Sistema elétrico e centralinasCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve
Código P0600: falha da ligação de comunicação em série (CAN)
P0600 significa: ligação de comunicação em série: funcionamento anómalo (a unidade de comando perde a comunicação com outros módulos).[1][2] A unidade de comando do motor perdeu a comunicação, ou o controlo, com um ou vários módulos do carro através da rede de dados (normalmente o barramento CAN). Uma fonte indica que o código é registado após oito arranques consecutivos com a falha.[1][2]
O que significa o código P0600
A unidade de comando do motor perdeu a comunicação, ou o controlo, com um ou vários módulos do carro através da rede de dados (normalmente o barramento CAN). Uma fonte indica que o código é registado após oito arranques consecutivos com a falha.[1][2]
É um código genérico OBD-II. É considerado um código de diagnóstico enganador: aponta para um problema de comunicação e de alimentação, e não necessariamente para uma unidade de comando avariada.[1][2]
Definição original (SAE J2012): Serial Communication Link Malfunction[1][2]
Causas do P0600
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Bateria fraca ou descarregada, ou tensão de alimentação baixa: a causa mais habitual e a primeira a descartar.[1][2]
- 2Fichas soltas, oxidadas ou com má ligação na unidade de comando ou noutros módulos.[1][2]
- 3Massas deficientes na unidade de comando ou nos módulos.[1][2]
- 4Cablagem do barramento CAN danificada, aberta ou em curto-circuito, por exemplo por fricção, reparações de chapa ou roedores.[1][2]
- 5Um módulo avariado noutra parte do carro (caixa, ABS, carroçaria) que perturba toda a rede.[2]
- 6Falha interna ou de software da unidade de comando: é menos frequente.[1][2]
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa, quase sempre com outros códigos guardados.[1][2]Luz do motor: avarias que o provocam
- Luzes do ABS e do controlo de tração acesas em simultâneo.[1][2]Luz ABS/ESP: avarias que o provocam
- Modo de emergência com a potência limitada e o acelerador sem resposta.[2]Modo de emergência: avarias que o provocam
- Arranque intermitente ou carro que não arranca.[1][2]Arranque difícil: avarias que o provocam
- O motor vai abaixo em ralenti ou funciona de forma irregular.[1][2]O motor cala-se: avarias que o provocam
- Painel de instrumentos com comportamento estranho ou caixa automática que engrena de forma anómala em alguns modelos.[2]Avisos eletrónicos: avarias que o provocam
Como diagnosticar o P0600
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Leia os códigos de todos os módulos, não apenas do motor. Os códigos acompanhantes, por exemplo um U0100, indicam que módulo deixou de comunicar.[1][2]
- 2Verifique a bateria com um teste de carga e a tensão de carga: uma tensão baixa, por si só, pode provocar este código.[1][2]
- 3Inspecione as fichas da unidade de comando e dos módulos: corrosão, pinos dobrados ou fichas mal encaixadas. Mexa no ramal de cabos a observar os dados em tempo real para encontrar falhas intermitentes.[2]
- 4Verifique as massas da unidade de comando e dos módulos relacionados.[1][2]
- 5Meça a continuidade da cablagem entre o módulo e a unidade de comando. Só se tudo estiver correto se suspeita da unidade de comando; convém também procurar boletins de software do fabricante, já que alguns casos se resolvem com uma atualização.[1][2]
Posso continuar a circular com o P0600?
Oficina em breve
Uma fonte avisa que o P0600 pode desativar o ABS e o controlo de tração, e que conduzir assim pode ser perigoso. Pode ser acompanhado de modo de emergência, de o motor ir abaixo ou de falhas de arranque, pelo que convém verificar o quanto antes.[1][2]
Peças relacionadas com o código P0600
As peças que mais frequentemente provocam este código. O código indica o circuito, nem sempre a peça: faça o diagnóstico antes de comprar.
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Avarias documentadas relacionadas com o P0600
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Centralinas e eletrónica de conforto (BSI, SAM…): as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: FrequentePeugeot 408Falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI)A Peugeot chamou em 2025 cerca de 60.000 Peugeot 308 e 408 de 2023-2024 (código MUV) por uma falha de software na centralina das portas que pode causar aberturas ou fechos involuntários e desativar a proteção antiesmagamento dos vidros; proprietários do 408 descrevem também uma mala elétrica que não abre ou não fecha e um ecrã que fica preto.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRenault Laguna IIFalhas do sistema elétrico multiplexado e do cartão mãos-livresO Laguna II teve um problema de reputação devido às falhas da sua rede elétrica multiplexada: o cartão mãos-livres, o leitor de cartão e as luzes de aviso de ABS, ESP e travão de mão acendiam-se de forma errática, sobretudo nos primeiros anos de produção (2001-2003).
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda MX-5 IVFalha da central do conversor CC/CC com risco de curto-circuito e incêndioUm alerta de 2018 no Safety Gate abrange MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 e abril de 2017: a central do conversor de corrente contínua podia falhar, provocar um curto-circuito e danificar o conversor, com risco de incêndio. É uma campanha preventiva; consulte o quadro na assistência oficial.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteFiat StiloFalhas elétricas e eletrónicas do sistema multiplexadoO Stilo arrasta fama de falhas elétricas generalizadas desde o seu lançamento: maus contactos na cablagem multiplexada, quadro de instrumentos que se apaga e sensores que se desligam, por vezes com o carro em andamento.
Bateria de 12 V: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: FrequenteHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU avariada: a bateria de 12 V esvazia-se, a carga falha e perde-se potênciaA ICCU, que une o carregador de bordo e o conversor que alimenta os 12 V, pode falhar no Ioniq 5, Ioniq 6 e EV6: corta a carga em alternada, esvazia a bateria de 12 V e, no pior caso, o carro perde potência e para. A Hyundai e a Kia lançaram campanhas de recolha de unidades de 2021 a 2024.Reparação: 2 000–5 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.5 HybridDescarga da bateria de 12 V com o carro paradoSim: no Yaris e no Yaris Cross híbridos, a bateria de 12 V pode descarregar-se em poucos dias com o carro parado pelo consumo residual de módulos como o eCall ou o acesso sem chave. Resolve-se com uma atualização de software ou, se já estiver danificada, substituindo a bateria.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.8 HybridA bateria de 12 V descarrega-se no C-HR e no Corolla híbridosSim: no C-HR híbrido de primeira geração a bateria de 12 V é uma das avarias mais repetidas: fica sem carga depois de uns dias parado ou com percursos curtos, e o carro não arranca. O ADAC e a própria Toyota apontam-na como causa das avarias do C-HR e do Corolla.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0 e 2.5 HybridA bateria de 12 V descarrega-se se o carro ficar vários dias paradoSim, é uma queixa habitual: a bateria de 12 V pode ficar descarregada após apenas uns dias sem usar o carro, devido ao consumo em repouso da eletrónica (multimédia, telemática, acesso sem chave). Com a de 12 V muito em baixo, o sistema híbrido pode ficar bloqueado em modo de segurança.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 6 E63/E64Descarga da bateria e cabo positivo soltoA bateria e o alternador são citados com frequência no fiches-auto, e existe uma chamada de recolha pelo cabo positivo da bateria, que pode soltar-se.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalFord Galaxy IIIFuga de ácido na bateria de 12 V (campanha 18P11)Segundo a ficha de fiches-auto.fr, a campanha 18P11 (agosto de 2019) abrange Galaxy fabricados entre fevereiro de 2014 e fevereiro de 2019 por risco de fuga de ácido da bateria, que se pode agravar com o tempo.
Cablagem, conectores e curtos-circuitos: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndioA BMW chamou em 2011 os Série 5, 6, 7, X5 e X6 fabricados entre 2007 e 2011 por causa da bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo: humidade, curto-circuito e, em casos extremos, incêndio. Em 2012 houve outra campanha por uma fissura na bomba, com uma versão mais robusta.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio)Sim, nas primeiras unidades: a Hyundai e a Kia chamaram à revisão os Ioniq e Niro híbridos e híbridos plug-in de 2016-2018 porque o relé principal que liga a bateria de alta tensão podia ficar frouxo, sobreaquecer e, no pior dos casos, provocar um incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndioSim, é a avaria do sistema híbrido mais documentada: o actuador hidráulico que acopla o motor térmico ao conjunto híbrido teve duas chamadas de revisão (2018 por uma fuga no Niro e 2025 por humidade na sua placa electrónica no Niro, Ceed e XCeed PHEV) com risco de curto-circuito e incêndio.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteRover 75Falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCurto-circuito por uma cablagem mal encaminhada que pode impedir a passagem de mudanças (campanha KBA, 2010-2015)Sim: segundo o KBA alemão, nas unidades do Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 e 2015 um encaminhamento de cabo inadequado podia provocar um curto-circuito e, em consequência, a falha da passagem de mudanças.
Perguntas frequentes
O que significa o código P0600?
Que a unidade de comando do motor não consegue comunicar corretamente com um ou mais módulos do carro através do barramento de dados. Por si só, não indica que módulo está a falhar.[1][2]
É preciso trocar a unidade de comando com um P0600?
Quase nunca como primeiro passo. O habitual é uma bateria fraca, uma ficha ou uma massa deficientes ou uma falha da cablagem. A unidade de comando só é suspeitada no final, depois de descartar o resto.[1][2]
Posso circular com o P0600?
Com cuidado e apenas até à oficina: pode vir com o ABS e o controlo de tração desativados, modo de emergência ou o motor a ir abaixo.[1][2]
Que outros códigos costumam aparecer com o P0600?
Códigos de rede U0xxx, como o U0100, e outros códigos internos do módulo de comando (P0601 a P0607), que ajudam a localizar a origem.[1][2]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0600?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[3]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- P0600 – CAN data bus -malfunctionTroubleCodes.net · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- P0600: Serial Communication Link Malfunctioncarfaultcodes.co.uk · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol