Alpine A110 vs Opel Astra L: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Alpine A110 (6,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Opel Astra L (4,6/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Alpine A110 | Opel Astra L |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2017–2026 | 2021–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,2 em 10 | 4,6 em 10 |
| Nota do motor | 6,8/10 | 4,2/10 |
| Motor mais recomendável | 1.8 TCe · Com precaução | 1.5 BlueHDi · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,7/10 | 5,0/10 |
| Suspensão | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Pneus e rodas | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 6,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Alpine A110
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoChassis que pode deformar-se nos A110 fabricados de 6 a 11 de janeiro de 2023Sim. Um alerta do Safety Gate de abril de 2023 abrange os A110 fabricados entre 6 e 11 de janeiro de 2023: um erro de produção pode deformar o chassis e causar perda de controlo do veículo. É uma campanha de muito poucas unidades.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFecho do capô dianteiro com os parafusos pouco apertados no A110 de 2017-2019Sim. Um alerta do Safety Gate de julho de 2019 abrange os A110 fabricados em Dieppe até 27 de fevereiro de 2019: o fecho do capô dianteiro pode não estar suficientemente apertado e o capô poderia abrir-se em marcha.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem da caixa EDC nos primeiros Alpine A110Sim, nas primeiras unidades. Desde fevereiro de 2022 a Alpine aplica nas suas oficinas uma operação técnica para corrigir o desgaste prematuro da embraiagem da caixa EDC; segundo o L'argus, um defeito de estanquicidade faz com que os discos se gastem antes do tempo. Não é uma chamada à revisão oficial.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 TCeEletroválvula de pressão do óleo que bloqueia no A110 de 2018-2019Sim, nos A110 das primeiras séries. Em 2019 a Alpine chamou à revisão porque partículas metálicas podem bloquear a eletroválvula da bomba de óleo na posição de alta pressão; o L'argus fala de ruído anormal, aviso de «risco de rotura do motor» e, no pior dos casos, rotura do motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 TCeBomba de combustível do A110 que pode deixar o carro sem arrancar com calorSim. A Alpine fez em 2021 uma chamada à revisão pela bomba de combustível (2.849 A110 em França, fabricados de 1 de outubro de 2018 a 4 de novembro de 2020) e em outubro de 2023 outra pela mesma peça: com calor forte o carro pode não arrancar ou perder potência.
Principais avarias do Opel Astra L
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemFalhas da caixa de dupla embraiagem híbrida e-DCS6A versão Hybrid do Astra L monta a caixa de dupla embraiagem e-DCS6, para a qual o fiches-auto.fr documenta solavancos, passagens de velocidade hesitantes, ruídos mecânicos e bloqueios numa análise dedicada a esta transmissão, partilhada por vários modelos do grupo Stellantis.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas de segurança passiva: pré-tensor do cinto dianteiro e airbag de cortina (2022-2023)O Astra L teve duas campanhas de segurança passiva em unidades da primavera de 2022: o pré-tensor do cinto de segurança dianteiro podia funcionar mal (campanha de março de 2023) e o airbag de cortina podia ficar mal posicionado (campanha de maio de 2022).
- Gravidade críticaFrequência: RaraCarroçaria e interiorPuxadores de porta defeituosos com risco de abertura em andamento (campanha 2022)A Opel chamou à revisão em agosto de 2022 unidades do Astra L fabricadas no início desse ano porque um puxador exterior de porta defeituoso podia não fechar corretamente, com risco de a porta se abrir em andamento.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.