Problemas do Volvo V60 de 2019
O Volvo V60 de 2019 vendia-se com 2 motores que documentámos: o D4/D5 e o Drive-E gasolina. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Drive-E gasolina (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2019, como campanha de recolha de 2020 pela deteção de obstáculos da travagem automática (AEB).
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Nota do Volvo V60 de 2019: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,4De 5,2 a 5,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,81 avaria e inspeção técnica
- Travões7,81 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico9,61 avaria
- Faróis e luzes8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança7,91 avaria
O que muda em relação ao Volvo V60 de 2018
- Nota: 6,3 → 6,0
- Novos motores ou caixas: D4/D5
- Já não o afeta: campanha de recolha pelo coletor de admissão de plástico (Drive-E gasolina)
- Passa a afetá-lo: consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA) (D4/D5), válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissão (D4/D5), obstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletas (D4/D5) e manga ou tubo de sobrealimentação danificado no D4 da Volvo (D4/D5) e mais 1
Motor D4/D5 no Volvo V60 de 2019
Designações: D3 · D4
- Com precaução
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)
120–235 cv · D4204T
A avaria mais repetida nas fontes de fiabilidade consultadas é a válvula EGR, seguida do FAP e, no D4 de 190 CV, um consumo de óleo que pode acabar por danificar o turbo a partir dos 90.000-150.000 km; nenhuma é suficientemente grave para o descartar, mas convém verificar o historial do sistema anti-poluição e o nível de óleo.[2][3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2019
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)No D4 de 190 CV VEA, vários proprietários documentam um consumo de óleo que dispara a partir dos 90.000-150.000 km (até 1 litro por cada 1.000 km num caso), e o Fiches-auto.fr avisa que essa falta de lubrificação pode acabar por danificar o turbo. Descreve-o como 'o motor mais sensível' da ficha do Volvo V60.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissãoSim, nas duas famílias do D4/D5: a EGR suja-se ou obstrui-se, e o seu radiador pode perder estanquidade e infiltrar líquido na admissão. Aparece no XC60, no S60, no V40 e no V60, entre 56.000 e 180.000 km, com modo de emergência e, em algum caso, várias substituições da válvula.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletasSim: o filtro de partículas (FAP/DPF) do D4/D5 pode obstruir-se ou dar falhas de sonda quando as regenerações não se completam, quase sempre por trajetos curtos. Documentado no XC60 (9 casos em 132 testemunhos), no XC90 e no S60/V40 VEA, por vezes juntamente com avisos de AdBlue.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboManga ou tubo de sobrealimentação danificado no D4 da VolvoNo D4 2.0 diesel da Volvo, uma manga do intercooler pode danificar-se e, no V60 de 2010-2013, um suporte do tubo fazia-a roçar na polia (P0299, sem potência). A Volvo corrigiu-o com uma ação de serviço e peças modificadas.
Motor Drive-E gasolina no Volvo V60 de 2019
Designações: T4 · T5 · T6 · B3 · B4 · B5 · B6
- Com precaução
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 e B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)
122–320 cv · B4204T
A avaria mais documentada é um consumo de óleo elevado numa parte das unidades (até 1 litro por cada 1.000 km segundo uma análise alemã de carro usado), que num caso conhecido acabou por danificar o turbo; documenta-se também calamina nas válvulas de admissão, algo típico da injeção direta. Nenhum dos dois é reconhecido pela Volvo com uma campanha específica, pelo que convém verificar o historial de manutenção e o consumo de óleo antes de comprar.[2][5][6]
- Com precaução
1,5 T2/T3 e B3 mild hybrid de 3 cilindros (B3154T, Drive-E, desde 2018)
122–163 cv · B3154T
Com menos quilometragem acumulada no parque circulante do que o de 4 cilindros, os dados disponíveis são mais escassos: só encontrámos um caso documentado de fuga no depósito de líquido de refrigeração num Volvo V40 com motor T2, e a mesma calamina nas válvulas de admissão que afeta toda a família Drive-E devido à sua injeção direta. Não há dados suficientes sobre a fiabilidade a longo prazo da versão mild hybrid B3.[3][7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2019
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo de óleo elevado que pode danificar o turboSim: nas versões mais potentes (T5, T6, B5), uma análise alemã de carro usado documenta um consumo de óleo de até 1 litro por cada 1.000 km, e num Volvo XC60 essa falta de lubrificação acabou por danificar o turbo aos 150.000 km. A Volvo não o reconhece com uma campanha própria.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nos injetores e nas válvulas de admissão devido à injeção diretaSim: como noutros motores de injeção direta, os injetores e as válvulas de admissão do Drive-E acumulam calamina com o tempo, com possível perda de potência e ralenti irregular. Duas análises de carro usado (Volvo XC40 e V90) apontam-no como ponto fraco conhecido deste motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga no depósito de expansão ou tampão defeituoso do circuito de refrigeraçãoNo Volvo V40 II com motor T2 Drive-E, dois proprietários documentam uma fuga no depósito de expansão do líquido de refrigeração (17.900 km) e um tampão do circuito defeituoso (49.000 km). São casos isolados, mas afetam um componente barato de verificar em qualquer revisão.Aparece por volta de 17 900 km
Avarias fora do motor no Volvo V60 de 2019
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanha de recolha de 2020 pela deteção de obstáculos da travagem automática (AEB)A ficha do fiches-auto.fr regista, entre as campanhas de recolha do V60 (2018 em diante), uma de março de 2020 pela deteção de obstáculos (AEB). A ficha só indica o título e a data; não conseguimos consultar o âmbito real.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesChamada para revisão: a travagem pode ficar desativada no modo B do V60 híbrido plug-in (R10329)Sim, mas apenas nos V60 híbridos plug-in: em julho de 2025 foi notificada uma campanha (R10329) porque a função de travagem pode desativar-se com o modo B depois de descer uma inclinação em roda livre. Afeta unidades fabricadas entre 17 de maio de 2019 e 11 de junho de 2025.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoChamada para revisão por distância entre eixos fora de especificação (R69955)Sim: em dezembro de 2019 foi notificada uma campanha da Volvo (R 69955) porque um erro de fabrico deixou a distância entre eixos fora de especificação nos V60 construídos entre 10 de dezembro de 2018 e 18 de abril de 2019, o que podia afetar a manobrabilidade.
- Gravidade médiaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaFalhas do painel de instrumentos digital e das ajudas à conduçãoUm proprietário de um V60 D4 190 ch de 2019 conta que o painel de instrumentos digital se apagou 3 vezes com cerca de 93.000 km, segundo a ficha do fiches-auto.fr, que acrescenta falhas de sensores de radar e alertas encadeados como possíveis falhas do sistema eletrónico.
- Gravidade baixaFrequência: RaraSistema elétricoBateria auxiliar de 12 V fraca que desestabiliza o sistema eletrónico e o Start-StopSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a bateria auxiliar de 12 V pode causar falhas do Start-Stop e avisos errados do sistema de monitorização do V60; num caso concreto, um D4 190 ch teve uma falha após a substituição da bateria e foi resolvida em garantia.
Vai comprar um Volvo V60 de 2019?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volvo V60 de 2019 é fiável?
O Volvo V60 de 2019 vendia-se com 2 motores que documentámos: o D4/D5 e o Drive-E gasolina. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Drive-E gasolina (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2019, como campanha de recolha de 2020 pela deteção de obstáculos da travagem automática (AEB).
O Volvo V60 de 2019 é melhor do que o de 2018?
A nossa nota passa de 6,3 em 2018 para 6,0 em 2019. Já não o afeta: campanha de recolha pelo coletor de admissão de plástico (Drive-E gasolina). Passa a afetá-lo: consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA) (D4/D5), válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissão (D4/D5) e obstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletas (D4/D5). Chegam D4/D5.
Qual é o melhor ano do Volvo V60?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2026 (8,1/10). O ano com pior nota é 2019 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volvo V60 de 2019?
As mais importantes documentadas para unidades de 2019 são: consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA) (D4/D5, gravidade alta), consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo (Drive-E gasolina, gravidade alta), campanha de recolha de 2020 pela deteção de obstáculos da travagem automática (AEB) (airbags e segurança, gravidade alta), chamada para revisão: a travagem pode ficar desativada no modo B do V60 híbrido plug-in (R10329) (travões, gravidade alta) e chamada para revisão por distância entre eixos fora de especificação (R69955) (suspensão, gravidade alta).
Tem um Volvo V60 de 2019? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Volvo V60 - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em novembro de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em março de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão