Mazda 2 II vs MINI Cooper J01: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Mazda 2 II (7,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o MINI Cooper J01 (6,6/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Mazda 2 II | MINI Cooper J01 |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2015–hoje | 2024–hoje |
| Nota MotorFiable | 7,3 em 10 | 6,6 em 10 |
| Nota do motor | 7,5/10 | 8,2/10 |
| Motor mais recomendável | Skyactiv-G · Comprar | BMW B38 / B37 · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,2/10 | 5,0/10 |
| Suspensão | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Travões | 8,0 em 100 avarias | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Sistema elétrico | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Climatização | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | 8,6 em 102 avariasGravidade alta | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Mazda 2 II
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoConversor DC/DC do sistema i-Eloop do Mazda 2 (DJ) com risco de curto-circuito e incêndioUma campanha de recolha europeia de 2018 alertou para que uma falha de programação na unidade de controlo do conversor DC/DC (Mazda 2 DJ e outros) pudesse provocar um curto-circuito, danificar o conversor e causar um incêndio.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalClimatizaçãoFugas do condensador e avarias do evaporador do ar condicionado do Mazda 2 (DJ)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, o Mazda 2 de 2015 em diante tem casos de fugas no condensador, evaporador avariado ou compressor com perda de pressão de gás (4 casos entre 65 testemunhos).
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoBatidas na suspensão dianteira e campanha por causa do braço de suspensão do Mazda 2 (DJ)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, há casos de batidas na suspensão dianteira do Mazda 2 (2 ou 3) e a ficha menciona uma campanha de julho de 2016 por causa da ligação de um braço de suspensão em unidades até dezembro de 2015.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSkyactiv-GSoftware da válvula de corte de admissão e paragem do motorEm unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas até 4 de julho de 2018, uma programação incorreta da centralina pode depositar fuligem na válvula de corte de admissão ao ponto de fazer o motor ir abaixo de forma repentina; a Mazda corrigiu-o com uma atualização de software.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSkyactiv-GMicrofissuras no rotor da bomba de combustívelEntre outubro de 2017 e maio de 2020, a Mazda fabricou unidades de Mazda3 e CX-5 com uma bomba de combustível cujo rotor pode fissurar, inchar e acabar por cortar o fornecimento de combustível com o motor em funcionamento; o fabricante fez uma campanha de recolha dos carros afetados.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSkyactiv-GProgramação da centralina e perda de potência (CX-5 II e Mazda3 IV)No CX-5 II fabricado entre 2017 e 2019, e no Mazda3 IV do ano 2019, uma programação incorreta da centralina do motor pode provocar perda de potência ou fazer o motor ir abaixo; a Mazda corrige-o com uma atualização de software reconhecida pelo KBA alemão.
Principais avarias do MINI Cooper J01
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoMódulos de células da bateria de alta tensão fora de especificação (Cooper elétrico, risco de curto-circuito e incêndio)A MINI chamou à revisão os Cooper (e Aceman) elétricos porque os módulos de células da bateria de alta tensão podem não cumprir a especificação e provocar um curto-circuito, com possível incêndio mesmo com o carro estacionado. A campanha começou em janeiro de 2025 e foi alargada em 2025 a lotes fabricados entre abril de 2023 e novembro de 2024.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesServofreio com o eixo oco mal soldado (campanha de 2025)Em janeiro de 2025 a MINI chamou à revisão Cooper, Countryman e Aceman fabricados entre 12 de dezembro de 2023 e 26 de agosto de 2024 porque a soldadura do eixo oco do servomotor do travão pode partir-se com pressões de travagem altas: o pedal exige mais força, a distância de travagem aumenta e o ABS e o DSC perdem assistência.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCintos de segurança mal fabricados com retenção reduzida (carros de 2025)Em outubro de 2025 a MINI chamou à revisão 6.331 Cooper e Countryman fabricados entre 18 de junho e 25 de agosto de 2025 porque os cintos de segurança não foram fabricados corretamente: num choque, a sua função de retenção pode ser menor e aumentar o risco de lesões.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW B48 / B38Deterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeraçãoSim: com os anos e os ciclos de calor, as mangueiras, o depósito de expansão e algumas juntas de plástico do circuito de refrigeração do B48/B38 podem deteriorar-se e perder líquido de refrigeração, por vezes sem que se veja uma mancha debaixo do carro.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW B48 / B38Fugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOSSim: com o tempo podem aparecer suores ou fugas de óleo em juntas, tampas e ligações do sistema de ventilação do cárter, numa zona do motor próxima do turbo e do sistema VANOS.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteBMW B48 / B38Acumulação de calamina nas válvulas de admissão (injeção direta)Sim, como na maioria dos motores de injeção direta: como não são banhadas pelo combustível, as válvulas de admissão do B48/B38 acumulam calamina com os anos, sobretudo em uso urbano, com perda de suavidade e ralenti menos estável.