Problemas do Volvo V40 de 2001
O Volvo V40 de 2001 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.9 dCi. O 1.9 dCi tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2001, como módulo do airbag do condutor que se solta por interferência com o mecanismo da buzina.
Nota do Volvo V40 de 2001: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor3,35 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão6,6Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,0Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção2,1Só inspeção técnica: 3,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,0Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização8,61 avaria
- Carroçaria e interior8,4Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança7,91 avaria
O que muda em relação ao Volvo V40 de 2000
- Nota: 5,0 → 5,1
- Já não o afeta: falha da bomba de vácuo do servofreio nos V40 1.9 diesel de 1999-2000 (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: rutura do volante bimassa nas versões de 120 CV (1.9 dCi) e falha do díodo da climatização que deixa o ventilador do desembaciamento sem funcionar (resto do carro)
Motor 1.9 dCi no Volvo V40 de 2001
Designações: 1.9 D
- Com precaução
1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)
80–120 cv · F9Q
É a afinação onde se concentram os problemas mais bem documentados do motor: o planeterenault situa o risco de avaria grave (casquilhos de biela, turbo) como muito alto neste intervalo de potência e anos; convém verificar o historial de manutenção e o estado do motor antes de comprar.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2001
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoGripagem e desgaste dos casquilhos de bielaNas versões de 95 a 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela do 1.9 dCi (F9Q) são frágeis e podem gripar, o que destrói a parte inferior do motor. A Renault não reconheceu uma campanha oficial, mas resolvia alguns casos fora de garantia.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboDesgaste prematuro do turbocompressorO turbo do 1.9 dCi pode começar a falhar por volta dos 150.000 km, sobretudo nas versões de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 e 2005. A Renault chegou a cobrir até 80 % do custo em reparações fora de garantia, sem campanha oficial.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteInjeçãoFalhas dos injetores Delphi de injeção diretaOs injetores Delphi do 1.9 dCi dão problemas com alguma regularidade, um ponto fraco que o gebrauchtwagenberater.de e o planeterenault documentam como típico dos diesel de injeção direta daquela época.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por acumulação de fuligemA válvula EGR dos 1.9 dCi antigos (105, 110 e 120 CV) obstrui-se com fuligem com alguma frequência, sobretudo em utilização urbana; o fiches-auto.fr inclui-a entre os diesel mais afetados por este problema antes de 2010.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemRutura do volante bimassa nas versões de 120 CVO fiches-auto.fr documenta numerosos casos de rutura do volante do motor bimassa no 1.9 dCi 120 do Scénic II e do Laguna II, entre os diesel mais afetados por este problema.
Avarias fora do motor no Volvo V40 de 2001
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaMódulo do airbag do condutor que se solta por interferência com o mecanismo da buzinaA Volvo chamou à revisão em 2002 os V40 e S40 porque uma peça do mecanismo da buzina podia roçar o módulo do airbag do condutor e soltá-lo da sua fixação. A solução foi mudar a placa de montagem do airbag (campanha R62054, DVSA R/2002/089).
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalClimatizaçãoFalha do díodo da climatização que deixa o ventilador do desembaciamento sem funcionarA Volvo chamou à revisão os V40 e S40 de 2001 porque um díodo do sistema de climatização podia não ser suficientemente duradouro e deixar o ventilador sem funcionar, com o que falharia o desembaciamento e o descongelamento do para-brisas. Corrigiu-se com um chicote adicional com díodo (DVSA R/2001/074).
Vai comprar um Volvo V40 de 2001?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volvo V40 de 2001 é fiável?
O Volvo V40 de 2001 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.9 dCi. O 1.9 dCi tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2001, como módulo do airbag do condutor que se solta por interferência com o mecanismo da buzina.
O Volvo V40 de 2001 é melhor do que o de 2000?
A nossa nota passa de 5,0 em 2000 para 5,1 em 2001. Já não o afeta: falha da bomba de vácuo do servofreio nos V40 1.9 diesel de 1999-2000 (resto do carro). Passa a afetá-lo: rutura do volante bimassa nas versões de 120 CV (1.9 dCi) e falha do díodo da climatização que deixa o ventilador do desembaciamento sem funcionar (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Volvo V40?
Segundo a nossa nota, os melhores são 1998, 1997 e 1996 (7,5/10). O ano com pior nota é 2000 (5,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volvo V40 de 2001?
As mais importantes documentadas para unidades de 2001 são: gripagem e desgaste dos casquilhos de biela (1.9 dCi, gravidade crítica), desgaste prematuro do turbocompressor (1.9 dCi, gravidade alta), falhas dos injetores Delphi de injeção direta (1.9 dCi, gravidade alta), módulo do airbag do condutor que se solta por interferência com o mecanismo da buzina (airbags e segurança, gravidade alta) e obstrução da válvula EGR por acumulação de fuligem (1.9 dCi, gravidade média).
Tem um Volvo V40 de 2001? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Volvo S40Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Imprensa automóvel · publicada em 24 de janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês