Motor 2.0 16v F4R e F4RT: avarias e fiabilidade

• 2.0 16v atmosférico 135-197 CV (F4R)

  desde 2000 · 135–197 cv · F4R

  Com precaução

  As fontes apontam a polia do variador de fase (por volta dos 120.000 km) e exigem que a substituição da distribuição esteja documentada.^[1][2]

• 2.0 turbo 165-250 CV (F4RT)

  desde 2004 · 165–250 cv · F4RT

  Com precaução

  Exija a fatura da substituição da correia e verifique as bobinas; a evo considera os Renaultsport mais fiáveis do que o resto da gama.^[3][4]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

1. 1Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoRutura da correia de distribuição por manutenção em atrasoSe não for substituída a tempo, a correia de distribuição do F4R/F4RT pode partir-se e destruir o motor. A evo e a Octane recomendam verificar a substituição documentada antes de comprar um Mégane RS.
2. 2Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoPolia do variador de fase da árvore de cames defeituosaNo F4R 2.0 16v, a polia do variador de fase pode degradar-se e provocar um ruído metálico, como o de um diesel, ao ralenti ou com o motor quente. As fontes situam-no por volta dos 120.000 km no Mégane II; a substituição é cara se for feita com o kit de distribuição.
3. 3Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoFalha das bobinas de ignição do F4RTAs bobinas de ignição são um ponto fraco recorrente do 2.0 turbo F4RT do Mégane RS: quando falham, há solavancos, funcionamento irregular e falhas de ignição. É uma avaria de uma peça elétrica, não um dano interno do motor.

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Fabricante

Renault

Família

Familia F de motores de gasolina de Renault, con distribución por correa.

Combustível

Gasolina

Cilindrada

1 998 cm³

Cilindros

4

Alimentação

Turbo

Injeção

Injeção indireta

Distribuição

Correia dentada (seca)

Potência

135–250 cv

Binário máximo

340 Nm

Produção

desde 2000

Marcas

Renault

Ficha técnica^[5]

1. desde 2000

   2.0 16v atmosférico 135-197 CV (F4R)

   Versão atmosférica de 1.998 cm3; as versões de 172 e 197 CV equipam o Clio RS.^[5]

2. desde 2004

   2.0 turbo 165-250 CV (F4RT)

   Versão turbo twin-scroll montada no Mégane RS; a Octane considera-a bastante fiável em estado de origem, com risco nas unidades com reprogramação.^[4][5]

• Kit de distribuição

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• Filtro de óleo

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• Filtro de ar

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• Velas de ignição

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