Opel Combo E vs Peugeot Rifter: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Opel Combo E (5,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Peugeot Rifter (4,8/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Opel Combo E | Peugeot Rifter |
|---|---|---|
| Segmento | Carrinha e comercial ligeiro | Carrinha e comercial ligeiro |
| Anos | 2018–hoje | 2018–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,3 em 10 | 4,8 em 10 |
| Nota do motor | 4,5/10 | 3,7/10 |
| Motor mais recomendável | 1.5 BlueHDi · Comprar | 1.5 BlueHDi · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,2/10 | 5,9/10 |
| Travões | 8,1 em 101 avariaGravidade alta | 8,5 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,7 em 102 avariasGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Climatização | Sem avarias documentadas | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Opel Combo E
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCinto de segurança do passageiro da frente com eficácia reduzidaUma campanha abrangeu cerca de 1.735 unidades do Opel Combo E fabricadas em 2018-2019 nas quais o cinto de segurança do banco do passageiro da frente podia ter uma eficácia de retenção reduzida.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA proteção inferior do motor pode reter materiais (risco de incêndio)Uma campanha de 2022 (ref. KAE/200511EE) abrange Combo E fabricados entre 12 de março de 2018 e 17 de setembro de 2021 cuja proteção metálica inferior do motor pode reter material junto ao escape, com risco de incêndio.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoVarão de direção (terminais) danificado, com perda de estabilidadeEm unidades de 2019-2020, o varão de direção (terminais) pode danificar-se, com perda de estabilidade de condução e maior risco de acidente; o Peugeot Rifter e o Citroën Berlingo III tiveram uma campanha oficial por um defeito do mesmo componente num período semelhante.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiAvaria do depósito e da bomba de AdBlueOs 1.5 BlueHDi fabricados até agosto de 2020 podem sofrer avarias no módulo de bomba do depósito de AdBlue, com uma contagem decrescente de «arranque impossível». Costuma trocar-se o depósito completo e a Stellantis contribui para o pagamento até aos 8 anos.Reparação: 1 000–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.5 BlueHDiGripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoAlguns 1.5 BlueHDi dos primeiros anos sofreram a gripagem da bomba de alta pressão Bosch, com solavancos ou o motor a falhar na estrada, por vezes antes dos 50.000 km. A reparação obriga a trocar todo o sistema de injeção e o depósito de gasóleo.
Principais avarias do Peugeot Rifter
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteClimatizaçãoAvaria na cablagem do estator do compressor do ar condicionadoDuas campanhas sucessivas, de 2023 e 2024, abrangem Rifter fabricados entre 2021 e 2024 nos quais a cablagem do estator do compressor do ar condicionado pode desenvolver uma falha de corrente e chegar a desligar o motor em andamento; testemunhos de proprietários documentam ainda avarias reais do compressor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCinto de segurança do passageiro da frente fora de especificaçãoUma campanha de 2019 (ref. r2019392) abrange cerca de 1.267 Rifter fabricados entre julho de 2018 e novembro de 2019 cujo cinto de segurança do banco exterior do passageiro da frente podia não estar conforme à sua especificação.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA proteção inferior do motor pode reter materiais (risco de incêndio)Uma campanha de 2022 (ref. r2022298) abrange Rifter fabricados entre outubro de 2017 e setembro de 2021 cuja proteção metálica inferior do motor pode reter material vegetal ou outros resíduos junto ao escape, com risco de incêndio.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.