Kia Picanto III vs Smart Forfour: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Kia Picanto III (7,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Smart Forfour (6,1/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Kia Picanto III | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2017–hoje | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 7,3 em 10 | 6,1 em 10 |
| Nota do motor | 7,0/10 | 6,4/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 / 1.25 MPi · Comprar | 1.0 SCe (B4D) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 7,7/10 | 5,8/10 |
| Suspensão | 8,2 em 100 avarias | 7,0 em 101 avariaGravidade crítica |
| Travões | 8,2 em 102 avariasGravidade média | 7,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Faróis e luzes | 8,3 em 101 avariaGravidade baixa | 6,5 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Kia Picanto III
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesSensor ABS do cubo de uma roda traseira avariado com poucos quilómetrosVários proprietários do Kia Picanto III (versão 1.2 84 CV) descrevem o sensor ABS integrado no cubo de uma roda traseira avariado entre os 36.000 e os 55.000 km, com a luz de ABS/ESP acesa, segundo o fiches-auto.fr.Aparece por volta de 36 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesO travão de mão mecânico perde eficácia nas unidades mais antigasA inspeção técnica alemã (TÜV/HU) regista mais defeitos do que o normal no travão de mão mecânico do Kia Picanto III a partir da terceira inspeção, quando o carro ronda os 7-9 anos de uso, segundo o T-Online; o resto dos travões passa bem.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalFaróis e luzesLuz de cruzamento desalinhada na segunda inspeção técnicaO relatório TÜV de 2026, recolhido pelo Auto Bild e pelo T-Online, indica que o Kia Picanto III chega com demasiada frequência à segunda inspeção técnica com a luz de cruzamento mal orientada.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.0 T-GDIDesgaste e falha progressiva do turbocompressorO turbo monoscroll de wastegate elétrica do 1.0 T-GDI pode perder rendimento com os anos; um proprietário documenta uma falha aos 112.000 km num Hyundai i30 de 120 CV. Não há campanha do fabricante nem dados que apontem para uma falha sistemática neste motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.0 T-GDIMangueira de vácuo do servofreio mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Em 2026 foi publicado um aviso europeu para os Hyundai i20 com motor 1.0 T-GDI fabricados entre agosto de 2015 e setembro de 2020: uma mangueira de vácuo mal encaminhada pode vibrar e fissurar-se, com menor eficácia de travagem. É uma campanha preventiva; não consta quantos carros falharam.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.0 / 1.25 MPiDesgaste prematuro e patinagem da embraiagemProprietários de Picanto, i10, Rio e Stonic com este motor descrevem embraiagens que patinam ou que é preciso trocar muito antes do normal: casos documentados desde os 30.000 km e vários mais entre 43.000 e 112.000 km. Não há campanha do fabricante nem uma peça defeituosa identificada; parece depender da utilização.
Principais avarias do Smart Forfour
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoPivô dianteiro esquerdo com resistência insuficiente (campanha de 2017)Um alerta do Safety Gate (41/2017) e a DVSA abrangem Forfour e Fortwo fabricados entre março e junho de 2017 cujo pivô dianteiro esquerdo pode não ter a resistência necessária e partir-se, com perda de controlo. É verificado e substituído, se necessário, numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesTravão de mão: a alavanca ganha curso pelo ajuste do cabo e pode não imobilizar o carroSim: um alerta do Safety Gate (39/2017) abrange Forfour tipo 453 fabricados entre novembro de 2014 e outubro de 2015 porque a peça de ajuste do cabo do travão de estacionamento enfraquece e a alavanca ganha curso, pelo que o travão pode não aplicar a força necessária. É revisto numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFixação do encosto do banco traseiro com resistência insuficiente numa colisão frontalEm 2016 o Safety Gate publicou um alerta (A12/0766/16) porque a fixação do encosto do banco traseiro do Forfour, fabricado de setembro de 2014 a dezembro de 2015, pode não resistir a uma colisão frontal com carga pesada atrás. O encosto poderia soltar-se e rebater-se para a frente.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente0.9 TCeFuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoO 0.9 TCe pode perder líquido de refrigeração pela junta da caixa do termóstato (calorstat). É a avaria mais citada deste motor: se não for detetada a tempo, o nível baixo pode acabar por danificar a junta da cabeça do motor.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional0.9 TCeFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 SCe (B4D)Embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frioO 1.0 SCe pode apresentar uma embraiagem que patina ou vibra, sobretudo com o motor frio. É a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas, documentada de forma independente no Sandero II, no Logan II e no Twingo III, sem que seja descrita como uma avaria que danifique o motor.