Alpine A110 vs Škoda Rapid: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Alpine A110 (6,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Škoda Rapid (5,9/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Alpine A110 | Škoda Rapid |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2017–2026 | 2012–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,2 em 10 | 5,9 em 10 |
| Nota do motor | 6,8/10 | 5,7/10 |
| Motor mais recomendável | 1.8 TCe · Com precaução | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,7/10 | 6,2/10 |
| Suspensão | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 8,7 em 101 avariaGravidade baixa |
| Pneus e rodas | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Direção | Sem avarias documentadas | 8,7 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 8,7 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 5,7 em 103 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Alpine A110
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoChassis que pode deformar-se nos A110 fabricados de 6 a 11 de janeiro de 2023Sim. Um alerta do Safety Gate de abril de 2023 abrange os A110 fabricados entre 6 e 11 de janeiro de 2023: um erro de produção pode deformar o chassis e causar perda de controlo do veículo. É uma campanha de muito poucas unidades.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFecho do capô dianteiro com os parafusos pouco apertados no A110 de 2017-2019Sim. Um alerta do Safety Gate de julho de 2019 abrange os A110 fabricados em Dieppe até 27 de fevereiro de 2019: o fecho do capô dianteiro pode não estar suficientemente apertado e o capô poderia abrir-se em marcha.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem da caixa EDC nos primeiros Alpine A110Sim, nas primeiras unidades. Desde fevereiro de 2022 a Alpine aplica nas suas oficinas uma operação técnica para corrigir o desgaste prematuro da embraiagem da caixa EDC; segundo o L'argus, um defeito de estanquicidade faz com que os discos se gastem antes do tempo. Não é uma chamada à revisão oficial.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 TCeEletroválvula de pressão do óleo que bloqueia no A110 de 2018-2019Sim, nos A110 das primeiras séries. Em 2019 a Alpine chamou à revisão porque partículas metálicas podem bloquear a eletroválvula da bomba de óleo na posição de alta pressão; o L'argus fala de ruído anormal, aviso de «risco de rotura do motor» e, no pior dos casos, rotura do motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 TCeBomba de combustível do A110 que pode deixar o carro sem arrancar com calorSim. A Alpine fez em 2021 uma chamada à revisão pela bomba de combustível (2.849 A110 em França, fabricados de 1 de outubro de 2018 a 4 de novembro de 2020) e em outubro de 2023 outra pela mesma peça: com calor forte o carro pode não arrancar ou perder potência.
Principais avarias do Škoda Rapid
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRecolhas pelo gerador de gás do airbag do condutorSim: segundo a ficha do fiches-auto.fr, o Rapid teve várias recolhas por airbag: 69KH (2024, degradação do propelente Takata), 69PB (2026, defeito do gerador de gás do condutor em unidades de 2014 a 2016) e uma de 2019 por possível não ativação. Confirme o seu chassis num concessionário Skoda oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamada de recolha do pré-tensor do cinto dianteiro (2016)Sim: em julho de 2017 a Safety Gate recolheu uma campanha por uma ligação defeituosa do microgerador dos pré-tensores dos cintos dianteiros, de modo que peças se podiam soltar ao ativar-se e entrar no habitáculo. Afeta Rapid fabricados de 23 de setembro a 1 de novembro de 2016.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamada de recolha do bloqueio de segurança para crianças das portas traseirasSim: em agosto de 2016 foi notificada na Safety Gate uma campanha porque a patilha do bloqueio de segurança para crianças manual podia partir-se por um defeito de fabrico e desativar-se sem que se note. Afeta Rapid produzidos de 25 de novembro de 2015 a 14 de abril de 2016.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 e 1.4 TSIAlongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Nos 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) a corrente pode alongar-se e o tensor ficar curto; se a corrente saltar um dente, as válvulas batem nos pistões. A Volkswagen admitiu o defeito em 2012 e reviu a corrente e o tensor entre 2010 e 2011.Reparação (oficina): 700–1 400 €Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.6 TDISoftware de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de arOs 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 CV) traziam um software que reduzia a recirculação de gases (EGR) fora dos ensaios de homologação. Ao contrário do 2.0 TDI, a Volkswagen corrige este motor com a atualização de software mais a instalação de um estabilizador de fluxo de ar.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.6 TDICorreia de distribuição e bomba de águaO 1.6 TDI move a distribuição com uma correia dentada. É habitual a bomba de água ser trocada juntamente com o kit: se a bomba gripar antes, pode arrastar a correia, com risco de rutura e danos graves na cabeça do motor.Reparação (oficina): 400–1 500 €