Nissan Leaf II vs Renault Mégane E-Tech: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Nissan Leaf II (8,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Mégane E-Tech (7,7/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Nissan Leaf II | Renault Mégane E-Tech |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Anos | 2018–2025 | 2022–hoje |
| Nota MotorFiable | 8,0 em 10 | 7,7 em 10 |
| Nota do motor | 8,4/10 | 7,6/10 |
| Motor mais recomendável | Nissan Leaf e e-NV200 · Comprar | Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 7,6/10 | 7,9/10 |
| Suspensão | 7,4 em 100 avarias | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa |
| Travões | 7,9 em 102 avariasGravidade alta | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Carroçaria e interior | 7,2 em 100 avarias | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Nissan Leaf II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaDesativação do regulador de velocidade pelo módulo VCM (campanha, veículos de 2017 a 2023)A Nissan chamou à revisão Leaf II fabricados entre 17 de dezembro de 2017 e 30 de maio de 2023 (código R23A6) porque o módulo de controlo do veículo (VCM) pode desativar o regulador de velocidade de forma a provocar uma aceleração repentina e involuntária.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga anómala da bateria de 12 VA bateria auxiliar de 12 V do Leaf II pode descarregar-se de forma anómala e provocar falhas de arranque ou múltiplas mensagens de erro no painel de instrumentos, um padrão habitual em elétricos com muitos sistemas ligados em espera.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesDefeitos nos discos e pastilhas de travão devido à travagem regenerativaNa avaliação especial do TÜV-Report 2023 sobre quatro elétricos, os discos de travão e a luz de cruzamento são o que mais se destaca do Nissan Leaf (ZE1) na sua primeira inspeção; o TÜV atribui os defeitos de travão dos elétricos a que a recuperação de energia deixa os travões de fricção quase sem trabalhar.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: RaraNissan Leaf e e-NV200Avaria do módulo ou da eletrónica da bateria com imobilização prolongadaAs fichas francesas registam casos de falha da eletrónica ou de um módulo da bateria do Leaf (BMS/PDM num 24 kWh, falha súbita de módulo num 30 kWh, avaria em garantia num 62 kWh) que deixaram o carro parado entre dois e seis meses.
- Gravidade médiaFrequência: RaraNissan Leaf e e-NV200Falhas de bloqueio e comunicação na ficha de carga rápida CHAdeMOAlguns Leaf II têm defeitos de bloqueio ou de comunicação na ficha CHAdeMO: a carga rápida interrompe-se, não arranca ou para antes de terminar, em vários carregadores diferentes.
- Gravidade médiaFrequência: RaraNissan Leaf e e-NV200Ruídos do redutor de transmissãoAs fichas francesas do Leaf I e do Leaf II descrevem roncos ou assobios do redutor (a transmissão de uma só relação), mais marcados a velocidade estabilizada, que podem acabar na substituição do conjunto.
Principais avarias do Renault Mégane E-Tech
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesBloqueio de estacionamento (posição P) que pode não atuar: campanhas 0EWQ e 0EY9Duas chamadas de revisão de 2025 avisaram que o sensor do atuador do travão de estacionamento do Mégane E-Tech está mal orientado, e o bloqueio em P pode não engatar bem ao premir P, desligar o carro, soltar o cinto ou abrir a porta. O travão de estacionamento assistido continua a funcionar.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaBloqueios do ecrã multimédia OpenR Link do Mégane E-TechÉ a falha mais citada no fiches-auto.fr: 29 de 86 testemunhos falam de ecrã OpenR Link bloqueado ou preto, perda de navegação, Bluetooth desligado e cascatas de avisos, muitas vezes resolvidos com atualizações.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorAvaria da tampa do conector de carga do Mégane E-TechSegundo a ficha do fiches-auto.fr, há testemunhos de uma tampa do conector de carga que abre e fecha sozinha, ou fica bloqueada sem fechar; a ficha menciona uma campanha durante a manutenção, sem detalhar o seu alcance.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Falhas de carga do Mégane E-Tech: carregador de bordo, carga rápida e conectorNa ficha da fiches-auto.fr, a carga é a avaria mais repetida da parte elétrica do Mégane E-Tech: 20 dos 86 testemunhos falam de cargas que se interrompem ou são recusadas em corrente alternada (carregador de 22 kW) ou em carga rápida, com avisos de carga impossível.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Campanha 0EKN: conector do circuito de refrigeração da bateria do Mégane E-Tech que pode oxidar-seEm abril de 2025 a Renault avisou os proprietários de Mégane e Scénic E-Tech de que um conector podia oxidar-se e deixar sem carga a bateria de tração ou limitar a potência; a reparação gratuita consiste em rever o conector e trocar a extremidade da conduta de refrigeração da bateria. A informação provém de fóruns de proprietários que citam a carta da marca.
- Gravidade altaFrequência: RaraRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Bateria de tração do Mégane E-Tech: alertas, perda de autonomia e imobilizaçãoA ficha da fiches-auto.fr recolhe 11 testemunhos de bateria de tração no Mégane E-Tech, com alertas, autonomia muito reduzida, módulos desequilibrados e alguns casos de carro imobilizado. É uma amostra de proprietários, sem estudo de degradação nem campanha que o confirme.