Anticontaminação: EGR, FAP, catalisador e AdBlueCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve
Código P0491: ar secundário insuficiente (banco 1)
P0491 significa: sistema de injeção de ar secundário: caudal insuficiente (banco 1).[1][2][3][4] O sistema de ar secundário bombeia ar fresco para o escape, sobretudo com o motor frio, para que o catalisador atinja mais cedo a sua temperatura de trabalho e para reduzir as emissões. A centralina vigia a pressão e o caudal de ar do sistema como sinais de tensão; se não coincidirem com o previsto, guarda o P0491.[2][5][6]
O que significa o código P0491
O sistema de ar secundário bombeia ar fresco para o escape, sobretudo com o motor frio, para que o catalisador atinja mais cedo a sua temperatura de trabalho e para reduzir as emissões. A centralina vigia a pressão e o caudal de ar do sistema como sinais de tensão; se não coincidirem com o previsto, guarda o P0491.[2][5][6]
A Picoauto descreve o caso de um Seat León II com a luz acesa e o P0491. A bomba de ar secundário não respondia ao teste de atuadores; o relé estalava, mas a bomba não se mexia. A origem foi um relé com os contactos queimados, e o consumo irregular da bomba apontava também para um motor de bomba em deterioração. O carro não perdeu potência nem alterou a condução.[5]
O P0492 é o mesmo aviso no banco 2. É um código genérico da norma OBD-II (começa por P0), com a mesma definição em qualquer marca; o que muda de um motor para outro é a causa mais provável.[7][8][9]
Definição original (SAE J2012): Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 1[1][2][3][4]
Códigos da mesma família
Indicam o mesmo problema num cilindro, numa bancada ou num sensor concreto. Causas, sintomas e diagnóstico são os desta página.
Causas do P0491 e da sua família
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Fusível ou relé da bomba de ar secundário em mau estado.[1][2][5]
- 2Bomba de ar secundário avariada.[2][5][6][10]
- 3Válvulas do sistema defeituosas: válvula combinada, válvulas de retenção ou eletroválvulas.[1][2][5][6]
- 4Mangueiras ou tubagens entre a bomba e a válvula com fugas ou fissuras, e fugas de vácuo.[1][2][5][10]
- 5Orifícios de injeção de ar da cabeça do motor entupidos por carvão.[1][2][5]
- 6Sensor de pressão do ar secundário defeituoso (nem todos os carros o têm).[1][2][5][10]
- 7Cablagem ou conectores danificados, ou ligações soltas dos sensores.[2]
- 8Falha de software ou da centralina, segundo o CarWiki.[10]
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa.[1][2][5]Luz do motor: avarias que o provocam
- Na maioria dos casos, nenhuma alteração na condução nem perda de potência.[5]
- A bomba de ar não responde nos testes de atuadores do equipamento de diagnóstico.[5]
- Assobio do sistema de ar secundário.[2]
- Aceleração lenta ou menos potência em alguns carros.[2][10]Menos potência: avarias que o provocam
- O motor afoga-se no ralenti ou ao arrancar, segundo a PartsAvatar.[2]O motor cala-se: avarias que o provocam
Como diagnosticar o P0491
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Confirme o código e anote os dados. Apague, faça um teste de estrada e volte a ler para ver se é intermitente.[2]
- 2Verifique o fusível e o relé da bomba de ar secundário.[1][2][5]
- 3Inspecione a cablagem e os conectores da bomba à procura de danos ou curto-circuitos.[2][5]
- 4Verifique as mangueiras e os raccords do sistema (fissuras, danos do calor, fugas) e as mangueiras de vácuo.[2][5]
- 5Faça o teste de atuadores com o equipamento de diagnóstico: se o relé estalar mas a bomba não se mexer, meça a tensão e o consumo na bomba.[5]
- 6Verifique as válvulas de retenção e a válvula combinada: o ar deve passar apenas num sentido. A PartsAvatar avisa de que trocar a bomba sem rever antes as válvulas de retenção pode acabar numa nova falha da bomba.[1][2]
- 7Verifique se os orifícios de injeção da cabeça do motor estão entupidos por carvão e limpe-os.[1]
- 8Se o sistema tiver sensor de pressão de ar secundário, verifique-o.[1][2]
Posso continuar a circular com o P0491?
