Alpine A110 vs Citroën C4 II: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Alpine A110 (6,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Citroën C4 II (4,7/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Alpine A110 | Citroën C4 II |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2017–2026 | 2010–2018 |
| Nota MotorFiable | 6,2 em 10 | 4,7 em 10 |
| Nota do motor | 6,8/10 | 3,1/10 |
| Motor mais recomendável | 1.8 TCe · Com precaução | 1.6 HDi · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,7/10 | 6,4/10 |
| Suspensão | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 8,4 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | Sem avarias documentadas | 8,0 em 101 avariaGravidade crítica |
| Pneus e rodas | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 8,7 em 101 avariaGravidade alta |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Alpine A110
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoChassis que pode deformar-se nos A110 fabricados de 6 a 11 de janeiro de 2023Sim. Um alerta do Safety Gate de abril de 2023 abrange os A110 fabricados entre 6 e 11 de janeiro de 2023: um erro de produção pode deformar o chassis e causar perda de controlo do veículo. É uma campanha de muito poucas unidades.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFecho do capô dianteiro com os parafusos pouco apertados no A110 de 2017-2019Sim. Um alerta do Safety Gate de julho de 2019 abrange os A110 fabricados em Dieppe até 27 de fevereiro de 2019: o fecho do capô dianteiro pode não estar suficientemente apertado e o capô poderia abrir-se em marcha.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem da caixa EDC nos primeiros Alpine A110Sim, nas primeiras unidades. Desde fevereiro de 2022 a Alpine aplica nas suas oficinas uma operação técnica para corrigir o desgaste prematuro da embraiagem da caixa EDC; segundo o L'argus, um defeito de estanquicidade faz com que os discos se gastem antes do tempo. Não é uma chamada à revisão oficial.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 TCeEletroválvula de pressão do óleo que bloqueia no A110 de 2018-2019Sim, nos A110 das primeiras séries. Em 2019 a Alpine chamou à revisão porque partículas metálicas podem bloquear a eletroválvula da bomba de óleo na posição de alta pressão; o L'argus fala de ruído anormal, aviso de «risco de rotura do motor» e, no pior dos casos, rotura do motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 TCeBomba de combustível do A110 que pode deixar o carro sem arrancar com calorSim. A Alpine fez em 2021 uma chamada à revisão pela bomba de combustível (2.849 A110 em França, fabricados de 1 de outubro de 2018 a 4 de novembro de 2020) e em outubro de 2023 outra pela mesma peça: com calor forte o carro pode não arrancar ou perder potência.
Principais avarias do Citroën C4 II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas sobre os airbags dianteiros: iniciador que não dispara e gerador de gás defeituosoSim: o C4 II teve mais do que uma campanha sobre os airbags dianteiros. Uma, de 2020, abrange iniciadores que podiam não disparar num impacto; outra, notificada através do Safety Gate (RAPEX) em 2021 e alargada novamente em 2025, avisa que o gerador de gás do airbag do condutor ou do passageiro podia inflar de forma descontrolada e libertar fragmentos metálicos.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesParafusos de fixação da pinça de travão traseira mal apertados (produção de outubro de 2012)Uma campanha de 2013 (ref. r2013014) abrange veículos fabricados a 3 de outubro de 2012 nos quais os parafusos de fixação da pinça de travão traseira podiam não estar apertados ao binário correto, com risco de a pinça se soltar.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos amortecedores dianteirosVários proprietários documentam roturas internas do amortecedor dianteiro entre os 67.000 e os 80.000 km, com estalidos e vibrações que pioram em estradas degradadas; nalgum caso a substituição não foi coberta pela garantia.Aparece por volta de 67 000 km
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechPerda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuoNos 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 e 2018, os resíduos da correia podem danificar a bomba de vácuo que alimenta o servofreio e reduzir a assistência à travagem. Houve duas campanhas de recolha gratuitas (2020 e 2022); convém confirmar que foram realizadas.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.