Ford Transit vs Ford Transit Connect: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Ford Transit e o Ford Transit Connect empatam (5,6/10): as diferenças estão nos sistemas que avariam, não na quantidade.
| Dado | Ford Transit | Ford Transit Connect |
|---|---|---|
| Segmento | Carrinha e comercial ligeiro | Carrinha e comercial ligeiro |
| Anos | 2014–hoje | 2013–2023 |
| Nota MotorFiable | 5,6 em 10 | 5,6 em 10 |
| Nota do motor | 5,6/10 | 5,1/10 |
| Motor mais recomendável | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Com precaução | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,7/10 | 6,2/10 |
| Suspensão | 6,4 em 103 avariasGravidade crítica | 8,7 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 6,1 em 102 avariasGravidade crítica |
| Sistema elétrico | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,7 em 100 avarias | 8,3 em 101 avariaGravidade alta |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Ford Transit
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoBraços inferiores da suspensão com soldaduras em falta, parciais ou de penetração insuficienteDuas campanhas de 2020 (20S47 e 20S53) afetam os braços inferiores da suspensão do Transit: em unidades de outubro de 2019 a julho de 2020 podem faltar soldaduras ou estas ser parciais, e em unidades de junho a setembro de 2020 a penetração da soldadura do braço esquerdo não cumpre a especificação. Há risco de rutura e de acidente.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoLubrificação insuficiente do eixo traseiro com falha dos rolamentos das rodas traseirasA campanha 24S57 abrange Transit fabricados entre 26 de setembro de 2023 e 29 de abril de 2024: o eixo traseiro pode não estar suficientemente lubrificado, o que provoca mau funcionamento dos rolamentos das rodas e pode bloquear as rodas traseiras, com perda de controlo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemSuporte do rolamento do veio de transmissão traseiro sem as buchas previstasA campanha 20S70 abrange Transit fabricados de 24 de setembro de 2019 a 25 de agosto de 2020: o suporte do rolamento do veio de transmissão traseiro pode ter sido montado sem as buchas previstas, pelo que o veio poderia soltar-se e tocar no piso.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Sim: o 2.0 EcoBlue estreou nos diesel da Ford uma correia de distribuição que trabalha em banho de óleo. Com os anos pode degradar-se e soltar resíduos que afetam o circuito de lubrificação, com risco de gripagem. Uma análise da Autopista.es situa-a no Focus, no Kuga, no Transit e no Transit/Tourneo Custom.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 / 2.0 EcoBlueCorreia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Além da correia de distribuição, o 2.0 EcoBlue aciona a bomba de óleo com uma segunda correia que também trabalha em banho de óleo. Se se degradar ou partir, o motor perde de repente a pressão de lubrificação, com o mesmo risco de gripagem que a correia de distribuição.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Falhas da válvula EGR e do arrefecedor EGR do 2.2 TDCiAs fontes apontam a válvula EGR (solavancos a partir de cerca de 50.000 km, segundo a CarVerif) e o arrefecedor EGR (perda de líquido de refrigeração para o óleo, segundo a AutoTrader) como pontos fracos do 2.2; no Transit, a Haynes cita falhas da válvula e das mangueiras do EGR.
Principais avarias do Ford Transit Connect
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemFalha da alavanca seletora da caixaA Ford chamou à oficina 145.182 Transit Connect fabricados entre abril de 2013 e abril de 2021 porque a alavanca seletora pode falhar e provocar movimentos involuntários do veículo, segundo o alerta 1/2022 do Safety Gate (A12/00027/22). As fontes não detalham a reparação.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRutura do platô da embraiagemA Ford chamou à oficina Transit Connect por um platô da embraiagem que pode partir-se com o carro em andamento: três alertas do Safety Gate (julho de 2018, janeiro e dezembro de 2019) que abrangem produção de 2012 a 2018. Um deles afeta os 1.0 EcoBoost de caixa manual fabricados entre outubro de 2016 e maio de 2018.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorAdesão deficiente do teto panorâmico ou de vidroDuas campanhas da Ford pela colagem do teto do Transit Connect: uma de 2020 (produção de 2014 a 2018) por adesão insuficiente que poderia soltar o teto panorâmico, e outra de 2024 (24.812 unidades de 2016 a 2019) por contaminantes no primário que causam ruído, entradas de água e possível desprendimento.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0 EcoBoostDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0 EcoBoostRutura do tensor e da correia da bomba de óleoSim. Além da correia de distribuição, o 1.0 EcoBoost tem uma segunda correia, também em banho de óleo, que aciona a bomba de óleo. Se o tensor se partir, a correia perde dentes e pode cortar a pressão do óleo; nos EUA, a Ford fez uma campanha de recolha de mais de 100.000 Ford Focus e EcoSport por este motivo.
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.6 EcoBoostFissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndioSim: a Ford reconhece que uma perda de circulação do líquido de refrigeração pode sobreaquecer o motor, fissurar a cabeça e deixar sair óleo para zonas quentes, com risco de incêndio. Chamou carros a revisão na África do Sul (2017-2018) e nos EUA/Canadá (2013 e 2017); não encontrámos uma campanha igual em Espanha.