Problemas do Volvo XC60 de 2016
O Volvo XC60 de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o D4/D5 e o Drive-E gasolina. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Drive-E gasolina (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como ruído e falha do diferencial traseiro e do sistema de tração integral Haldex.
_Diesel_-_Black_-_11-2024,_Front.jpg){kind=link}
Nota do Volvo XC60 de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,6De 3,6 a 5,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,91 avaria
- Suspensão7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,71 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança6,82 avarias
O que muda em relação ao Volvo XC60 de 2015
- Nota: 5,9 → 5,6
- Deixam de se vender: D5 5 cilindros
- Já não o afeta: rutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuição (D5 5 cilindros), válvula EGR e arrefecedor EGR obstruídos por calamina (D5 5 cilindros), filtro de partículas (FAP) colmatado (D5 5 cilindros) e falha do turbocompressor (D5 5 cilindros) e mais 1
Motor D4/D5 no Volvo XC60 de 2016
Designações: D3 · D4 · D5
- Com precaução
2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 cv · D5244T, D5204
Vários proprietários documentam que a correia de acessórios pode partir e arrastar a de distribuição, com o motor destruído como consequência, entre 74.000 e 119.000 km; convém verificar o historial da distribuição antes de comprar.[2][3]
- Com precaução
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)
120–235 cv · D4204T
A avaria mais repetida nas fontes de fiabilidade consultadas é a válvula EGR, seguida do FAP e, no D4 de 190 CV, um consumo de óleo que pode acabar por danificar o turbo a partir dos 90.000-150.000 km; nenhuma é suficientemente grave para o descartar, mas convém verificar o historial do sistema anti-poluição e o nível de óleo.[2][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoRutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)Sim: no 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), vários proprietários descrevem que a correia de acessórios parte e arrasta ou danifica a de distribuição, com o motor destruído. Ocorre no S60 e no XC60 entre 74.000 e 119.000 km, e num caso nem a garantia alargada o cobriu.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)No D4 de 190 CV VEA, vários proprietários documentam um consumo de óleo que dispara a partir dos 90.000-150.000 km (até 1 litro por cada 1.000 km num caso), e o Fiches-auto.fr avisa que essa falta de lubrificação pode acabar por danificar o turbo. Descreve-o como 'o motor mais sensível' da ficha do Volvo V60.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissãoSim, nas duas famílias do D4/D5: a EGR suja-se ou obstrui-se, e o seu radiador pode perder estanquidade e infiltrar líquido na admissão. Aparece no XC60, no S60, no V40 e no V60, entre 56.000 e 180.000 km, com modo de emergência e, em algum caso, várias substituições da válvula.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletasSim: o filtro de partículas (FAP/DPF) do D4/D5 pode obstruir-se ou dar falhas de sonda quando as regenerações não se completam, quase sempre por trajetos curtos. Documentado no XC60 (9 casos em 132 testemunhos), no XC90 e no S60/V40 VEA, por vezes juntamente com avisos de AdBlue.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboManga ou tubo de sobrealimentação danificado no D4 da VolvoNo D4 2.0 diesel da Volvo, uma manga do intercooler pode danificar-se e, no V60 de 2010-2013, um suporte do tubo fazia-a roçar na polia (P0299, sem potência). A Volvo corrigiu-o com uma ação de serviço e peças modificadas.
- Gravidade médiaFrequência: RaraAdmissãoRutura da borboleta de turbilhão do coletor de admissão (5 cilindros)Um caso documentado no Volvo XC60 de primeira geração (2,4d de 163 CV) descreve a substituição da borboleta de turbilhão do coletor de admissão aos 120.000 km. Com as fontes disponíveis, apenas conseguimos confirmar esse caso concreto para este motor, pelo que não podemos afirmar que seja generalizado.
Motor Drive-E gasolina no Volvo XC60 de 2016
Designações: T5 · T6
- Com precaução
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 e B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)
122–320 cv · B4204T
A avaria mais documentada é um consumo de óleo elevado numa parte das unidades (até 1 litro por cada 1.000 km segundo uma análise alemã de carro usado), que num caso conhecido acabou por danificar o turbo; documenta-se também calamina nas válvulas de admissão, algo típico da injeção direta. Nenhum dos dois é reconhecido pela Volvo com uma campanha específica, pelo que convém verificar o historial de manutenção e o consumo de óleo antes de comprar.[2][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo de óleo elevado que pode danificar o turboSim: nas versões mais potentes (T5, T6, B5), uma análise alemã de carro usado documenta um consumo de óleo de até 1 litro por cada 1.000 km, e num Volvo XC60 essa falta de lubrificação acabou por danificar o turbo aos 150.000 km. A Volvo não o reconhece com uma campanha própria.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nos injetores e nas válvulas de admissão devido à injeção diretaSim: como noutros motores de injeção direta, os injetores e as válvulas de admissão do Drive-E acumulam calamina com o tempo, com possível perda de potência e ralenti irregular. Duas análises de carro usado (Volvo XC40 e V90) apontam-no como ponto fraco conhecido deste motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga no depósito de expansão ou tampão defeituoso do circuito de refrigeraçãoNo Volvo V40 II com motor T2 Drive-E, dois proprietários documentam uma fuga no depósito de expansão do líquido de refrigeração (17.900 km) e um tampão do circuito defeituoso (49.000 km). São casos isolados, mas afetam um componente barato de verificar em qualquer revisão.Aparece por volta de 17 900 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCampanha de recolha pelo coletor de admissão de plásticoNo Volvo V60 e no V90 com motor Drive-E, duas análises alemãs documentam uma campanha de recolha por um coletor de admissão de plástico que pode deformar-se ou sobreaquecer em unidades fabricadas até 2018. Não confirmámos a referência oficial nem se afeta também o diesel.
Avarias fora do motor no Volvo XC60 de 2016
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRuído e falha do diferencial traseiro e do sistema de tração integral HaldexSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, é a avaria não relacionada com o motor mais citada no XC60 com tração integral: ruído de rolamento no trem traseiro, substituições de diferencial ou de semieixo entre cerca de 100.000 e 160.000 km.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamadas para recolha dos cintos: cabo de fixação e fivela do passageiroSim: o Safety Gate regista duas campanhas de cintos do XC60 de primeira geração, uma de 2017 por causa da fivela do cinto dianteiro do passageiro (2015-2016) e outra de 2020 por causa do cabo de fixação dos cintos, cujo aço podia perder resistência com o tempo (fabricados entre março de 2008 e abril de 2016).
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamadas para recolha dos airbags de 2016 e 2017 (gerador de gás e infladores)Sim: o Safety Gate regista duas campanhas de airbags do XC60 de primeira geração, uma de agosto de 2016 por um gerador de gás defeituoso que podia fazer o airbag do condutor abrir apenas parcialmente (produção de 2015-2016) e outra de janeiro de 2017 por infladores que podiam não desdobrar o airbag (ano modelo 2017).
- Gravidade médiaFrequência: RaraCarroçaria e interiorInfiltração de água pelo para-brisas para o habitáculo e os pedaisSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, alguns XC60 deixam passar água pelo para-brisas com chuva, com inundação na zona dos pedais; a água pode chegar a módulos eletrónicos.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalha da porta da mala elétrica e da eletrónica de confortoSegundo a ficha do fiches-auto.fr, há proprietários que não conseguem abrir a porta da mala elétrica nem com o comando nem com o botão do tablier, por vezes após uma paragem; a eletrónica e os sensores somam 22 testemunhos.
Vai comprar um Volvo XC60 de 2016?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volvo XC60 de 2016 é fiável?
O Volvo XC60 de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o D4/D5 e o Drive-E gasolina. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Drive-E gasolina (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como ruído e falha do diferencial traseiro e do sistema de tração integral Haldex.
O Volvo XC60 de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 5,9 em 2015 para 5,6 em 2016. Já não o afeta: rutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuição (D5 5 cilindros), válvula EGR e arrefecedor EGR obstruídos por calamina (D5 5 cilindros) e filtro de partículas (FAP) colmatado (D5 5 cilindros).
Qual é o melhor ano do Volvo XC60?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2017 (6,2/10). O ano com pior nota é 2016 (5,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volvo XC60 de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros) (D4/D5, gravidade crítica), consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA) (D4/D5, gravidade alta), consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo (Drive-E gasolina, gravidade alta), ruído e falha do diferencial traseiro e do sistema de tração integral Haldex (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta) e chamadas para recolha dos cintos: cabo de fixação e fivela do passageiro (airbags e segurança, gravidade alta).
Tem um Volvo XC60 de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Volvo XC60Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em novembro de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão