Lancia Ypsilon III vs Smart Forfour: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Smart Forfour (6,1/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Lancia Ypsilon III (5,8/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Lancia Ypsilon III | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2011–2024 | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 5,8 em 10 | 6,1 em 10 |
| Nota do motor | 6,1/10 | 6,4/10 |
| Motor mais recomendável | 1.2 8v Fire · Comprar | 1.0 SCe (B4D) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 5,5/10 | 5,8/10 |
| Suspensão | 5,4 em 100 avarias | 7,0 em 101 avariaGravidade crítica |
| Travões | 5,6 em 100 avarias | 7,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Pneus e rodas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Direção | 7,7 em 101 avariaGravidade crítica | 7,0 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 6,4 em 103 avariasGravidade crítica | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 6,8 em 102 avariasGravidade alta | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Lancia Ypsilon III
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoContraporca da barra da caixa de direção insuficientemente apertada (unidades de março de 2022)Sim, houve uma campanha de recolha: 174 unidades do Ypsilon fabricadas entre 21 e 30 de março de 2022 podem ter saído com a contraporca da barra da caixa de direção sem o aperto adequado, com risco de perda de controlo do carro. É uma campanha muito limitada: confirme o número de quadro numa oficina oficial.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemSemieixo dianteiro direito defeituoso que podia partir em andamento (unidades de finais de 2018)Sim: em agosto de 2019 foi notificada uma campanha de recolha pelo semieixo dianteiro direito do Ypsilon, que podia ser defeituoso e partir com o carro em andamento. Afetou unidades de finais de 2018 (até 11 de dezembro); confirme o seu número de quadro numa oficina oficial.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalPneus e rodasParafusos de roda mal apertados de fábrica (unidades de setembro de 2017 a maio de 2018)Sim: em agosto de 2018 foi notificada uma campanha de recolha por parafusos de roda mal apertados de fábrica em Ypsilon fabricados entre 22 de setembro de 2017 e 28 de maio de 2018. Um aperto insuficiente pode fazer com que uma roda se solte; confirme o número de quadro numa oficina oficial.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 MultijetEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
Principais avarias do Smart Forfour
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoPivô dianteiro esquerdo com resistência insuficiente (campanha de 2017)Um alerta do Safety Gate (41/2017) e a DVSA abrangem Forfour e Fortwo fabricados entre março e junho de 2017 cujo pivô dianteiro esquerdo pode não ter a resistência necessária e partir-se, com perda de controlo. É verificado e substituído, se necessário, numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesTravão de mão: a alavanca ganha curso pelo ajuste do cabo e pode não imobilizar o carroSim: um alerta do Safety Gate (39/2017) abrange Forfour tipo 453 fabricados entre novembro de 2014 e outubro de 2015 porque a peça de ajuste do cabo do travão de estacionamento enfraquece e a alavanca ganha curso, pelo que o travão pode não aplicar a força necessária. É revisto numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFixação do encosto do banco traseiro com resistência insuficiente numa colisão frontalEm 2016 o Safety Gate publicou um alerta (A12/0766/16) porque a fixação do encosto do banco traseiro do Forfour, fabricado de setembro de 2014 a dezembro de 2015, pode não resistir a uma colisão frontal com carga pesada atrás. O encosto poderia soltar-se e rebater-se para a frente.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente0.9 TCeFuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoO 0.9 TCe pode perder líquido de refrigeração pela junta da caixa do termóstato (calorstat). É a avaria mais citada deste motor: se não for detetada a tempo, o nível baixo pode acabar por danificar a junta da cabeça do motor.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional0.9 TCeFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 SCe (B4D)Embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frioO 1.0 SCe pode apresentar uma embraiagem que patina ou vibra, sobretudo com o motor frio. É a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas, documentada de forma independente no Sandero II, no Logan II e no Twingo III, sem que seja descrita como uma avaria que danifique o motor.