Audi e-tron vs BMW X3 G45: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o BMW X3 G45 (6,1/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Audi e-tron (5,8/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi e-tron | BMW X3 G45 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2019–2025 | 2024–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,8 em 10 | 6,1 em 10 |
| Nota do motor | 5,7/10 | 7,1/10 |
| Motor mais recomendável | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprar | BMW B57 · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,9/10 | 5,2/10 |
| Suspensão | 7,0 em 102 avariasGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Travões | 6,8 em 103 avariasGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Direção | 7,9 em 100 avarias | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi e-tron
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFalha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC)Em 2021, a Audi chamou à oficina dois lotes do e-tron por causa do servotravão eletromecânico (2303 carros, campanha 47R1) e da corrosão da unidade de pressão do travão (361, campanha 47R7). Ambos podem afetar o servotravão, o ABS e o ESC e aumentar a distância de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafuso da haste entre o pedal do travão e o servotravão que pode soltar-seA Audi chamou à oficina primeiro um lote pequeno de e-tron de 2019 (campanha 46P6) e, em 2026, cerca de 96 000 e-tron e Q8 e-tron em todo o mundo por causa da ligação aparafusada da haste entre o pedal do travão e o servotravão, que pode soltar-se. A verificação e o aperto são gratuitos.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão do Q8 e-tron (2023-2024)Em 2024, a Audi chamou à oficina 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback fabricados entre maio de 2023 e março de 2024 porque uns parafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão podem partir-se e provocar uma fuga de líquido dos travões e a falha de um circuito.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronMódulos de células da bateria com risco de sobreaquecimento e incêndioSim: em fevereiro de 2024 a Audi chamou para revisão 42 668 e-tron e e-tron Sportback fabricados entre março de 2018 e março de 2022 (1453 na Alemanha) porque a perda de tensão em alguns módulos de células pode causar sobrecarga térmica e incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronEntrada de humidade na ligação da bateria das primeiras unidades (2019)Sim, nas primeiras unidades: em junho de 2019 a Audi chamou para revisão 1644 e-tron no mundo porque podia entrar humidade na ligação da bateria e provocar curto-circuito, sobreaquecimento e, no pior dos casos, incêndio.
Principais avarias do BMW X3 G45
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoCabo positivo mal apertado no motor de arranque-gerador (risco de incêndio e paragem do motor)A BMW chamou à revisão os X3 G45 fabricados entre 9 de julho de 2024 e 3 de fevereiro de 2025 porque o cabo positivo (B+) do motor de arranque-gerador pode não estar bem aparafusado: aumenta a resistência de contacto, a ligação pode sobreaquecer e provocar um incêndio ou a paragem do motor com o carro em movimento.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoSensor da direção que pode provocar um movimento involuntário do volante (campanha de 2026)Em fevereiro de 2026 a BMW chamou à revisão 105.124 X3 em todo o mundo, fabricados entre 20 de junho de 2023 e 27 de novembro de 2025, porque o sensor do sistema de direção pode funcionar mal e provocar um movimento não desejado da direção do veículo, com risco de acidente e lesões.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaApoios de cabeça exteriores da segunda fila com proteção reduzida (campanha de 2025)Em setembro de 2025 a BMW chamou à revisão 9.504 X3 fabricados entre 11 de julho de 2024 e 15 de julho de 2025 porque, por um defeito de fabrico, os dois apoios de cabeça exteriores da segunda fila protegem menos e, num choque, poderiam causar lesões; além disso, podem ficar a descoberto peças do apoio de cabeça.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW B47Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?)A BMW melhorou o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente em relação ao N47, e as avarias demoram muito mais a aparecer. Mas uma oficina especializada garante que a corrente continua na parte traseira do bloco, e não à frente como se costuma dizer, pelo que repará-la exige igualmente retirar o motor ou a caixa.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW B47Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaO turbo do B47 não tem uma falha de conceção tão documentada como a do N47, mas pode desgastar-se antes do tempo se não se respeitarem as mudanças de óleo, com reparações que costumam rondar entre 1.000 € e 2.000 € em Espanha.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW B47Saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) em uso urbanoSim: como na maioria dos diesel modernos, o filtro de partículas do B47 pode saturar de fuligem em carros de uso urbano com trajetos curtos, com limpezas ou substituições que vão de 500 € a 1.800 € em Espanha, consoante o estado do filtro.Reparação (oficina): 500–1 800 €