Problemas do Volkswagen Multivan T7 (2021–hoje)
Documentámos 3 motores do Volkswagen Multivan T7 e nenhum tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. A opção mais segura é o 2.0 TDI, com veredicto «Comprar».[1]
Fora do motor: O Multivan T7 é um modelo recente e, fora do motor, o documentado são duas chamadas para revisão de 2022: os clips dos airbags de cortina e um chicote de cabos do teto mal montados, e o fusível de alta tensão da versão eHybrid. São campanhas preventivas sobre lotes concretos; não encontrámos avarias de uso com fontes fiáveis.[2][3][4][5]
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Nota do Volkswagen Multivan T7: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor7,8De 7,5 a 8,2 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico7,11 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança7,11 avaria
Posição 7 de 47 entre os monovolumes com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Volkswagen Multivan T7
- 1Gravidade crítica: Clips dos airbags de cortina e chicote de cabos do teto mal montadosAirbags e segurança
- 2Gravidade crítica: Fusível do sistema de alta tensão do Multivan eHybrid com areia extintora insuficienteSistema elétrico
- 3Gravidade média: Fuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaMotor 2.0 TSI / TFSI
- 4Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 5Gravidade baixa: Falha da válvula PCV (ventilação do cárter)Motor 2.0 TSI / TFSI · reparação 60–250 €
Motores documentados, do maior para o menor risco
- 2.0 TSI / TFSIdesde 2021 · 2.0 TSI 204 CVAvaria mais grave:Gravidade médiaVeredicto:Comprar
- 1.0 TSI / 1.5 TSI2021–2023 · 1.5 TSI 136 CVAvaria mais grave:Gravidade médiaVeredicto:Comprar
- 2.0 TDIdesde 2022 · 2.0 TDI 150 CVSem avarias que o afetemVeredicto:ComprarOpção mais segura
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Alerta Safety Gate 28/2022 (A12/01022/22): airbags de cabeça e chicote de cabos do teto. Ver as campanhas do Volkswagen Multivan T7
Volkswagen / Audi 2.0 TSI e TFSI (familia EA888) · Gasolina
- No Multivan T7
- desde 2021[6]
- Designação
- 2.0 TSI 204 CV
- Avarias que o afetam
- 2
Veredicto da versão que monta
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)desde 2016 · 190–320 cv · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
ComprarA injeção indireta acrescentada reduz o problema da calamina e o consumo de óleo documentado é menor. Convém igualmente verificar a caixa do termóstato/bomba de água e a válvula PCV, comuns a toda a família.[7][8][9]
Avarias que afetam o Multivan T7
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.0 TSI / TFSI tem 5 avarias documentadas no total.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Ficha do Multivan T7 2.0 TSI / TFSITodas as versões e avarias do 2.0 TSI / TFSI
Volkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina
- No Multivan T7
- 2021–2023[6]
- Designação
- 1.5 TSI 136 CV
- Avarias que o afetam
- 2
Veredicto da versão que monta
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)desde 2020 · 114–150 cv · DPCA, DPBC
ComprarAs fontes consideram os 1.5 TSI de 2020 em diante muito mais maduros do que os de 2017–2019, com poucas queixas de solavancos.[10][11]
Avarias que afetam o Multivan T7
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.0 TSI / 1.5 TSI tem 5 avarias documentadas no total.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km
Ficha do Multivan T7 1.0 TSI / 1.5 TSITodas as versões e avarias do 1.0 TSI / 1.5 TSI
2.0 TDI
Opção mais seguraVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Diesel
- No Multivan T7
- desde 2022[6]
- Designação
- 2.0 TDI 150 CV
- Avarias que o afetam
- 0
Veredicto da versão que monta
2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)desde 2019 · 115–204 cv
ComprarO Caradisiac considera ultrapassados no Golf VIII os problemas de cabeça do motor e de injetores das gerações anteriores. O único aviso é que o depósito de AdBlue pode dar problemas e ter de ser substituído.[1]
Avarias que afetam o Multivan T7
Nenhuma das avarias documentadas do 2.0 TDI afeta as versões e os anos que o Multivan T7 montou.
Ficha do Multivan T7 2.0 TDITodas as versões e avarias do 2.0 TDI
Avarias do Volkswagen Multivan T7 fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Checklist para comprar um Volkswagen Multivan T7 usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 2.0 TSI / TFSI (desde 2021)
Fuga na caixa do termóstato e falha da bomba de água
Gravidade médiaFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)
Gravidade baixaSe leva o 1.0 TSI / 1.5 TSI (2021–2023)
Calamina nas válvulas de admissão
Gravidade baixaPeças de desgaste para o Volkswagen Multivan T7
Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.
Pastilhas de travão
Discos de travão
Escovas do limpa-vidros
Filtro de habitáculo
Bateria
Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado
Vai comprar um Volkswagen Multivan T7?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Volkswagen Multivan T7? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Volkswagen Multivan T7 é fiável?
Documentámos 3 motores do Volkswagen Multivan T7 e nenhum tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. A opção mais segura é o 2.0 TDI, com veredicto «Comprar». O Multivan T7 é um modelo recente e, fora do motor, o documentado são duas chamadas para revisão de 2022: os clips dos airbags de cortina e um chicote de cabos do teto mal montados, e o fusível de alta tensão da versão eHybrid. São campanhas preventivas sobre lotes concretos; não encontrámos avarias de uso com fontes fiáveis.
Que motor do Volkswagen Multivan T7 é mais fiável?
Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o 2.0 TDI, com veredicto «Comprar». O Caradisiac considera ultrapassados no Golf VIII os problemas de cabeça do motor e de injetores das gerações anteriores. O único aviso é que o depósito de AdBlue pode dar problemas e ter de ser substituído.[1]
Que problemas tem o Volkswagen Multivan T7 além do motor?
O Multivan T7 é um modelo recente e, fora do motor, o documentado são duas chamadas para revisão de 2022: os clips dos airbags de cortina e um chicote de cabos do teto mal montados, e o fusível de alta tensão da versão eHybrid. São campanhas preventivas sobre lotes concretos; não encontrámos avarias de uso com fontes fiáveis. As avarias documentadas mais importantes são: clips dos airbags de cortina e chicote de cabos do teto mal montados (airbags e segurança, gravidade crítica) e fusível do sistema de alta tensão do Multivan eHybrid com areia extintora insuficiente (sistema elétrico, gravidade crítica).[2][3][4][5]
Que avarias tem o Volkswagen Multivan T7?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: fuga na caixa do termóstato e falha da bomba de água (2.0 TSI / TFSI, gravidade média), fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade média), falha da válvula PCV (ventilação do cárter) (2.0 TSI / TFSI, gravidade baixa) e calamina nas válvulas de admissão (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade baixa).
Qual é o melhor ano do Volkswagen Multivan T7 para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2023 (8,9/10); o que tem pior nota é 2021 (6,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Volkswagen Multivan T7 tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 3 campanhas do Volkswagen Multivan T7, como alerta Safety Gate 28/2022 (A12/01022/22): airbags de cabeça e chicote de cabos do teto (2022). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[2]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Volkswagen Multivan T7 (2020-2022): recall of the head airbags and cable harness (fire, injury)car-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 18 de julho de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- Volkswagen retira del mercado el Multivan T7 por airbags. Pueden producirse lesiones e incendios.car-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 13 de julho de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em espanhol
- Volkswagen T7 eHybrid (2021-2022): recall of the high-voltage fuse (fire)car-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 9 de abril de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- VW-Konzern ruft 118.000 Plug-in-Hybride wegen Brandgefahr zurückelectrive.net · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- VW T7 Multivan - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 26 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 7 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol