Fiat Stilo vs Mazda MX-5 III: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Mazda MX-5 III (7,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Fiat Stilo (5,6/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Fiat Stilo | Mazda MX-5 III |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2001–2007 | 2005–2015 |
| Nota MotorFiable | 5,6 em 10 | 7,2 em 10 |
| Nota do motor | 5,2/10 | 6,6/10 |
| Motor mais recomendável | 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD · Com precaução | MZR gasolina · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,1/10 | 7,9/10 |
| Suspensão | 7,5 em 101 avariaGravidade alta | 9,2 em 101 avariaGravidade baixa |
| Travões | 7,6 em 100 avarias | 8,3 em 101 avariaGravidade média |
| Pneus e rodas | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Direção | 8,5 em 101 avariaGravidade média | 9,6 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 7,1 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 8,0 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat Stilo
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteEletrónica e multimédiaFalhas elétricas e eletrónicas do sistema multiplexadoO Stilo arrasta fama de falhas elétricas generalizadas desde o seu lançamento: maus contactos na cablagem multiplexada, quadro de instrumentos que se apaga e sensores que se desligam, por vezes com o carro em andamento.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoRutura dos braços e das molas da suspensão dianteiraOs braços da suspensão dianteira do Stilo descrevem-se como uma peça frágil que se parte com alguma frequência, e também se reportam roturas da mola dianteira.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalPneus e rodasDesgaste prematuro e assimétrico dos pneus dianteirosAlguns proprietários do Stilo descrevem pneus dianteiros completamente gastos em menos de 15.000 km apesar de uma condução suave, com um desgaste, além disso, assimétrico.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDFalha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Sim: o coletor de admissão incorpora umas borboletas que geram turbilhão no ar a baixas rotações, e o seu mecanismo pode encravar ou partir-se com o uso. Duas fichas independentes assinalam esta falha como típica do 1.9 CDTI da Opel, com perda de potência e luz de motor acesa.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo (fixo nas versões básicas, de geometria variável nas de maior potência) falha ocasionalmente: um Alfa Romeo 147 documentado precisou de turbo novo por volta dos 215.000 km, e o Opel Vectra C e o Zafira B citam falhas entre os seus proprietários, embora outros testemunhos o descrevam como muito duradouro.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDObstrução da válvula EGR por calaminaSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que acende a luz do motor e provoca perda de potência. É uma das avarias mais citadas deste motor, documentada de forma independente na Alfa Romeo, Fiat e Opel.Reparação (oficina): 130–800 €Aparece por volta de 80 000 km
Principais avarias do Mazda MX-5 III
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesPinças emperradas e desgaste de discos e pastilhas de travãoA Autofácil, com dados da DEKRA, identifica os travões como o problema do MX-5 (2005-2015): discos e pastilhas gastos em excesso e pinças bloqueadas. Um desmanche britânico refere que as pinças que emperram são uma falha conhecida em todas as gerações do MX-5.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorDrenos da capota obstruídos e ferrugem nos longarinas e guarda-lamas traseirosNo MX-5 NC, os tubos de drenagem da capota podem entupir e transbordar para o interior da carroçaria; os proprietários britânicos citam ferrugem na parte inferior das cavas das rodas traseiras, nas longarinas e por baixo da tampa da mala.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuspensãoAmortecedores traseiros com fugas, ligações e barras estabilizadoras gastasA Autofácil pede que se verifiquem no MX-5 (2005-2015) as barras estabilizadoras, os rolamentos e os amortecedores. No fórum do MX-5 Owners Club citam-se amortecedores traseiros Bilstein que suam óleo e ligações partidas, e o desmanche britânico menciona ruídos por ligações gastas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMZR gasolinaDanos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0O Gebrauchtwagenberater.de cita os danos nos casquilhos de biela como ponto fraco conhecido do 2.3 MZR do Mazda6 GG, e o fiches-auto.fr acrescenta dois casos isolados: um 1.8 de Mazda6 com o motor avariado e um 2.0 de Mazda3 com um casquilho de biela danificado com cerca de 50.000 km.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalMZR gasolinaConsumo de óleo do 1.3, 1.6 e 2.0 MZR com muitos quilómetrosNos MZR a gasolina pequenos, o gasto de óleo aparece sobretudo com muitos quilómetros: o Gebrauchtwagenberater.de situa-o no Mazda2 DE a partir de cerca de 150.000-200.000 km, e o fiches-auto.fr regista casos pontuais no 2.0 do Mazda3 e do Mazda6 e no 1.3 do Mazda2.Aparece por volta de 150 000 km
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalMZR gasolinaFalhas de ignição por velas e bobinas nos MZR a gasolinaAs velas figuram entre os pontos de avaria do Mazda2 DE nas estatísticas do ADAC citadas pelo Gebrauchtwagenberater.de, e o fiches-auto.fr atribui as falhas de ignição do Mazda3 1.6 a bobinas, velas ou sondas.