Problemas do Suzuki S-Cross I (2013–2021)

Documentámos 2 motores do Suzuki S-Cross I e nenhum tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. A opção mais segura é o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o S-Cross de primeira geração tem fama de fiável (96 em 100 no inquérito da OCU, que conta todas as avarias) e bom resultado na inspeção alemã TÜV. O que está documentado são sobretudo campanhas de recolha já corrigidas (servofreio, eixo traseiro, airbag lateral, depósito, diferencial 4x4, canister) e, em uso, a articulação da caixa de velocidades de 2013-2014 e as rótulas de direção.

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), com veredicto «Comprar». Não encontrámos uma falha própria desta etapa: o gebrauchtwagenberater.de classifica o 1.6 do Vitara como simples e especialmente resistente e não lista fraquezas do M16A no S-Cross, e os testemunhos do Swift de 2010-2017 no fiches-auto.fr não registam falhas de sensores, distribuição nem juntas nos 1.6.^[1][2][3]

Fora do motor, o S-Cross de primeira geração tem fama de fiável (96 em 100 no inquérito da OCU, que conta todas as avarias) e bom resultado na inspeção alemã TÜV. O que está documentado são sobretudo campanhas de recolha já corrigidas (servofreio, eixo traseiro, airbag lateral, depósito, diferencial 4x4, canister) e, em uso, a articulação da caixa de velocidades de 2013-2014 e as rótulas de direção. As avarias documentadas mais importantes são: bloqueio temporário do servofreio pela válvula da bomba de vácuo (travões, gravidade crítica), parafusos do eixo traseiro sem o revestimento que evita que se soltem (suspensão, gravidade crítica), costuras das capas dos bancos dianteiros que podem impedir o correto disparo do airbag lateral (airbags e segurança, gravidade crítica) e cinta de fixação do depósito de combustível que pode gretar e partir-se (carroçaria e interior, gravidade alta).^[4][5][6]

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: corrente de distribuição: sem padrão de falhas documentado (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa), consumo de óleo: sem padrão documentado (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa), injeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadas (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa) e sistema microhíbrido SHVS de 48 V: ainda sem avarias documentadas (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa).

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2018 e 2017 (7,9/10); o que tem pior nota é 2016 (7,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 6 campanhas do Suzuki S-Cross I, como campanha de recolha pelo canister de carvão ativado do sistema EVAP (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.