Problemas do Volvo XC60 de 2017
O Volvo XC60 de 2017 vendia-se com 2 motores que documentámos: o D4/D5 e o Drive-E gasolina. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Drive-E gasolina (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como ruído e falha do diferencial traseiro e do sistema de tração integral Haldex.
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Nota do Volvo XC60 de 2017: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,4De 5,2 a 5,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,91 avaria
- Suspensão7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,71 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança7,91 avaria
O que muda em relação ao Volvo XC60 de 2016
- Nota: 5,6 → 6,2
- Já não o afeta: rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros) (D4/D5), rutura da borboleta de turbilhão do coletor de admissão (5 cilindros) (D4/D5) e chamadas para recolha dos cintos: cabo de fixação e fivela do passageiro (resto do carro)
Motor D4/D5 no Volvo XC60 de 2017
Designações: D3 · D4 · D5
- Com precaução
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)
120–235 cv · D4204T
A avaria mais repetida nas fontes de fiabilidade consultadas é a válvula EGR, seguida do FAP e, no D4 de 190 CV, um consumo de óleo que pode acabar por danificar o turbo a partir dos 90.000-150.000 km; nenhuma é suficientemente grave para o descartar, mas convém verificar o historial do sistema anti-poluição e o nível de óleo.[2][3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)No D4 de 190 CV VEA, vários proprietários documentam um consumo de óleo que dispara a partir dos 90.000-150.000 km (até 1 litro por cada 1.000 km num caso), e o Fiches-auto.fr avisa que essa falta de lubrificação pode acabar por danificar o turbo. Descreve-o como 'o motor mais sensível' da ficha do Volvo V60.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissãoSim, nas duas famílias do D4/D5: a EGR suja-se ou obstrui-se, e o seu radiador pode perder estanquidade e infiltrar líquido na admissão. Aparece no XC60, no S60, no V40 e no V60, entre 56.000 e 180.000 km, com modo de emergência e, em algum caso, várias substituições da válvula.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletasSim: o filtro de partículas (FAP/DPF) do D4/D5 pode obstruir-se ou dar falhas de sonda quando as regenerações não se completam, quase sempre por trajetos curtos. Documentado no XC60 (9 casos em 132 testemunhos), no XC90 e no S60/V40 VEA, por vezes juntamente com avisos de AdBlue.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboManga ou tubo de sobrealimentação danificado no D4 da VolvoNo D4 2.0 diesel da Volvo, uma manga do intercooler pode danificar-se e, no V60 de 2010-2013, um suporte do tubo fazia-a roçar na polia (P0299, sem potência). A Volvo corrigiu-o com uma ação de serviço e peças modificadas.
Motor Drive-E gasolina no Volvo XC60 de 2017
Designações: T5 · T6
- Com precaução
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 e B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)
122–320 cv · B4204T
A avaria mais documentada é um consumo de óleo elevado numa parte das unidades (até 1 litro por cada 1.000 km segundo uma análise alemã de carro usado), que num caso conhecido acabou por danificar o turbo; documenta-se também calamina nas válvulas de admissão, algo típico da injeção direta. Nenhum dos dois é reconhecido pela Volvo com uma campanha específica, pelo que convém verificar o historial de manutenção e o consumo de óleo antes de comprar.[2][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo de óleo elevado que pode danificar o turboSim: nas versões mais potentes (T5, T6, B5), uma análise alemã de carro usado documenta um consumo de óleo de até 1 litro por cada 1.000 km, e num Volvo XC60 essa falta de lubrificação acabou por danificar o turbo aos 150.000 km. A Volvo não o reconhece com uma campanha própria.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nos injetores e nas válvulas de admissão devido à injeção diretaSim: como noutros motores de injeção direta, os injetores e as válvulas de admissão do Drive-E acumulam calamina com o tempo, com possível perda de potência e ralenti irregular. Duas análises de carro usado (Volvo XC40 e V90) apontam-no como ponto fraco conhecido deste motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga no depósito de expansão ou tampão defeituoso do circuito de refrigeraçãoNo Volvo V40 II com motor T2 Drive-E, dois proprietários documentam uma fuga no depósito de expansão do líquido de refrigeração (17.900 km) e um tampão do circuito defeituoso (49.000 km). São casos isolados, mas afetam um componente barato de verificar em qualquer revisão.Aparece por volta de 17 900 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCampanha de recolha pelo coletor de admissão de plásticoNo Volvo V60 e no V90 com motor Drive-E, duas análises alemãs documentam uma campanha de recolha por um coletor de admissão de plástico que pode deformar-se ou sobreaquecer em unidades fabricadas até 2018. Não confirmámos a referência oficial nem se afeta também o diesel.
Avarias fora do motor no Volvo XC60 de 2017
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRuído e falha do diferencial traseiro e do sistema de tração integral HaldexSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, é a avaria não relacionada com o motor mais citada no XC60 com tração integral: ruído de rolamento no trem traseiro, substituições de diferencial ou de semieixo entre cerca de 100.000 e 160.000 km.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamadas para recolha dos airbags de 2016 e 2017 (gerador de gás e infladores)Sim: o Safety Gate regista duas campanhas de airbags do XC60 de primeira geração, uma de agosto de 2016 por um gerador de gás defeituoso que podia fazer o airbag do condutor abrir apenas parcialmente (produção de 2015-2016) e outra de janeiro de 2017 por infladores que podiam não desdobrar o airbag (ano modelo 2017).
- Gravidade médiaFrequência: RaraCarroçaria e interiorInfiltração de água pelo para-brisas para o habitáculo e os pedaisSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, alguns XC60 deixam passar água pelo para-brisas com chuva, com inundação na zona dos pedais; a água pode chegar a módulos eletrónicos.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalha da porta da mala elétrica e da eletrónica de confortoSegundo a ficha do fiches-auto.fr, há proprietários que não conseguem abrir a porta da mala elétrica nem com o comando nem com o botão do tablier, por vezes após uma paragem; a eletrónica e os sensores somam 22 testemunhos.
Vai comprar um Volvo XC60 de 2017?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volvo XC60 de 2017 é fiável?
O Volvo XC60 de 2017 vendia-se com 2 motores que documentámos: o D4/D5 e o Drive-E gasolina. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Drive-E gasolina (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como ruído e falha do diferencial traseiro e do sistema de tração integral Haldex.
O Volvo XC60 de 2017 é melhor do que o de 2016?
A nossa nota passa de 5,6 em 2016 para 6,2 em 2017. Já não o afeta: rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros) (D4/D5), rutura da borboleta de turbilhão do coletor de admissão (5 cilindros) (D4/D5) e chamadas para recolha dos cintos: cabo de fixação e fivela do passageiro (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Volvo XC60?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2017 (6,2/10). O ano com pior nota é 2016 (5,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volvo XC60 de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA) (D4/D5, gravidade alta), consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo (Drive-E gasolina, gravidade alta), ruído e falha do diferencial traseiro e do sistema de tração integral Haldex (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), chamadas para recolha dos airbags de 2016 e 2017 (gerador de gás e infladores) (airbags e segurança, gravidade alta) e válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissão (D4/D5, gravidade média).
Tem um Volvo XC60 de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Volvo XC60Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em novembro de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão