Fiat Freemont vs Ford B-Max: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Ford B-Max (5,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Fiat Freemont (5,2/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Fiat Freemont | Ford B-Max |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anos | 2011–2015 | 2012–2017 |
| Nota MotorFiable | 5,2 em 10 | 5,3 em 10 |
| Nota do motor | 4,8/10 | 4,9/10 |
| Motor mais recomendável | 1.6 e 2.0 MultiJet II · Com precaução | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,7/10 | 5,8/10 |
| Travões | Sem avarias documentadas | 8,3 em 101 avariaGravidade média |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 6,4 em 104 avariasGravidade alta |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | Sem avarias documentadas | 8,4 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 5,7 em 102 avariasGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat Freemont
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCablagem do volante mal instalada: curto-circuito e risco de disparo involuntário do airbag do condutorSim: um alerta da UE notificado pela Alemanha em novembro de 2017 (44/2017) avisa que, em unidades do Freemont fabricadas entre outubro de 2010 e abril de 2015, a cablagem do volante mal instalada pode roçar e provocar um curto-circuito, com risco de o airbag do condutor disparar com o carro em andamento.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCobertura insonorizante do motor mal fixada: risco de incêndio no compartimento do motorSim: um alerta da UE notificado pela Alemanha em fevereiro de 2016 (A12/0141/16) avisa que, em Freemont fabricados entre abril de 2011 e abril de 2015, a cobertura insonorizante do motor está mal fixada, o que pode provocar um incêndio no compartimento do motor, mesmo com o motor parado.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletasEm uso urbano com trajetos curtos, o filtro de partículas não chega a completar a regeneração e satura; as oficinas recomendam um trajeto semanal em autoestrada para o evitar. O próprio filtro consta entre os pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 e 2.0 MultiJet IIDesgaste precoce do tensor e risco de rutura da correia de distribuiçãoSim: o tensor pode perder tensão antes do intervalo oficial de 120.000 km, com um ruído de adejar que, se for ignorado, pode acabar na rutura da correia e no choque entre válvulas e pistões. Várias oficinas recomendam antecipar a substituição para cerca de 90.000 km em uso misto.Reparação (oficina): 420–550 €Aparece por volta de 90 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IIEntupimento da válvula EGR por calamina em uso urbanoSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que provoca perda de potência e acende a luz de avaria do motor. É uma das avarias mais citadas deste motor tanto no Jeep Renegade como no Fiat Doblò.Reparação (oficina): 200–500 €
Principais avarias do Ford B-Max
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste da embraiagem e avarias da caixa de velocidades, incluindo a automática PowershiftO fiches-auto.fr regista 13 casos de avaria da caixa de velocidades e 11 de embraiagem entre 127 testemunhos de proprietários do Ford B-Max, concentrados sobretudo nas versões 1.6 Duratec de 105 CV e 1.0 EcoBoost de 125 CV; a Auto Express acrescenta que a caixa automática Powershift pode dar solavancos persistentes.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesAvaria do ABS por causa do bloco hidráulico e desgaste prematuro dos discos de travãoO fiches-auto.fr documenta 7 casos de avaria do ABS entre 127 testemunhos de proprietários do Ford B-Max, causados por um bloco hidráulico que deixa de modular bem a pressão de travagem, a par de queixas de discos de travão desgastados mais cedo do que o esperado.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPouca durabilidade do mecanismo, das fechaduras e da cablagem das portas de correr traseirasO fiches-auto.fr refere que o mecanismo, as fechaduras e a cablagem das portas de correr traseiras do B-Max podem não ser suficientemente duráveis; a Auto Express acrescenta que, sendo portas pesadas, podem fechar-se sozinhas se o carro ficar estacionado numa inclinação acentuada.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0 EcoBoostDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0 EcoBoostRutura do tensor e da correia da bomba de óleoSim. Além da correia de distribuição, o 1.0 EcoBoost tem uma segunda correia, também em banho de óleo, que aciona a bomba de óleo. Se o tensor se partir, a correia perde dentes e pode cortar a pressão do óleo; nos EUA, a Ford fez uma campanha de recolha de mais de 100.000 Ford Focus e EcoSport por este motivo.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequentePowerShiftSolavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)Sim: a DPS6 de embraiagem a seco provoca solavancos, hesitação ao arrancar e patinagem num número muito elevado de unidades. A Ford reviu a embraiagem e o software pelo menos seis vezes sem o resolver totalmente, e nos EUA um acordo judicial de 2020 abrangeu cerca de 600.000 Ford Fiesta e Focus.