Alpine A110 vs Nissan Leaf II: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Nissan Leaf II (8,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Alpine A110 (6,2/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Alpine A110 | Nissan Leaf II |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2017–2026 | 2018–2025 |
| Nota MotorFiable | 6,2 em 10 | 8,0 em 10 |
| Nota do motor | 6,8/10 | 8,4/10 |
| Motor mais recomendável | 1.8 TCe · Com precaução | Nissan Leaf e e-NV200 · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,7/10 | 7,6/10 |
| Suspensão | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,4 em 100 avarias |
| Travões | Sem avarias documentadas | 7,9 em 102 avariasGravidade alta |
| Pneus e rodas | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,2 em 100 avarias |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Alpine A110
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoChassis que pode deformar-se nos A110 fabricados de 6 a 11 de janeiro de 2023Sim. Um alerta do Safety Gate de abril de 2023 abrange os A110 fabricados entre 6 e 11 de janeiro de 2023: um erro de produção pode deformar o chassis e causar perda de controlo do veículo. É uma campanha de muito poucas unidades.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFecho do capô dianteiro com os parafusos pouco apertados no A110 de 2017-2019Sim. Um alerta do Safety Gate de julho de 2019 abrange os A110 fabricados em Dieppe até 27 de fevereiro de 2019: o fecho do capô dianteiro pode não estar suficientemente apertado e o capô poderia abrir-se em marcha.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem da caixa EDC nos primeiros Alpine A110Sim, nas primeiras unidades. Desde fevereiro de 2022 a Alpine aplica nas suas oficinas uma operação técnica para corrigir o desgaste prematuro da embraiagem da caixa EDC; segundo o L'argus, um defeito de estanquicidade faz com que os discos se gastem antes do tempo. Não é uma chamada à revisão oficial.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 TCeEletroválvula de pressão do óleo que bloqueia no A110 de 2018-2019Sim, nos A110 das primeiras séries. Em 2019 a Alpine chamou à revisão porque partículas metálicas podem bloquear a eletroválvula da bomba de óleo na posição de alta pressão; o L'argus fala de ruído anormal, aviso de «risco de rotura do motor» e, no pior dos casos, rotura do motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 TCeBomba de combustível do A110 que pode deixar o carro sem arrancar com calorSim. A Alpine fez em 2021 uma chamada à revisão pela bomba de combustível (2.849 A110 em França, fabricados de 1 de outubro de 2018 a 4 de novembro de 2020) e em outubro de 2023 outra pela mesma peça: com calor forte o carro pode não arrancar ou perder potência.
Principais avarias do Nissan Leaf II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaDesativação do regulador de velocidade pelo módulo VCM (campanha, veículos de 2017 a 2023)A Nissan chamou à revisão Leaf II fabricados entre 17 de dezembro de 2017 e 30 de maio de 2023 (código R23A6) porque o módulo de controlo do veículo (VCM) pode desativar o regulador de velocidade de forma a provocar uma aceleração repentina e involuntária.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga anómala da bateria de 12 VA bateria auxiliar de 12 V do Leaf II pode descarregar-se de forma anómala e provocar falhas de arranque ou múltiplas mensagens de erro no painel de instrumentos, um padrão habitual em elétricos com muitos sistemas ligados em espera.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesDefeitos nos discos e pastilhas de travão devido à travagem regenerativaNa avaliação especial do TÜV-Report 2023 sobre quatro elétricos, os discos de travão e a luz de cruzamento são o que mais se destaca do Nissan Leaf (ZE1) na sua primeira inspeção; o TÜV atribui os defeitos de travão dos elétricos a que a recuperação de energia deixa os travões de fricção quase sem trabalhar.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: RaraNissan Leaf e e-NV200Avaria do módulo ou da eletrónica da bateria com imobilização prolongadaAs fichas francesas registam casos de falha da eletrónica ou de um módulo da bateria do Leaf (BMS/PDM num 24 kWh, falha súbita de módulo num 30 kWh, avaria em garantia num 62 kWh) que deixaram o carro parado entre dois e seis meses.
- Gravidade médiaFrequência: RaraNissan Leaf e e-NV200Falhas de bloqueio e comunicação na ficha de carga rápida CHAdeMOAlguns Leaf II têm defeitos de bloqueio ou de comunicação na ficha CHAdeMO: a carga rápida interrompe-se, não arranca ou para antes de terminar, em vários carregadores diferentes.
- Gravidade médiaFrequência: RaraNissan Leaf e e-NV200Ruídos do redutor de transmissãoAs fichas francesas do Leaf I e do Leaf II descrevem roncos ou assobios do redutor (a transmissão de uma só relação), mais marcados a velocidade estabilizada, que podem acabar na substituição do conjunto.