Problemas do Volvo XC90 de 2016
O Volvo XC90 de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o D4/D5 e o Drive-E gasolina. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Drive-E gasolina (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como entrada de água no habitáculo por uma mangueira de drenagem do ar condicionado defeituosa.
Nota do Volvo XC90 de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,4De 5,2 a 5,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão6,71 avaria e inspeção técnica
- Travões8,5Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção1,2Só inspeção técnica: 3,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização8,61 avaria
- Carroçaria e interior5,3Só inspeção técnica: 1,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Volvo XC90 de 2015
- Nota: 6,8 → 6,4
- Passa a afetá-lo: entrada de água no habitáculo por uma mangueira de drenagem do ar condicionado defeituosa (resto do carro) e o sistema de chamada de emergência (eCall) podia não transmitir a localização correta após um acidente (resto do carro)
Motor D4/D5 no Volvo XC90 de 2016
Designações: D4 · D5
- Com precaução
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)
120–235 cv · D4204T
A avaria mais repetida nas fontes de fiabilidade consultadas é a válvula EGR, seguida do FAP e, no D4 de 190 CV, um consumo de óleo que pode acabar por danificar o turbo a partir dos 90.000-150.000 km; nenhuma é suficientemente grave para o descartar, mas convém verificar o historial do sistema anti-poluição e o nível de óleo.[4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)No D4 de 190 CV VEA, vários proprietários documentam um consumo de óleo que dispara a partir dos 90.000-150.000 km (até 1 litro por cada 1.000 km num caso), e o Fiches-auto.fr avisa que essa falta de lubrificação pode acabar por danificar o turbo. Descreve-o como 'o motor mais sensível' da ficha do Volvo V60.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissãoSim, nas duas famílias do D4/D5: a EGR suja-se ou obstrui-se, e o seu radiador pode perder estanquidade e infiltrar líquido na admissão. Aparece no XC60, no S60, no V40 e no V60, entre 56.000 e 180.000 km, com modo de emergência e, em algum caso, várias substituições da válvula.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletasSim: o filtro de partículas (FAP/DPF) do D4/D5 pode obstruir-se ou dar falhas de sonda quando as regenerações não se completam, quase sempre por trajetos curtos. Documentado no XC60 (9 casos em 132 testemunhos), no XC90 e no S60/V40 VEA, por vezes juntamente com avisos de AdBlue.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboManga ou tubo de sobrealimentação danificado no D4 da VolvoNo D4 2.0 diesel da Volvo, uma manga do intercooler pode danificar-se e, no V60 de 2010-2013, um suporte do tubo fazia-a roçar na polia (P0299, sem potência). A Volvo corrigiu-o com uma ação de serviço e peças modificadas.
Motor Drive-E gasolina no Volvo XC90 de 2016
Designações: T5 · T6 · B5
- Com precaução
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 e B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)
122–320 cv · B4204T
A avaria mais documentada é um consumo de óleo elevado numa parte das unidades (até 1 litro por cada 1.000 km segundo uma análise alemã de carro usado), que num caso conhecido acabou por danificar o turbo; documenta-se também calamina nas válvulas de admissão, algo típico da injeção direta. Nenhum dos dois é reconhecido pela Volvo com uma campanha específica, pelo que convém verificar o historial de manutenção e o consumo de óleo antes de comprar.[4][7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo de óleo elevado que pode danificar o turboSim: nas versões mais potentes (T5, T6, B5), uma análise alemã de carro usado documenta um consumo de óleo de até 1 litro por cada 1.000 km, e num Volvo XC60 essa falta de lubrificação acabou por danificar o turbo aos 150.000 km. A Volvo não o reconhece com uma campanha própria.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nos injetores e nas válvulas de admissão devido à injeção diretaSim: como noutros motores de injeção direta, os injetores e as válvulas de admissão do Drive-E acumulam calamina com o tempo, com possível perda de potência e ralenti irregular. Duas análises de carro usado (Volvo XC40 e V90) apontam-no como ponto fraco conhecido deste motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga no depósito de expansão ou tampão defeituoso do circuito de refrigeraçãoNo Volvo V40 II com motor T2 Drive-E, dois proprietários documentam uma fuga no depósito de expansão do líquido de refrigeração (17.900 km) e um tampão do circuito defeituoso (49.000 km). São casos isolados, mas afetam um componente barato de verificar em qualquer revisão.Aparece por volta de 17 900 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCampanha de recolha pelo coletor de admissão de plásticoNo Volvo V60 e no V90 com motor Drive-E, duas análises alemãs documentam uma campanha de recolha por um coletor de admissão de plástico que pode deformar-se ou sobreaquecer em unidades fabricadas até 2018. Não confirmámos a referência oficial nem se afeta também o diesel.
Avarias fora do motor no Volvo XC90 de 2016
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalClimatizaçãoEntrada de água no habitáculo por uma mangueira de drenagem do ar condicionado defeituosaEm unidades de 2016, uma mangueira de drenagem do ar condicionado defeituosa pode deixar entrar água no habitáculo e molhar a alcatifa do piso, à frente e atrás. A Volvo corrigiu-o através de uma campanha de recolha que na Alemanha abrangeu cerca de 11.000 unidades.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoAvarias do compressor e fugas da suspensão pneumática, especialmente com frioNo XC90 II com suspensão pneumática, tanto fiches-auto.fr como gebrauchtwagenberater.de documentam avarias do compressor e fugas que fazem com que o carro fique mais baixo do que o normal; o problema agrava-se com temperaturas abaixo de zero, quando o sistema pode não recuperar a altura ao arrancar.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaO sistema de chamada de emergência (eCall) podia não transmitir a localização correta após um acidenteEm unidades de 2016 a 2018, um erro de software no módulo de comunicações podia impedir que o sistema de chamada de emergência (eCall) transmitisse dados de localização corretos aos serviços de emergência após um acidente. A Volvo corrigiu-o com uma atualização de software gratuita.Reparação: 0 €
Vai comprar um Volvo XC90 de 2016?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volvo XC90 de 2016 é fiável?
O Volvo XC90 de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o D4/D5 e o Drive-E gasolina. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Drive-E gasolina (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como entrada de água no habitáculo por uma mangueira de drenagem do ar condicionado defeituosa.
O Volvo XC90 de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 6,8 em 2015 para 6,4 em 2016. Passa a afetá-lo: entrada de água no habitáculo por uma mangueira de drenagem do ar condicionado defeituosa (resto do carro) e o sistema de chamada de emergência (eCall) podia não transmitir a localização correta após um acidente (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Volvo XC90?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2026 e 2025 (7,2/10). O ano com pior nota é 2022 (6,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volvo XC90 de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA) (D4/D5, gravidade alta), consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo (Drive-E gasolina, gravidade alta), válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissão (D4/D5, gravidade média), obstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletas (D4/D5, gravidade média) e manga ou tubo de sobrealimentação danificado no D4 da Volvo (D4/D5, gravidade média).
Tem um Volvo XC90 de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Volvo XC90Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité et pannes Volvo XC90 2Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em novembro de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão