Cupra Born vs Lexus CT: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Cupra Born (6,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Lexus CT (6,0/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Cupra Born | Lexus CT |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2021–hoje | 2010–2022 |
| Nota MotorFiable | 6,2 em 10 | 6,0 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 5,2/10 |
| Motor mais recomendável | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Com precaução | 1.8 Hybrid · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 7,3/10 | 6,8/10 |
| Eletrónica e multimédia | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | Sem avarias documentadas | 8,4 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 6,2 em 103 avariasGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Cupra Born
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamada de revisão 72A2: parafuso da estrutura do banco do condutorSegundo a Fiches-auto.fr, a campanha 72A2 afeta Born fabricados entre 19 de março e 24 de setembro de 2026: um parafuso de fixação da estrutura do banco pode folgar e, num choque, o banco poderia deslocar-se e proteger pior.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaSoftware imaturo: o ecrã bloqueia, reinicia ou perde o telemóvelÉ um problema conhecido sobretudo nas primeiras entregas: o sistema multimédia do Cupra Born pode ficar lento, reiniciar sozinho, perder a ligação ao telemóvel ou deixar funções (navegação, climatização, carregamento) momentaneamente inacessíveis. O fabricante tem-no vindo a corrigir com atualizações de software sucessivas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Módulos defeituosos na bateria de alta tensão com risco de incêndioSim: em março de 2026 a Volkswagen e a Cupra lançaram uma campanha de recolha de cerca de 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e cerca de 19.500 Born fabricados entre 2022 e 2024, porque alguns módulos da bateria podem sobreaquecer durante a carga e, no pior caso, incendiar-se. Corrige-se com software e substituição de módulos.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Células defeituosas de um fornecedor: carga limitada a 80 % até rever a bateriaEm outubro de 2026 o KBA publicou novas campanhas (93MV, 93MF e 93W4 no Born) por células da bateria de alta tensão que não cumprem a qualidade exigida. Enquanto o carro é revisto, a carga é limitada a 80 % e deve ser feita ao ar livre.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Células com autodescarga elevada nos primeiros carros: medidas de serviço 93P7 e 93Q2Alguns ID.3 de 2020, ID.4 e Cupra Born de 2021 podem ter células com autodescarga elevada que reduzem a capacidade útil e acendem um aviso. A Volkswagen e a Cupra corrigem-no com medidas de serviço (93P7 e 93Q2) que revêem os módulos e substituem os defeituosos.
Principais avarias do Lexus CT
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaSoldadura defeituosa entre o depósito de combustível e o tubo de enchimento: fuga e risco de incêndioSim: os CT 200h fabricados entre novembro de 2016 e abril de 2017 tiveram uma campanha porque a soldadura entre o depósito e o tubo de enchimento podia ser insuficiente e provocar uma fuga de combustível, com risco de incêndio. A reparação consiste em substituir o depósito por um corretamente fabricado.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFissura na unidade de controlo das emissões evaporativas do depósito: fuga com o depósito cheioSim: o Safety Gate regista um alerta de 2016 por uma possível fissura na unidade de controlo das emissões evaporativas ligada ao depósito; com o depósito cheio, o combustível poderia escapar e, com uma fonte de ignição, provocar um incêndio. No Reino Unido, a campanha abrange CT 200h fabricados entre agosto de 2010 e fevereiro de 2015.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInflador dos airbags de cortina com uma possível microfissura na soldaduraSim: um alerta do Safety Gate de 2016 abrange os CT 200h de produção 2009-2012 porque a soldadura do inflador de cada airbag de cortina pode ter uma microfissura; se crescer, parte do inflador pode separar-se, inflar parcialmente o airbag e, em casos limitados, projetar fragmentos para o habitáculo.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.8 HybridFalha do atuador de travões (pedal duro, perda de assistência)Sim, é uma avaria documentada no Prius III: o diafragma do acumulador do atuador de travões pode degradar-se e endurecer muito o pedal, obrigando a travar com muito mais força. A Toyota fez uma campanha em 2013; há também relatos de proprietários com o atuador avariado já fora da garantia.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.8 HybridO carro perde tração ou cala-se por falha do modo de segurança do sistema híbridoSim. A Toyota reconheceu que, perante certas falhas internas, a centralina de gestão híbrida de unidades fabricadas antes de 2014 podia não ativar corretamente o modo de segurança e o carro ficava sem tração ou calava-se em andamento. Foi corrigido por software; a reprogramação no serviço oficial é gratuita.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.8 HybridSobreaquecimento do inversor (módulo IPM) e perda de traçãoSim. Em unidades fabricadas entre 2014 e 2016, os transístores do módulo de potência do inversor podem danificar-se por stress térmico e provocar perda de tração. A Toyota fez uma campanha em 2020; há também inversores avariados fora de campanha, com reparações de cerca de 3.000 €.Reparação: 3 000 €