Oficina em breve
O AutoDTCs classifica-o como gravidade moderada: deve ser reparado em breve, mas normalmente não deixa o carro parado. No caso da Picoauto, o carro não perdeu potência nem alterou o seu comportamento, e o sistema trabalha sobretudo com o motor frio. Convém repará-lo em breve, mas não é um código que obrigue a parar de imediato.[3][5]
Avarias documentadas relacionadas com o P0491
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Catalisador: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)Catalisador e sondas lambda defeituosos no Swift 2005-2010 (luz do motor)No Swift de 2005-2010 o catalisador falha com frequência por volta dos 50.000 km segundo o gebrauchtwagenberater.de, e vários proprietários do 1.6 citam a sonda lambda. O aviso é a luz do motor; no Sport o catalisador está unido ao coletor.
- Gravidade críticaFrequência: Rara1.6 GDI / T-GDIDanos no pistão e na biela por sobreaquecimento do catalisador no 1.6 GDI atmosféricoNos EUA, a Kia chamou a revisão o Soul 2012-2016 com o 1.6 GDI atmosférico: um catalisador que aquece em excesso pode alterar a combustão e danificar pistões, com risco de partir uma biela e perfurar o bloco. Não encontrámos um aviso equivalente para este motor em carros europeus.
- Gravidade baixaFrequência: Ocasional1.0 VVT-iSonda lambda defeituosa (código P0420) no 1.0 VVT-iNo 1.0 VVT-i (1KR-FE) do Aygo, C1 e 107/108 documenta-se que a sonda lambda, sobretudo a anterior ao catalisador, falha com quilometragem alta e deixa o código P0420 e a luz de motor. É uma reparação barata e não danifica o motor.
- Gravidade baixaFrequência: Rara1.6 16v HR16DE / H4MSem padrão documentado de falhas de corrente, catalisador ou bobinesAo contrário de outros motores turbo da mesma aliança, as fontes consultadas não documentam um padrão de falhas de corrente de distribuição, catalisador nem bobines de ignição para este bloco atmosférico: em mais de 100 testemunhos combinados, estes capítulos aparecem vazios ou, no máximo, com um caso isolado.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalJeep Wrangler JLChicote da caixa de velocidades com folga insuficiente em relação ao catalisadorDuas campanhas britânicas de 2020 (V78 e W19) pediram a revisão do chicote da caixa de velocidades de 664 e 547 Wrangler fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2020, porque ficava demasiado perto do catalisador. Inspeciona-se e reposiciona-se, ou substitui-se se o calor o tiver danificado.
Perguntas frequentes
Para que serve o sistema de ar secundário?
Injeta ar fresco no escape, sobretudo com o motor frio, para que o catalisador atinja mais cedo a sua temperatura de trabalho e para reduzir as emissões.[5][6]
Posso continuar a circular com o P0491?
O AutoDTCs classifica-o como gravidade moderada e diz que normalmente não deixa o carro parado; no caso da Picoauto, o carro não perdeu potência. Ainda assim, convém repará-lo em breve, porque o sistema existe para reduzir as emissões.[2][3][5]
É preciso trocar a bomba de ar secundário?
Não é o primeiro passo. As fontes recomendam verificar antes o fusível, o relé, as mangueiras, as válvulas de retenção, a válvula combinada e os orifícios da cabeça do motor. A PartsAvatar avisa de que, se as válvulas de retenção não forem revistas, a bomba nova pode acabar por falhar.[1][2][5]
E se o código for o P0492?
É o mesmo problema no banco 2: caudal insuficiente do sistema de ar secundário. Diagnostica-se da mesma forma, verificando as válvulas e as condutas desse banco.[7][8]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0491?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[11]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- P0491 - Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient FlowRoss-Tech Wiki · Documentação técnica · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- Error Code P0491: What It Means & What To Do?PartsAvatar · Documentação técnica · publicada em 2 de junho de 2022 · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- P0491 – Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 1 — AutoDTCsAutoDTCs · Documentação técnica · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- p0491 Generic DTC: Secondary Air Injection System Insufficient FlowDTCSearch.com (OBD Solutions) · Documentação técnica · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- Seat Leon II | EML On and Fault Code P0491Pico Technology (PicoAuto) · Documentação técnica · publicada em 27 de novembro de 2017 · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- P0491 - Secondary air injection system low flow Bank one | TaTThe Automotive Technician (TaT) · Documentação técnica · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- P0492 – Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 2 — AutoDTCsAutoDTCs · Documentação técnica · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- p0492 Generic DTC: Secondary Air Injection System Insufficient FlowDTCSearch.com (OBD Solutions) · Documentação técnica · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- On-board diagnosticsWikipedia · Outra fonte · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- OBD DTC Fehlercode P0491 | Sekundärlufteinblasung, Zylinderreihe 1 – FehlfunktionCarWiki.de · Documentação técnica · consultada em 31 de outubro de 2026 · em alemão
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol