Opel Combo E vs Renault Kangoo II: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Opel Combo E e o Renault Kangoo II empatam (5,3/10): as diferenças estão nos sistemas que avariam, não na quantidade.
| Dado | Opel Combo E | Renault Kangoo II |
|---|---|---|
| Segmento | Carrinha e comercial ligeiro | Carrinha e comercial ligeiro |
| Anos | 2018–hoje | 2008–2021 |
| Nota MotorFiable | 5,3 em 10 | 5,3 em 10 |
| Nota do motor | 4,5/10 | 4,1/10 |
| Motor mais recomendável | 1.5 BlueHDi · Comprar | 1.2 TCe · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,2/10 | 6,6/10 |
| Suspensão | 8,6 em 100 avarias | 8,1 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 8,1 em 101 avariaGravidade alta | 8,1 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,7 em 101 avariaGravidade média |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 7,9 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 9,4 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Opel Combo E
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCinto de segurança do passageiro da frente com eficácia reduzidaUma campanha abrangeu cerca de 1.735 unidades do Opel Combo E fabricadas em 2018-2019 nas quais o cinto de segurança do banco do passageiro da frente podia ter uma eficácia de retenção reduzida.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA proteção inferior do motor pode reter materiais (risco de incêndio)Uma campanha de 2022 (ref. KAE/200511EE) abrange Combo E fabricados entre 12 de março de 2018 e 17 de setembro de 2021 cuja proteção metálica inferior do motor pode reter material junto ao escape, com risco de incêndio.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoVarão de direção (terminais) danificado, com perda de estabilidadeEm unidades de 2019-2020, o varão de direção (terminais) pode danificar-se, com perda de estabilidade de condução e maior risco de acidente; o Peugeot Rifter e o Citroën Berlingo III tiveram uma campanha oficial por um defeito do mesmo componente num período semelhante.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiAvaria do depósito e da bomba de AdBlueOs 1.5 BlueHDi fabricados até agosto de 2020 podem sofrer avarias no módulo de bomba do depósito de AdBlue, com uma contagem decrescente de «arranque impossível». Costuma trocar-se o depósito completo e a Stellantis contribui para o pagamento até aos 8 anos.Reparação: 1 000–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.5 BlueHDiGripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoAlguns 1.5 BlueHDi dos primeiros anos sofreram a gripagem da bomba de alta pressão Bosch, com solavancos ou o motor a falhar na estrada, por vezes antes dos 50.000 km. A reparação obriga a trocar todo o sistema de injeção e o depósito de gasóleo.
Principais avarias do Renault Kangoo II
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesPossível inversão das canalizações do ABS e falhas da bombaO Fiches-auto.fr documenta uma revisão sobre o risco de as canalizações hidráulicas do ABS estarem invertidas no bloco hidráulico de algumas unidades do Kangoo II, e recolhe ainda testemunhos de avarias da própria bomba do ABS desde os 25.000 km.Aparece por volta de 25 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas sucessivas pela fixação dos bancos dianteiros, do banco traseiro e da terceira filaA Renault chamou à revisão o Kangoo II pelo menos três vezes pela fixação dos bancos: os dianteiros em janeiro de 2012 (86.000 unidades), o banco traseiro em fevereiro de 2016 (mais de 6.300 unidades) e o bloqueio da terceira fila nas versões de 7 lugares no final de 2015.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemO pedal da embraiagem desliga-se do emissor e deixa o carro sem mudançasNo Kangoo II, o mecanismo que liga o pedal da embraiagem ao emissor hidráulico pode soltar-se ou partir-se, deixando o pedal solto e o carro sem poder engrenar qualquer mudança; há casos documentados desde os 15.000 km.Aparece por volta de 15 000 km
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 dCiDesgaste e gripagem dos casquilhos de bielaOs 1.5 dCi Euro 3 e Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobretudo os de 100 e 105/106 CV, têm casquilhos de biela frágeis que podem gripar e destruir o motor. A Renault chegou a pagar até 90 % da reparação, com um limite de 7 anos e 180.000 km.
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.2 TCeConsumo excessivo de óleo e avaria grave do motorOs 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a meados de 2016 podem queimar mais de 1 litro de óleo por cada 1.000 km porque os segmentos não vedam bem; a calamina danifica as válvulas e o motor pode partir-se. Não houve campanha de recolha: a rede reprograma e troca segmentos ou o motor.Reparação: 5 000–10 000 €
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 dCiRutura prematura da correia de distribuiçãoNos 1.5 dCi de 85, 105 e 110 CV fabricados até finais de 2010, sobretudo nos Mégane III e Scénic III, a correia de distribuição podia partir-se antes do tempo, por vezes antes de 50.000 km, e avariar o motor. A Renault abriu uma ação de oficina em 2013.