.
  3. Gravidade baixaFrequência: RaraInjeçãoInjeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadasNão encontrámos qualquer campanha de recolha nem padrão de falhas da bomba de alta pressão ou dos injetores do 1.0 nem do 1.4 Boosterjet, ao contrário de outros motores turbo pequenos de injeção direta de outros fabricantes.
  4. Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónicaSistema microhíbrido SHVS de 48 V: ainda sem avarias documentadasO sistema microhíbrido de 48 V do 1.4 Boosterjet (K14D) está no mercado europeu desde 2020; não encontrámos fontes que documentem avarias da sua bateria de lítio nem do gerador-motor de arranque no tempo que leva em circulação.

Ficha do S-Cross II 1.0 e 1.4 BoosterjetTodas as versões e avarias do 1.0 e 1.4 Boosterjet

Avarias do Suzuki S-Cross II fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Suzuki S-Cross II usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.0 e 1.4 Boosterjet (desde 2021)

Corrente de distribuição: sem padrão de falhas documentado

Gravidade baixa

Consumo de óleo: sem padrão documentado

Gravidade baixa

Injeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadas

Gravidade baixa

Sistema microhíbrido SHVS de 48 V: ainda sem avarias documentadas

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Suzuki S-Cross II

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Suzuki S-Cross II?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Suzuki S-Cross II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Suzuki S-Cross II é fiável?

O único motor do Suzuki S-Cross II que documentámos, o 1.0 e 1.4 Boosterjet, não tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Comprar». Fora do motor, o S-Cross II (desde 2021) acumula apenas três campanhas europeias partilhadas com o Vitara: um tubo do travão traseiro danificado de fábrica (2023), uma falha de software da direção assistida (produção de 2024) e o filtro de carvão ativado (2019-2024). Não há avarias de uso documentadas e os proprietários polacos avaliam bem a sua fiabilidade. A campanha do servo-travão de 2022 não especifica geração e não a incluímos.

Que problemas tem o Suzuki S-Cross II além do motor?

Fora do motor, o S-Cross II (desde 2021) acumula apenas três campanhas europeias partilhadas com o Vitara: um tubo do travão traseiro danificado de fábrica (2023), uma falha de software da direção assistida (produção de 2024) e o filtro de carvão ativado (2019-2024). Não há avarias de uso documentadas e os proprietários polacos avaliam bem a sua fiabilidade. A campanha do servo-travão de 2022 não especifica geração e não a incluímos. As avarias documentadas mais importantes são: desligamento da direção assistida elétrica por uma falha de software (direção, gravidade alta), fuga de vapores de gasolina pelo filtro de carvão ativado (sistema elétrico, gravidade média) e rutura do tubo de travão traseiro esquerdo por danos de fabrico (travões, gravidade alta).[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]

Que avarias tem o Suzuki S-Cross II?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: corrente de distribuição: sem padrão de falhas documentado (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa), consumo de óleo: sem padrão documentado (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa), injeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadas (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa) e sistema microhíbrido SHVS de 48 V: ainda sem avarias documentadas (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa).

Qual é o melhor ano do Suzuki S-Cross II para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026 e 2025 (9,7/10); o que tem pior nota é 2024 (8,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Suzuki S-Cross II tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Suzuki S-Cross II, como campanha por desligamento da direção assistida elétrica (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[7][13]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Imprensa generalista · publicada em janeiro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Imprensa generalista · publicada em outubro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Imprensa automóvel · publicada em 16 de maio de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 16 de dezembro de 2019 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 12 de março de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  6. Suzuki SX4 S-Cross (2023) - Brake pipe damageCar Recalls EU · Outra fonte · publicada em fevereiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Power steering may fail in two Suzuki models (KBA 15521R)Car Recalls EU · Outra fonte · publicada em novembro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Suzuki SX4 S-Cross (2015-2022) - Brake booster vacuum pump valve defectCar Recalls EU · Outra fonte · publicada em dezembro de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  9. Suzuki SX4 common problemsCar Recalls EU · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Suzuki SX4 S-CrossWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  11. Suzuki-Rückruf: Vitara und S-Cross, Aktivkohlefilter lässt Kraftstoffdämpfe entweichenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 10 de dezembro de 2024 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  12. Rückruf bei Suzuki: 467.000 SX4 und Vitara betroffenAutoservicepraxis · Imprensa automóvel · publicada em 10 de dezembro de 2024 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  13. RDW Open Data: Terugroep_actie (MGP240032, MGP240240, MGP250413), Suzuki S-Cross y VitaraRDW (Países Bajos) · Organismo oficial · consultada em 30 de outubro de 2026 · em neerlandês
  14. Suzuki S-Cross – Opinie i oceny o modeluAutoCentrum.pl · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em outro idioma
  15. Suzuki S-Cross Probleme | Krankheiten & Schwachstellen | alle ModelleCarWiki.de · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão