Sistema elétrico e centralinasCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve
Código P0560: tensão do sistema elétrico anómala
P0560 significa: tensão do sistema elétrico: funcionamento anómalo (a unidade de comando deteta uma tensão fora do intervalo esperado).[1][2] A unidade de comando do motor vigia a tensão da rede de 12 V e regista este código quando esta é demasiado baixa ou demasiado alta durante algum tempo. Com o motor a trabalhar, espera-se uma tensão de carga de cerca de 13,7 a 14,7 V; as fontes indicam margens ligeiramente diferentes.[1][2]
O que significa o código P0560
A unidade de comando do motor vigia a tensão da rede de 12 V e regista este código quando esta é demasiado baixa ou demasiado alta durante algum tempo. Com o motor a trabalhar, espera-se uma tensão de carga de cerca de 13,7 a 14,7 V; as fontes indicam margens ligeiramente diferentes.[1][2]
É um código genérico OBD-II (P0): o significado é o mesmo em todas as marcas. Não aponta para uma peça concreta, apenas indica que o sistema de carga ou de alimentação não está dentro do normal.[1][2]
Definição original (SAE J2012): System Voltage Malfunction[1][2]
Causas do P0560
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Bateria defeituosa ou descarregada, com terminais sulfatados, soltos ou mal apertados.[1][2]
- 2Alternador que não carrega bem ou regulador de tensão defeituoso (muitas vezes integrado no alternador).[1][2]
- 3Cabos da bateria ou ligações de massa corroídos, soltos ou com muita resistência.[1][2]
- 4Cablagem danificada ou curto-circuitos, ou acessórios adicionados (equipamentos de som, alarmes, luzes auxiliares) mal instalados que provocam uma descarga contínua.[1]
- 5Motor de arranque defeituoso ou bateria não adequada ao veículo; a unidade de comando é a causa menos provável.[1][2]
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa; em alguns carros, também a luz da bateria ou de carga.[1]Luz do motor: avarias que o provocam
- Arranque lento ou difícil, ou carro que não arranca.[1][2]Arranque difícil: avarias que o provocam
- O motor vai abaixo ou funciona de forma irregular.[1][2]O motor cala-se: avarias que o provocam
- Luzes do painel de instrumentos ou faróis que enfraquecem ou piscam, e acessórios elétricos com comportamento irregular.[1][2]Falha de carregamento: avarias que o provocam
- Avisos estranhos no painel de instrumentos ou falhas de sistemas como multimédia, fecho centralizado ou alarme.[1]Avisos eletrónicos: avarias que o provocam
- Consumo de combustível ligeiramente superior se o problema persistir.[1]Gasta mais combustível: avarias que o provocam
Como diagnosticar o P0560
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Leia todos os códigos guardados e os dados de congelamento: outros códigos de tensão ou de comunicação ajudam a perceber se a falha é da rede elétrica ou de um módulo.[1][2]
- 2Verifique a bateria: terminais limpos e bem apertados, tensão em repouso de cerca de 12,6 V e teste de carga. É o mais barato e o mais habitual.[1][2]
- 3Meça a tensão de carga com o motor a trabalhar, diretamente nos terminais da bateria, e compare-a com a que o equipamento de diagnóstico mostra. Fora de cerca de 13,7–14,7 V, suspeite do alternador ou do regulador.[1][2]
- 4Verifique os cabos da bateria, as massas e a cablagem: corrosão, cabos com desgaste por fricção e acessórios adicionados que possam gerar uma fuga de corrente.[1][2]
- 5Antes de desligar a bateria, use um dispositivo que conserve a memória das unidades de comando: em alguns carros, desligá-la sem precauções pode danificar módulos.[1]
Posso continuar a circular com o P0560?
Oficina em breve
As fontes não coincidem totalmente: uma indica que se pode circular em trajetos curtos se não houver avisos graves, e outra recomenda diagnosticar o problema o quanto antes. Se a causa for o alternador ou a bateria, o carro pode ficar sem arrancar ou parar em andamento, e uma sobretensão pode danificar a eletrónica.[1][2]
Peças relacionadas com o código P0560
As peças que mais frequentemente provocam este código. O código indica o circuito, nem sempre a peça: faça o diagnóstico antes de comprar.
Bateria
Alternador
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Avarias documentadas relacionadas com o P0560
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Bateria de 12 V: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: FrequenteHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU avariada: a bateria de 12 V esvazia-se, a carga falha e perde-se potênciaA ICCU, que une o carregador de bordo e o conversor que alimenta os 12 V, pode falhar no Ioniq 5, Ioniq 6 e EV6: corta a carga em alternada, esvazia a bateria de 12 V e, no pior caso, o carro perde potência e para. A Hyundai e a Kia lançaram campanhas de recolha de unidades de 2021 a 2024.Reparação: 2 000–5 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.5 HybridDescarga da bateria de 12 V com o carro paradoSim: no Yaris e no Yaris Cross híbridos, a bateria de 12 V pode descarregar-se em poucos dias com o carro parado pelo consumo residual de módulos como o eCall ou o acesso sem chave. Resolve-se com uma atualização de software ou, se já estiver danificada, substituindo a bateria.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.8 HybridA bateria de 12 V descarrega-se no C-HR e no Corolla híbridosSim: no C-HR híbrido de primeira geração a bateria de 12 V é uma das avarias mais repetidas: fica sem carga depois de uns dias parado ou com percursos curtos, e o carro não arranca. O ADAC e a própria Toyota apontam-na como causa das avarias do C-HR e do Corolla.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0 e 2.5 HybridA bateria de 12 V descarrega-se se o carro ficar vários dias paradoSim, é uma queixa habitual: a bateria de 12 V pode ficar descarregada após apenas uns dias sem usar o carro, devido ao consumo em repouso da eletrónica (multimédia, telemática, acesso sem chave). Com a de 12 V muito em baixo, o sistema híbrido pode ficar bloqueado em modo de segurança.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 6 E63/E64Descarga da bateria e cabo positivo soltoA bateria e o alternador são citados com frequência no fiches-auto, e existe uma chamada de recolha pelo cabo positivo da bateria, que pode soltar-se.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalFord Galaxy IIIFuga de ácido na bateria de 12 V (campanha 18P11)Segundo a ficha de fiches-auto.fr, a campanha 18P11 (agosto de 2019) abrange Galaxy fabricados entre fevereiro de 2014 e fevereiro de 2019 por risco de fuga de ácido da bateria, que se pode agravar com o tempo.
Alternador e motor de arranque: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.2 JTDm Multijet IICabo do alternador em contacto com o tubo de recirculação de gases (risco de incêndio)Uma campanha da Alfa Romeo abrange Stelvio diesel fabricados entre 18 de janeiro de 2017 e 18 de setembro de 2018: um cabo do alternador pode roçar no tubo de recirculação de gases e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio no pior caso.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.7 CDTIDesgaste prematuro do alternadorO alternador da marca Hitachi montado de fábrica no 1.7 CDTI tende a desgastar-se mais cedo do que o esperado, segundo um guia de compra alemão sobre o Opel Astra H, com substituições habituais por volta dos 140.000 km; há testemunhos semelhantes no Opel Meriva com este motor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo JuniorRisco de arco elétrico no terminal do alternador-arrancador de 48 V do Junior híbridoSim: um alerta do Safety Gate de março de 2026 (campanha F60F) abrange os Junior MHEV fabricados entre 27 de novembro de 2023 e 18 de dezembro de 2025. A folga entre o tubo do filtro de partículas e a tampa do terminal do alternador-arrancador de 48 V é inferior a 10 mm e, com humidade, poderia haver um arco elétrico e incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 3 G20Campanha de 2025 por corrosão do relé do motor de arranque (risco de incêndio)Sim: em setembro de 2025 a BMW chamou à revisão, entre outros modelos, o 330i (G20) de 2019 a 2021 porque o relé do motor de arranque pode corroer-se, sobreaquecer e provocar um curto-circuito com risco de incêndio, mesmo com o carro parado.
Cablagem, conectores e curtos-circuitos: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndioA BMW chamou em 2011 os Série 5, 6, 7, X5 e X6 fabricados entre 2007 e 2011 por causa da bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo: humidade, curto-circuito e, em casos extremos, incêndio. Em 2012 houve outra campanha por uma fissura na bomba, com uma versão mais robusta.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio)Sim, nas primeiras unidades: a Hyundai e a Kia chamaram à revisão os Ioniq e Niro híbridos e híbridos plug-in de 2016-2018 porque o relé principal que liga a bateria de alta tensão podia ficar frouxo, sobreaquecer e, no pior dos casos, provocar um incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndioSim, é a avaria do sistema híbrido mais documentada: o actuador hidráulico que acopla o motor térmico ao conjunto híbrido teve duas chamadas de revisão (2018 por uma fuga no Niro e 2025 por humidade na sua placa electrónica no Niro, Ceed e XCeed PHEV) com risco de curto-circuito e incêndio.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteRover 75Falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCurto-circuito por uma cablagem mal encaminhada que pode impedir a passagem de mudanças (campanha KBA, 2010-2015)Sim: segundo o KBA alemão, nas unidades do Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 e 2015 um encaminhamento de cabo inadequado podia provocar um curto-circuito e, em consequência, a falha da passagem de mudanças.
Perguntas frequentes
O que significa o código P0560?
A unidade de comando detetou que a tensão do sistema elétrico está fora do intervalo normal, por excesso ou por defeito. Costuma dever-se à bateria, ao alternador ou a más ligações.[1][2]
Posso continuar a circular com o P0560?
Depende da causa. Se apenas se acendeu a luz e o carro funciona normalmente, é possível chegar à oficina, mas há o risco de ficar parado se a carga falhar. Se houver luzes a piscar, o motor a ir abaixo ou arranque difícil, é melhor não adiar.[1][2]
Trocar a bateria resolve o P0560?
Por vezes sim, porque a bateria é a causa mais habitual, mas nem sempre. Convém medir antes a tensão de carga e verificar os terminais e as massas; uma bateria nova com um alternador defeituoso volta a estragar-se.[1][2]
O P0560 pode ser uma falha da unidade de comando?
É possível, mas pouco provável. As fontes colocam-na como a última suspeita, depois da bateria, do alternador e da cablagem.[1][2]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0560?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[3]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- P0560 – System voltage malfunctionTroubleCodes.net · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- P0560 Trouble Code: Meaning, Symptoms, Causes & FixesTrouble Scan · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol