Distribuição e sensores de rotaçãoCódigo genérico OBD-IIUrgência: Para o mais depressa possível

P0335 na Renault: causas e motores afetados

P0335 significa: circuito do sensor «A» de posição da cambota: mau funcionamento.^[1][2][3] Na Renault há 9 avarias documentadas que o podem provocar, em 9 motores, entre eles 0.9 TCe, 1.5 dCi, 2.0 dCi e 1.2 TCe. Só o diagnóstico confirma qual é a causa no seu carro.

Avarias documentadas

que o podem provocar

Motores

da Renault, com pelo menos uma delas

Modelos da Renault

com pelo menos uma destas avarias

Urgência

Para o mais depressa possível

Revisto a 5 de outubro de 20264 fontes Como trabalhamos

Avarias documentadas em motores da Renault que podem provocar o P0335

Agrupadas por motor ou modelo, da mais para a menos importante. São avarias da correia de distribuição e da corrente de distribuição: nem todas dão necessariamente o código, e só o diagnóstico confirma a causa no seu carro.

0.9 TCe

Em Captur I, Clio IV e Twingo III

- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.

1.5 dCi

Em Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Kangoo II, Mégane II e mais 5 modelos

- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura prematura da correia de distribuiçãoNos 1.5 dCi de 85, 105 e 110 CV fabricados até finais de 2010, sobretudo nos Mégane III e Scénic III, a correia de distribuição podia partir-se antes do tempo, por vezes antes de 50.000 km, e avariar o motor. A Renault abriu uma ação de oficina em 2013.

2.0 dCi

Em Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II e Mégane III

- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste ou rutura da corrente de distribuiçãoA corrente de distribuição do 2.0 dCi pode alongar-se ou, nos casos mais graves, partir-se mais cedo do que o esperado: há casos documentados entre cerca de 60.000 e mais de 200.000 km em vários modelos que o montam. Por ser um motor com interferência entre pistão e válvulas, uma rutura costuma acarretar danos internos sérios.

1.2 TCe

Em Captur I, Clio IV, Kadjar, Kangoo II, Mégane III, Mégane IV e Scénic III

- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento e rotura da corrente de distribuiçãoA corrente do 1.2 TCe não tem substituição programada, mas nos motores que queimam óleo o nível baixo faz vibrar o variador do veio de excêntricos e a corrente alonga-se até fazer ruído ou partir-se. A rede troca o tensor se a compressão for boa; se não, o bloco inferior ou o motor.

1.4 e 1.6 16v

Em Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Laguna II, Mégane I e mais 5 modelos

- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura ou falha prematura da correia de distribuiçãoA correia de distribuição do K4J/K4M é do tipo seco (não em banho de óleo), mas várias fontes documentam roturas antes de atingir uma quilometragem elevada, incluindo um caso no Renault Laguna II com contacto entre válvulas e pistão. Respeitar o intervalo de substituição é a melhor prevenção.Aparece por volta de 89 000 km

1.4 e 1.6 8v

Em Clio II, Kangoo I e Mégane I

- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura ou falha da correia de distribuiçãoA correia de distribuição do K7J/K7M é do tipo seco, mas várias fontes documentam roturas ou falhas antes de uma quilometragem muito elevada, incluindo um caso no Renault Mégane I com contacto entre a correia partida e as válvulas. Respeitar o intervalo de substituição é a melhor prevenção.

1.6 dCi

Em Espace V, Kadjar, Koleos II, Mégane III, Mégane IV, Scénic III e mais 2 modelos

- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFuga de óleo na tampa da corrente de distribuiçãoO 1.6 dCi tem distribuição por corrente, não por correia, mas vários proprietários de Kadjar e Espace V descrevem fugas de óleo na zona da tampa ou do cárter da corrente, nalguns casos suficientemente importantes para exigir a desmontagem de parte do motor.

2.0 16v F4R e F4RT

Em Clio II, Clio III, Laguna II, Mégane II e Mégane III

- Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoRutura da correia de distribuição por manutenção em atrasoSe não for substituída a tempo, a correia de distribuição do F4R/F4RT pode partir-se e destruir o motor. A evo e a Octane recomendam verificar a substituição documentada antes de comprar um Mégane RS.

1.2 16v

Em Clio II, Clio III, Clio IV, Kangoo I, Modus, Twingo I e Twingo II

- Gravidade médiaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição: manutenção preventiva e algum caso de falhaO 1.2 16v monta correia de distribuição (não corrente), uma peça de desgaste que tem de ser mudada por manutenção preventiva. Os casos de falha documentados são minoritários: menos de 4% das opiniões analisadas no Clio II e no Clio III.

Causas habituais do P0335 em qualquer marca

Da mais para a menos provável, segundo as fontes.

1Sensor de posição da cambota defeituoso.^[1][2][3]
2Cablagem ou ficha danificada: ficha partida ou corroída, saída do sensor em curto-circuito à massa ou à tensão, ou ligação elétrica deficiente.^[1][2][3]
3Anel relutor (roda fónica) da cambota danificado, partido ou que não gira bem.^[1][2][3]
4Resíduos metálicos aderentes à ponta do sensor, muitas vezes pó da embraiagem ou resíduos da caixa de velocidades.^[2]

O que verificar primeiro

Os primeiros passos do diagnóstico, do mais provável e barato de verificar ao mais caro.

1Leia todos os códigos com um equipamento de diagnóstico: a MechanicBase cita como relacionados o P0336, o P0337, o P0338 e o P0339, que são do mesmo sensor.^[3]
2Com o equipamento de diagnóstico, veja nos dados em tempo real o regime que a centralina lê enquanto o motor roda, para verificar se o sensor está a enviar sinal.^[2][3]
3Inspecione a ficha e a cablagem do sensor: roturas, corrosão, ligações frouxas ou curto-circuitos à massa.^[1][2][3][4]

Guia completo do P0335: sintomas, diagnóstico e se pode circular

Peças relacionadas com o código P0335 em Renault

As peças que mais frequentemente provocam este código. O código indica o circuito, nem sempre a peça: faça o diagnóstico antes de comprar.

Kit de distribuição
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Kit de corrente de distribuição
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Bateria
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Perguntas frequentes

Que motores da Renault têm avarias que podem provocar o P0335?

0.9 TCe (1 avaria), 1.5 dCi (1 avaria), 2.0 dCi (1 avaria), 1.2 TCe (1 avaria), 1.4 e 1.6 16v (1 avaria) e 1.4 e 1.6 8v (1 avaria). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.

O que significa o código P0335 num Renault?

Circuito do sensor «A» de posição da cambota: mau funcionamento. A centralina não recebe o sinal esperado do sensor «A» de posição da cambota: o Autodoc Club descreve-o como a ausência de impulsos elétricos provenientes da cambota. Com esse sinal, a centralina conhece a posição e o regime de rotação da cambota e, com eles, calcula a quantidade de combustível que injeta e o momento da ignição. É um código genérico OBD-II: significa o mesmo num Renault que em qualquer outra marca.^[1][2][3]

Posso continuar a circular com o P0335?

Para o mais depressa possível. O Autodoc Club e a MechanicBase concordam: não convém adiar esta avaria. Pode impedir o arranque e apagar o motor em andamento; o Autodoc Club classifica-a como perigo para a segurança e pede que seja resolvida de imediato, e a MechanicBase classifica-a como grave e desaconselha circular com ela. A Carista atribui-lhe gravidade alta e cita paragens intermitentes e perdas bruscas de potência durante a condução. Se a causa for uma correia ou uma corrente de distribuição partida, o motor pode sofrer danos graves, segundo a MechanicBase.^[1][2][3]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

Código OBD2 P0335: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
P0335: Crankshaft Position Sensor A Circuit MalfunctionCarista · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
P0335 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
DTC P0335 Crankshaft position sensor "A" circuit, Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês