Audi e-tron vs Porsche Cayenne III: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Porsche Cayenne III (8,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Audi e-tron (5,8/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi e-tron | Porsche Cayenne III |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2019–2025 | 2017–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,8 em 10 | 8,0 em 10 |
| Nota do motor | 5,7/10 | 10,0/10 |
| Motor mais recomendável | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprar | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,9/10 | 6,1/10 |
| Suspensão | 7,0 em 102 avariasGravidade crítica | 6,9 em 103 avariasGravidade crítica |
| Travões | 6,8 em 103 avariasGravidade crítica | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Direção | 7,9 em 100 avarias | 7,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi e-tron
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFalha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC)Em 2021, a Audi chamou à oficina dois lotes do e-tron por causa do servotravão eletromecânico (2303 carros, campanha 47R1) e da corrosão da unidade de pressão do travão (361, campanha 47R7). Ambos podem afetar o servotravão, o ABS e o ESC e aumentar a distância de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafuso da haste entre o pedal do travão e o servotravão que pode soltar-seA Audi chamou à oficina primeiro um lote pequeno de e-tron de 2019 (campanha 46P6) e, em 2026, cerca de 96 000 e-tron e Q8 e-tron em todo o mundo por causa da ligação aparafusada da haste entre o pedal do travão e o servotravão, que pode soltar-se. A verificação e o aperto são gratuitos.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão do Q8 e-tron (2023-2024)Em 2024, a Audi chamou à oficina 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback fabricados entre maio de 2023 e março de 2024 porque uns parafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão podem partir-se e provocar uma fuga de líquido dos travões e a falha de um circuito.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronMódulos de células da bateria com risco de sobreaquecimento e incêndioSim: em fevereiro de 2024 a Audi chamou para revisão 42 668 e-tron e e-tron Sportback fabricados entre março de 2018 e março de 2022 (1453 na Alemanha) porque a perda de tensão em alguns módulos de células pode causar sobrecarga térmica e incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronEntrada de humidade na ligação da bateria das primeiras unidades (2019)Sim, nas primeiras unidades: em junho de 2019 a Audi chamou para revisão 1644 e-tron no mundo porque podia entrar humidade na ligação da bateria e provocar curto-circuito, sobreaquecimento e, no pior dos casos, incêndio.
Principais avarias do Porsche Cayenne III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoParafusos da coluna de direção fora de especificação (campanha AMB4)A Porsche fez uma campanha de recolha de Cayenne fabricados entre outubro de 2017 e abril de 2021 (campanha AMB4) porque os parafusos que unem a coluna à cremalheira podiam não cumprir a especificação e a coluna podia soltar-se, com risco de perder a direção. Calculam-se cerca de 200 unidades em todo o mundo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoRutura do braço superior esquerdo do eixo dianteiro por material fissurado (campanha ARB2)Em 2024 a Porsche fez uma campanha de recolha de 11.913 Cayenne fabricados entre 9 de maio e 19 de junho de 2024 (campanha ARB2): o braço superior esquerdo do eixo dianteiro podia partir-se por um material de forja fissurado, com perda de guiamento da roda e risco de perder o controlo do carro.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoPorcas dos braços do eixo traseiro fora de especificação e desalinhamento posterior da geometria (campanhas AMA9 e ANA1)Em 2021 a Porsche lançou a campanha AMA9 para Cayenne fabricados entre 16 de setembro e 31 de outubro de 2020, por porcas dos braços do eixo traseiro fora de especificação. Em 2022 foi necessária a campanha ANA1 porque a geometria do eixo traseiro ficara desalinhada em alguns carros, com desgaste irregular dos pneus traseiros.