Sistema elétrico e centralinasCódigo genérico OBD-IIUrgência: Vigiar
Código P0603: erro da memória KAM da unidade de comando
P0603 significa: módulo de controlo interno: erro da memória «keep alive» (KAM).[1][2] A unidade de comando conserva uma memória alimentada de forma permanente, mesmo com a ignição desligada («keep alive»), onde guarda o que aprendeu sobre a injeção, a ignição e, em alguns carros, as mudanças de velocidade. O P0603 indica que essa memória não superou a sua autoverificação.[1][2]
O que significa o código P0603
A unidade de comando conserva uma memória alimentada de forma permanente, mesmo com a ignição desligada («keep alive»), onde guarda o que aprendeu sobre a injeção, a ignição e, em alguns carros, as mudanças de velocidade. O P0603 indica que essa memória não superou a sua autoverificação.[1][2]
Com este código, a unidade de comando trabalha com valores predefinidos em vez dos aprendidos. Uma das fontes lembra que aparece com muita frequência quando foram instalados produtos de gestão do motor não originais.[1][2]
Definição original (SAE J2012): Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error[1][2]
Causas do P0603
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Bateria fraca ou terminais corroídos ou folgados que não mantêm a tensão contínua de que a memória precisa.[2]
- 2Fusível queimado na alimentação permanente da unidade de comando, muitas vezes por um acessório mal ligado.[2]
- 3Cablagem da unidade de comando danificada, com corrosão ou com massas deficientes.[1][2]
- 4Produtos de tuning ou remapeamentos não originais.[1][2]
- 5Entrada de água na unidade de comando ou interferências da ignição por cabos mal isolados.[1]
- 6Falha da própria unidade de comando: a causa menos provável.[1][2]
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa; por vezes é o único sintoma.[1][2]Luz do motor: avarias que o provocam
- Arranque longo, sobretudo de manhã.[2]Arranque difícil: avarias que o provocam
- O motor vai abaixo ou dá solavancos de forma intermitente.[1]O motor cala-se: avarias que o provocam
- Ralenti irregular a frio ou hesitação ao acelerar.[1][2]Solavancos: avarias que o provocam
- Maior consumo de combustível até a unidade de comando voltar a aprender.[1][2]Gasta mais combustível: avarias que o provocam
Como diagnosticar o P0603
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Verifique a bateria com um teste de carga: mais de 12,4 V em repouso e entre 13,8 e 14,4 V com o motor a trabalhar. Uma bateria que cai sob carga é uma causa típica.[1][2]
- 2Limpe e reaperte os terminais da bateria e verifique o cabo de massa do chassis.[1][2]
- 3Verifique os fusíveis da alimentação permanente da unidade de comando e se não há acessórios ligados nesses circuitos.[2]
- 4Inspecione a cablagem e as fichas da unidade de comando, e os cabos das velas se os houver, à procura de danos, água ou fugas de alta tensão.[1][2]
- 5Se o carro tem um remapeamento ou uma caixa de tuning, remova-o e verifique se o código desaparece.[1][2]
- 6Só se tudo o que foi indicado estiver bem é que se deve suspeitar da unidade de comando ou consultar se existe uma atualização de software do fabricante.[1][2]
Posso continuar a circular com o P0603?
Vigiar
A unidade de comando continua a funcionar com valores predefinidos, e as fontes apontam para um efeito ligeiro: luz acesa, arranque ligeiramente longo ou maior consumo. Se começarem as quebras de motor ou o motor falhar, é preciso levá-lo à oficina. As fontes não dão uma urgência concreta.[1][2]
Peças relacionadas com o código P0603
As peças que mais frequentemente provocam este código. O código indica o circuito, nem sempre a peça: faça o diagnóstico antes de comprar.
Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações
Avarias documentadas relacionadas com o P0603
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Centralinas e eletrónica de conforto (BSI, SAM…): as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: FrequentePeugeot 408Falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI)A Peugeot chamou em 2025 cerca de 60.000 Peugeot 308 e 408 de 2023-2024 (código MUV) por uma falha de software na centralina das portas que pode causar aberturas ou fechos involuntários e desativar a proteção antiesmagamento dos vidros; proprietários do 408 descrevem também uma mala elétrica que não abre ou não fecha e um ecrã que fica preto.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRenault Laguna IIFalhas do sistema elétrico multiplexado e do cartão mãos-livresO Laguna II teve um problema de reputação devido às falhas da sua rede elétrica multiplexada: o cartão mãos-livres, o leitor de cartão e as luzes de aviso de ABS, ESP e travão de mão acendiam-se de forma errática, sobretudo nos primeiros anos de produção (2001-2003).
