Lancia Thesis vs Rover 75: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Lancia Thesis (7,6/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Rover 75 (6,1/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Lancia Thesis | Rover 75 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2002–2009 | 1998–2005 |
| Nota MotorFiable | 7,6 em 10 | 6,1 em 10 |
| Nota do motor | 7,5/10 | 7,0/10 |
| Motor mais recomendável | 2.4 JTD / JTDm Multijet · Comprar | BMW M47 · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 7,7/10 | 5,3/10 |
| Suspensão | Sem avarias documentadas | 7,3 em 102 avariasGravidade alta |
| Travões | 9,3 em 101 avariaGravidade média | 7,9 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 9,3 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Sistema elétrico | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 8,2 em 102 avariasGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 4,9 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 5,7 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Lancia Thesis
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas de centralinas e avisos eletrónicos sem causa realOs proprietários da Thesis descrevem uma eletrónica sensível: centralinas que se descontrolam, luzes de aviso que assinalam avarias inexistentes e alarme que dispara sem motivo. São testemunhos de proprietários, não estatísticas.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCorrosão no capô, na tampa traseira, no montante traseiro e nos soalhosO AUTO BILD, na sua análise da Thesis como clássico moderno, assinala que a ferrugem é um tema recorrente: aparece nas arestas do capô, em volta da matrícula da tampa traseira, no montante traseiro e nas bordas e no soalho por baixo.
- Gravidade médiaFrequência: RaraTravõesTravão de estacionamento elétrico que dá problemas ou bloqueia a caixaDuas fontes relacionam o travão de estacionamento elétrico da Thesis com problemas: um comentário italiano fala de muitos incómodos e um utilizador francês de uma automática com caixa e travão bloqueados por uma avaria elétrica.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetVálvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDmA válvula EGR é a avaria mais citada nos testemunhos do 2.4 JTD de 200 CV do Alfa 159: 24 menções em 63, além de 8 em 36 do 210 CV e 12 em 64 do 156. Suja-se ou avaria; a RACE calcula entre 130 e 800 € a substituição de uma EGR em ligeiros de passageiros em geral (não é um preço específico deste motor).Reparação (oficina): 130–800 €
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetFalha de injetores e fugas de gasóleo no 2.4 JTDmHá falhas de injetores no 2.4 JTDm: 9 menções em 163 testemunhos dos Alfa 156 e 159. Um 210 CV de 2008 perdeu cinco injetores um após outro aos 93.000 km, com fugas de gasóleo, e a ação da Fiat de 2007 no 200 CV substituiu todos os injetores.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetDesgaste do volante bimassa e da embraiagem do 2.4 JTDO volante do motor do 2.4 JTD aparece em 11 menções de 163 testemunhos (6 no Alfa 159, 5 no 156), muitas vezes juntamente com a embraiagem e entre cerca de 113.000 e 200.000 km. A Auto Świat avisa de que no 10V substituir o volante bimassa pode ficar caro e de que nem todas as peças se encontram.
Principais avarias do Rover 75
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteAirbags e segurançaFalha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoRotura das molas helicoidais da suspensão dianteira por corrosãoO Rover 75 teve duas chamadas para revisão britânicas por rotura das molas dianteiras: em 2002 por corrosão e em 2004 por a mola partida poder danificar o pneu. A Auto Express confirma que as molas dianteiras são propensas a partir-se e a inspeção APK neerlandesa regista-as.
- Gravidade baixaFrequência: RaraSuspensãoGeometria da suspensão desregulada de fábrica com desgaste irregular dos pneus, sobretudo os traseirosSegundo a Auto Express, alguns Rover 75 saíram de fábrica com a suspensão desregulada e os pneus, sobretudo os traseiros, desgastam-se de forma irregular. A revista recomenda corrigi-lo com um alinhamento das quatro rodas.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRover K-SeriesFalha da junta da culassaO grande problema do K-Series é a junta da culassa, que pode falhar mesmo abaixo dos 100.000 km por uma mistura de conceção da junta, refrigeração e sobreaquecimentos. A reparação habitual usa a junta multicamada de aço (MLS) que foi desenvolvida para o Freelander.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalRover K-SeriesCamisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimentoApós um sobreaquecimento, as camisas do K-Series podem ficar abaixo da superfície do bloco e a culassa de alumínio pode marcar-se ou deformar-se; então nenhuma junta veda bem e é preciso medir e recuperar a altura das camisas.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRover K-SeriesFugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangasO circuito do K-Series leva cerca de 5,5 litros, pelo que uma fuga lenta esvazia o vaso de expansão e provoca sobreaquecimento localizado. Os pontos citados são a tampa do vaso, a calha metálica traseira do bloco (corrosão), as mangas e as passagens da junta do coletor de admissão.