Dacia Duster III vs Renault Austral: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Dacia Duster III (7,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Austral (6,2/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Dacia Duster III | Renault Austral |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Anos | 2024–hoje | 2022–hoje |
| Nota MotorFiable | 7,0 em 10 | 6,2 em 10 |
| Nota do motor | 8,6/10 | 7,3/10 |
| Motor mais recomendável | E-Tech Híbrido · Com precaução | 1.3 TCe · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,5/10 | 5,2/10 |
| Suspensão | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Travões | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 6,8 em 102 avariasGravidade alta |
| Pneus e rodas | Sem avarias documentadas | 8,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 6,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | 6,8 em 102 avariasGravidade crítica | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 7,9 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Dacia Duster III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoConector R107 mal fixado junto aos pedais do Duster IIISegundo a ficha do fiches-auto.fr, a campanha 0EFZ corrige um conector elétrico (R107) junto aos pedais mal fixado, que o pé do condutor pode desacoplar e provocar a perda de várias funções (tração, assistência de direção, airbags, sensores de estacionamento).
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCampanha pelo sensor do bloqueio de estacionamento (P-lock) do Duster IIISegundo a ficha do fiches-auto.fr, as campanhas OR/00145/25 e SR/03178/25 corrigem um sensor do bloqueio de estacionamento que pode estar mal orientado, em unidades fabricadas entre abril e novembro de 2024. Campanha preventiva citada apenas pela ficha.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoMolas traseiras com dimensões incorretas do Duster IIISegundo a ficha do fiches-auto.fr, a campanha SR/01939/26 abrange Duster III fabricados entre 9 de janeiro e 25 de fevereiro de 2026 com molas traseiras de dimensões incorretas que poderiam partir-se e cair na estrada.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteE-Tech HíbridoAvaria da caixa multimodo (risco de rutura)No Clio, no Captur, no Arkana, no Austral, no Duster e no Jogger com motor E-Tech, há testemunhos que descrevem risco de rutura da caixa multimodo e a sua substituição. A Renault lançou uma campanha por uma falha do retentor do veio primário (2020-janeiro de 2024, ~150.000 veículos) que deixa passar óleo para o motor elétrico.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalE-Tech HíbridoDescarga ou substituição prematura da bateria de 12 VVários proprietários de Clio, Arkana e Austral com motor E-Tech documentam substituições prematuras da bateria auxiliar de 12 V, em algum caso duas vezes no primeiro ano. Não é a avaria mais generalizada do sistema, mas aparece de forma recorrente em diferentes modelos.
Principais avarias do Renault Austral
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemComportamento errático da caixa automática E-Tech híbridaNo Austral híbrido E-Tech de 200 CV fabricado de 3 de outubro de 2022 a 25 de junho de 2024, o retentor do eixo primário da caixa pode gastar-se antes do tempo e deixar passar óleo para o motor elétrico. A Renault assume a reparação (retentor ou caixa completa) em França, mesmo depois de terminada a garantia de dois anos, sem que seja uma campanha de recolha.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCentralina ABS-ESP que não avisa de falhas do sistema de travagem (campanha 0EN9)O fornecedor programou mal a centralina ABS-ESP de uma série de Austral (fabricados de 23 de março de 2023 a 23 de janeiro de 2025, 24.112 carros segundo a KBA): se o sistema de travagem falhasse, o quadro podia não avisar de que o ABS, o ESP ou a travagem de emergência deixavam de funcionar. Corrige-se reprogramando a centralina.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesBloqueio P e travão de estacionamento que não engatam bem por um sensor mal orientado (campanhas 0EWQ e 0EY9)No Austral fabricado entre abril de 2024 e maio de 2025, o sensor de posição do atuador do travão de estacionamento pode estar mal orientado e o trinco de bloqueio da posição P pode não engatar bem ao desligar o motor, soltar o cinto ou abrir a porta do condutor. O travão de estacionamento assistido continua a funcionar. A Renault substitui o atuador.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteE-Tech HíbridoAvaria da caixa multimodo (risco de rutura)No Clio, no Captur, no Arkana, no Austral, no Duster e no Jogger com motor E-Tech, há testemunhos que descrevem risco de rutura da caixa multimodo e a sua substituição. A Renault lançou uma campanha por uma falha do retentor do veio primário (2020-janeiro de 2024, ~150.000 veículos) que deixa passar óleo para o motor elétrico.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalE-Tech HíbridoMotor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12)No Austral e no Espace VI com o motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), vários testemunhos descrevem avisos de "injeção a rever", falhas de turbo e algum caso de o motor se desligar por completo a velocidade de autoestrada. Não encontrámos o mesmo padrão nos carros com o H4M 1.6.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.