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda MX-5 IVFalha da central do conversor CC/CC com risco de curto-circuito e incêndioUm alerta de 2018 no Safety Gate abrange MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 e abril de 2017: a central do conversor de corrente contínua podia falhar, provocar um curto-circuito e danificar o conversor, com risco de incêndio. É uma campanha preventiva; consulte o quadro na assistência oficial.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteFiat StiloFalhas elétricas e eletrónicas do sistema multiplexadoO Stilo arrasta fama de falhas elétricas generalizadas desde o seu lançamento: maus contactos na cablagem multiplexada, quadro de instrumentos que se apaga e sensores que se desligam, por vezes com o carro em andamento.
Bateria de 12 V: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: FrequenteHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU avariada: a bateria de 12 V esvazia-se, a carga falha e perde-se potênciaA ICCU, que une o carregador de bordo e o conversor que alimenta os 12 V, pode falhar no Ioniq 5, Ioniq 6 e EV6: corta a carga em alternada, esvazia a bateria de 12 V e, no pior caso, o carro perde potência e para. A Hyundai e a Kia lançaram campanhas de recolha de unidades de 2021 a 2024.Reparação: 2 000–5 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.5 HybridDescarga da bateria de 12 V com o carro paradoSim: no Yaris e no Yaris Cross híbridos, a bateria de 12 V pode descarregar-se em poucos dias com o carro parado pelo consumo residual de módulos como o eCall ou o acesso sem chave. Resolve-se com uma atualização de software ou, se já estiver danificada, substituindo a bateria.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.8 HybridA bateria de 12 V descarrega-se no C-HR e no Corolla híbridosSim: no C-HR híbrido de primeira geração a bateria de 12 V é uma das avarias mais repetidas: fica sem carga depois de uns dias parado ou com percursos curtos, e o carro não arranca. O ADAC e a própria Toyota apontam-na como causa das avarias do C-HR e do Corolla.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0 e 2.5 HybridA bateria de 12 V descarrega-se se o carro ficar vários dias paradoSim, é uma queixa habitual: a bateria de 12 V pode ficar descarregada após apenas uns dias sem usar o carro, devido ao consumo em repouso da eletrónica (multimédia, telemática, acesso sem chave). Com a de 12 V muito em baixo, o sistema híbrido pode ficar bloqueado em modo de segurança.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 6 E63/E64Descarga da bateria e cabo positivo soltoA bateria e o alternador são citados com frequência no fiches-auto, e existe uma chamada de recolha pelo cabo positivo da bateria, que pode soltar-se.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalFord Galaxy IIIFuga de ácido na bateria de 12 V (campanha 18P11)Segundo a ficha de fiches-auto.fr, a campanha 18P11 (agosto de 2019) abrange Galaxy fabricados entre fevereiro de 2014 e fevereiro de 2019 por risco de fuga de ácido da bateria, que se pode agravar com o tempo.
Perguntas frequentes
O que significa o P0603?
Que a memória permanente da unidade de comando (KAM), onde guarda os valores aprendidos, falhou na sua autoverificação.[1][2]
A luz pode ficar acesa sem mais sintomas?
Sim. Segundo as fontes, a luz de avaria é muitas vezes o primeiro e único indício.[1]
Um remapeamento pode causar o P0603?
Sim. As fontes citam-no como causa muito habitual; nesses casos, o código não se resolve nem se apaga até retirar o produto.[1][2]
É preciso substituir a unidade de comando?
Raramente. Primeiro é preciso descartar a bateria, os terminais, os fusíveis, a cablagem e as massas, que são as causas mais comuns.[1][2]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0603?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[3]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- P0603 – Engine control module (ECM) -KAM errorTroubleCodes.net · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- P0603: Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Errorcarfaultcodes.co.uk · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol