Problemas do Suzuki Vitara de 2022
O Suzuki Vitara de 2022 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.0 e 1.4 Boosterjet. Não tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2022, como bloqueio temporário do servofreio pela válvula da bomba de vácuo.
Nota do Suzuki Vitara de 2022: boa fiabilidade
Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor9,44 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão9,0Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,71 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,0Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Suzuki Vitara de 2021
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2021.
Motor 1.0 e 1.4 Boosterjet no Suzuki Vitara de 2022
Designações: 1.4 Boosterjet Mild Hybrid
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1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 CV (K14D, 48V SHVS, desde 2020)
129 cv · K14D
É a versão mais recente e não encontrámos fontes que documentem avarias próprias do sistema microhíbrido de 48 V neste motor; na falta de maior quilometragem no parque de carros usados, convém verificar na mesma o histórico de manutenção, como em qualquer microhíbrido.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2022
- Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoCorrente de distribuição: sem padrão de falhas documentadoO 1.0 e o 1.4 Boosterjet utilizam distribuição por corrente, não por correia. Não encontrámos na imprensa técnica, nas inspeções TÜV alemãs nem nos testemunhos de proprietários consultados qualquer caso documentado de alongamento ou rutura da corrente nestes motores.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoNem as inspeções técnicas alemãs nem a maioria dos testemunhos de proprietários descrevem um consumo de óleo elevado no 1.0 nem no 1.4 Boosterjet; apenas encontrámos um caso isolado e sem mais detalhe num fórum de opiniões.
- Gravidade baixaFrequência: RaraInjeçãoInjeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadasNão encontrámos qualquer campanha de recolha nem padrão de falhas da bomba de alta pressão ou dos injetores do 1.0 nem do 1.4 Boosterjet, ao contrário de outros motores turbo pequenos de injeção direta de outros fabricantes.
- Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónicaSistema microhíbrido SHVS de 48 V: ainda sem avarias documentadasO sistema microhíbrido de 48 V do 1.4 Boosterjet (K14D) está no mercado europeu desde 2020; não encontrámos fontes que documentem avarias da sua bateria de lítio nem do gerador-motor de arranque no tempo que leva em circulação.
Avarias fora do motor no Suzuki Vitara de 2022
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesBloqueio temporário do servofreio pela válvula da bomba de vácuoSim: a Suzuki chamou à revisão os Vitara fabricados entre 2015 e 2022 porque a válvula da bomba de vácuo do servofreio pode inchar e bloquear momentaneamente a depressão, obrigando a pisar o travão com muito mais força. A reparação é gratuita na rede oficial.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFuga de vapores de gasolina pelo filtro de carvão ativadoNos modelos a gasolina fabricados entre setembro de 2019 e maio de 2024, uma folga de ar no filtro de carvão ativado deixa escapar mais vapores de combustível do que o normal. O KBA e a Suzuki lançaram uma campanha de recolha de 466.792 unidades do Vitara e do S-Cross em todo o mundo, e a solução é substituir o filtro na oficina.
Vai comprar um Suzuki Vitara de 2022?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Suzuki Vitara de 2022 é fiável?
O Suzuki Vitara de 2022 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.0 e 1.4 Boosterjet. Não tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2022, como bloqueio temporário do servofreio pela válvula da bomba de vácuo.
O Suzuki Vitara de 2022 é melhor do que o de 2021?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2021 e de 2022. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Suzuki Vitara?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2026 e 2025 (9,4/10). O ano com pior nota é 2019 (8,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Suzuki Vitara de 2022?
As mais importantes documentadas para unidades de 2022 são: bloqueio temporário do servofreio pela válvula da bomba de vácuo (travões, gravidade crítica), fuga de vapores de gasolina pelo filtro de carvão ativado (sistema elétrico, gravidade média), corrente de distribuição: sem padrão de falhas documentado (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa), consumo de óleo: sem padrão documentado (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa) e injeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadas (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa).
Tem um Suzuki Vitara de 2022? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Suzuki Vitara (LY)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 16 de dezembro de 2019 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 12 de março de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol