Audi e-tron vs Volvo XC90 II: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Audi e-tron (5,8/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Volvo XC90 II (5,7/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Audi e-tron | Volvo XC90 II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2019–2025 | 2015–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,8 em 10 | 5,7 em 10 |
| Nota do motor | 5,7/10 | 5,4/10 |
| Motor mais recomendável | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprar | Drive-E gasolina · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,9/10 | 6,1/10 |
| Suspensão | 7,0 em 102 avariasGravidade crítica | 6,7 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 6,8 em 103 avariasGravidade crítica | 7,8 em 101 avariaGravidade crítica |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 7,1 em 102 avariasGravidade alta |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Audi e-tron
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFalha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC)Em 2021, a Audi chamou à oficina dois lotes do e-tron por causa do servotravão eletromecânico (2303 carros, campanha 47R1) e da corrosão da unidade de pressão do travão (361, campanha 47R7). Ambos podem afetar o servotravão, o ABS e o ESC e aumentar a distância de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafuso da haste entre o pedal do travão e o servotravão que pode soltar-seA Audi chamou à oficina primeiro um lote pequeno de e-tron de 2019 (campanha 46P6) e, em 2026, cerca de 96 000 e-tron e Q8 e-tron em todo o mundo por causa da ligação aparafusada da haste entre o pedal do travão e o servotravão, que pode soltar-se. A verificação e o aperto são gratuitos.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesParafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão do Q8 e-tron (2023-2024)Em 2024, a Audi chamou à oficina 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback fabricados entre maio de 2023 e março de 2024 porque uns parafusos apertados em excesso nas mangueiras de travão podem partir-se e provocar uma fuga de líquido dos travões e a falha de um circuito.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronMódulos de células da bateria com risco de sobreaquecimento e incêndioSim: em fevereiro de 2024 a Audi chamou para revisão 42 668 e-tron e e-tron Sportback fabricados entre março de 2018 e março de 2022 (1453 na Alemanha) porque a perda de tensão em alguns módulos de células pode causar sobrecarga térmica e incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tron / Q8 e-tronEntrada de humidade na ligação da bateria das primeiras unidades (2019)Sim, nas primeiras unidades: em junho de 2019 a Audi chamou para revisão 1644 e-tron no mundo porque podia entrar humidade na ligação da bateria e provocar curto-circuito, sobreaquecimento e, no pior dos casos, incêndio.
Principais avarias do Volvo XC90 II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesPerda da assistência eletrónica à travagem por uma falha de softwareSim: em janeiro de 2023 a Volvo chamou a revisão mais de 100.000 carros de fabrico 2023 em todo o mundo -entre eles o XC90- porque uma falha de software do módulo de travões podia fazer com que, em casos raros, se perdessem as funções eletrónicas de assistência à travagem durante a marcha. O pedal do travão continuava a funcionar de forma manual e a atualização é gratuita.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaA travagem automática de emergência (City Safety) podia não ativar-se perante um obstáculoEm unidades fabricadas entre 2019 e março de 2020, uma falha de software do sistema IntelliSafe podia impedir que a travagem automática de emergência (City Safety) se ativasse perante um obstáculo. Na Alemanha esta campanha abrangeu cerca de 58.600 unidades; a travagem normal, acionada pelo condutor, não era afetada.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalClimatizaçãoEntrada de água no habitáculo por uma mangueira de drenagem do ar condicionado defeituosaEm unidades de 2016, uma mangueira de drenagem do ar condicionado defeituosa pode deixar entrar água no habitáculo e molhar a alcatifa do piso, à frente e atrás. A Volvo corrigiu-o através de uma campanha de recolha que na Alemanha abrangeu cerca de 11.000 unidades.Reparação: 0 €
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteD4/D5Consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)No D4 de 190 CV VEA, vários proprietários documentam um consumo de óleo que dispara a partir dos 90.000-150.000 km (até 1 litro por cada 1.000 km num caso), e o Fiches-auto.fr avisa que essa falta de lubrificação pode acabar por danificar o turbo. Descreve-o como 'o motor mais sensível' da ficha do Volvo V60.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteDrive-E gasolinaConsumo de óleo elevado que pode danificar o turboSim: nas versões mais potentes (T5, T6, B5), uma análise alemã de carro usado documenta um consumo de óleo de até 1 litro por cada 1.000 km, e num Volvo XC60 essa falta de lubrificação acabou por danificar o turbo aos 150.000 km. A Volvo não o reconhece com uma campanha própria.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteD4/D5Válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissãoSim, nas duas famílias do D4/D5: a EGR suja-se ou obstrui-se, e o seu radiador pode perder estanquidade e infiltrar líquido na admissão. Aparece no XC60, no S60, no V40 e no V60, entre 56.000 e 180.000 km, com modo de emergência e, em algum caso, várias substituições da válvula.