Nissan Note I vs Renault Modus: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Nissan Note I (7,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Renault Modus (5,9/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Nissan Note I | Renault Modus |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anos | 2006–2012 | 2004–2012 |
| Nota MotorFiable | 7,2 em 10 | 5,9 em 10 |
| Nota do motor | 8,1/10 | 5,0/10 |
| Motor mais recomendável | 1.6 16v HR16DE / H4M · Comprar | 1.2 16v · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,4/10 | 6,9/10 |
| Suspensão | 7,2 em 101 avariaGravidade média | 7,9 em 101 avariaGravidade média |
| Direção | 9,0 em 101 avariaGravidade crítica | 7,4 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa |
| Faróis e luzes | 8,1 em 101 avariaGravidade baixa | 6,8 em 100 avarias |
| Carroçaria e interior | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,1 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 6,4 em 102 avariasGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Nissan Note I
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRisco de rutura ou ativação anómala do airbagDuas campanhas (2016 e 2017) abrangem unidades do Note I nas quais o airbag do condutor podia romper-se ao ativar-se ou o do passageiro ativar-se de forma anómala; entre as duas, o lote de fabrico abrangido cobre praticamente toda a produção desta geração.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaAs fixações Isofix do banco traseiro podem não se comportar bem num impacto lateralUma campanha de 2006 abrange um lote muito concreto de Note fabricados no final de janeiro de 2006 nos quais as fixações Isofix do banco traseiro podiam não se comportar como previsto num impacto lateral; o fiches-auto.fr recolhe ainda, de forma independente, um problema de montagem do Isofix nas primeiras unidades do modelo.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoRolamento do pinhão da direção que pode faltar (chamada à revisão de 2015)Sim: um alerta europeu de julho de 2015 afetou os Note (E11) fabricados entre 27 de junho e 3 de setembro de 2008, porque o rolamento de agulhas inferior do pinhão da direção podia ter sido omitido na fábrica; com o tempo, o pinhão podia desengrenar-se e causar perda de controlo da direção.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.6 16v HR16DE / H4MDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorA embraiagem e, nalgum caso, o volante do motor desgastam-se mais cedo do que o esperado em vários testemunhos de proprietários do Qashqai I e do Juke I com este motor atmosférico. É sempre uma minoria dos casos e não indica nenhuma falha interna do bloco.
- Gravidade médiaFrequência: Rara1.6 16v HR16DE / H4MCaso isolado de motor que se apaga por causa da bomba de combustívelUm testemunho do Nissan Note (primeira geração) com este motor descreve que o carro se apagou em andamento por uma falha da bomba de combustível. É um caso isolado dentro dos testemunhos consultados, não um padrão repetido.
- Gravidade baixaFrequência: Rara1.6 16v HR16DE / H4MSem padrão documentado de falhas de corrente, catalisador ou bobinesAo contrário de outros motores turbo da mesma aliança, as fontes consultadas não documentam um padrão de falhas de corrente de distribuição, catalisador nem bobines de ignição para este bloco atmosférico: em mais de 100 testemunhos combinados, estes capítulos aparecem vazios ou, no máximo, com um caso isolado.
Principais avarias do Renault Modus
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoRuído, folga ou perda de assistência na direçãoA cremalheira e a coluna da direção assistida elétrica do Modus podem gerar ruído ou folga, e em alguns casos perder a assistência; a Renault chamou ainda a revisão em 2005 um lote de unidades por um problema no conjunto da coluna de direção.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e ruído na caixa manualNo Modus, sobretudo nas versões diesel de uso urbano, a embraiagem pode patinar, vibrar ou desgastar-se mais cedo do que o esperado; a caixa manual pode além disso tornar-se mais ruidosa ou custar a engrenar alguma mudança com a quilometragem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste irregular dos pneus pela geometria do eixo traseiroNo Modus, os pneus —sobretudo os traseiros— podem desgastar-se de forma rápida ou irregular; fiches-auto.fr relaciona-o com a geometria do eixo traseiro e com o desgaste dos silentblocs e dos amortecedores.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 dCiDesgaste e gripagem dos casquilhos de bielaOs 1.5 dCi Euro 3 e Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobretudo os de 100 e 105/106 CV, têm casquilhos de biela frágeis que podem gripar e destruir o motor. A Renault chegou a pagar até 90 % da reparação, com um limite de 7 anos e 180.000 km.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 dCiRutura prematura da correia de distribuiçãoNos 1.5 dCi de 85, 105 e 110 CV fabricados até finais de 2010, sobretudo nos Mégane III e Scénic III, a correia de distribuição podia partir-se antes do tempo, por vezes antes de 50.000 km, e avariar o motor. A Renault abriu uma ação de oficina em 2013.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.5 dCiBomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeçãoNos primeiros 1.5 dCi (até 2010 aprox.), sobretudo nas versões com injeção Delphi de 65, 70 e 85 CV, a bomba de alta pressão pode soltar limalhas de ferro que contaminam todo o circuito e destroem os injetores. É preciso substituir bomba, injetores e rampa.Aparece por volta de 60 000 km