Opel Combo E vs Renault Kangoo III: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Renault Kangoo III (6,9/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Opel Combo E (5,3/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Opel Combo E | Renault Kangoo III |
|---|---|---|
| Segmento | Carrinha e comercial ligeiro | Carrinha e comercial ligeiro |
| Anos | 2018–hoje | 2021–hoje |
| Nota MotorFiable | 5,3 em 10 | 6,9 em 10 |
| Nota do motor | 4,5/10 | 7,5/10 |
| Motor mais recomendável | 1.5 BlueHDi · Comprar | 1.3 TCe · Comprar |
| Nota do resto do carro | 6,2/10 | 6,4/10 |
| Travões | 8,1 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Direção | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,1 em 102 avariasGravidade alta |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Opel Combo E
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCinto de segurança do passageiro da frente com eficácia reduzidaUma campanha abrangeu cerca de 1.735 unidades do Opel Combo E fabricadas em 2018-2019 nas quais o cinto de segurança do banco do passageiro da frente podia ter uma eficácia de retenção reduzida.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA proteção inferior do motor pode reter materiais (risco de incêndio)Uma campanha de 2022 (ref. KAE/200511EE) abrange Combo E fabricados entre 12 de março de 2018 e 17 de setembro de 2021 cuja proteção metálica inferior do motor pode reter material junto ao escape, com risco de incêndio.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoVarão de direção (terminais) danificado, com perda de estabilidadeEm unidades de 2019-2020, o varão de direção (terminais) pode danificar-se, com perda de estabilidade de condução e maior risco de acidente; o Peugeot Rifter e o Citroën Berlingo III tiveram uma campanha oficial por um defeito do mesmo componente num período semelhante.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiAvaria do depósito e da bomba de AdBlueOs 1.5 BlueHDi fabricados até agosto de 2020 podem sofrer avarias no módulo de bomba do depósito de AdBlue, com uma contagem decrescente de «arranque impossível». Costuma trocar-se o depósito completo e a Stellantis contribui para o pagamento até aos 8 anos.Reparação: 1 000–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.5 BlueHDiGripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoAlguns 1.5 BlueHDi dos primeiros anos sofreram a gripagem da bomba de alta pressão Bosch, com solavancos ou o motor a falhar na estrada, por vezes antes dos 50.000 km. A reparação obriga a trocar todo o sistema de injeção e o depósito de gasóleo.
Principais avarias do Renault Kangoo III
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPatilhas de fecho das portas traseiras batentes que sobressaem e podem bater na cabeçaSim: a Renault chamou para recolha (código 0EUB) os Kangoo fabricados entre 15 de maio de 2020 e 16 de maio de 2025 porque as patilhas de fecho das duas portas traseiras batentes sobressaem e podem causar uma pancada na cabeça ao carregar ou ao entrar por trás. A medida preventiva é colocar protetores sobre elas.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaEstrutura da base do banco dianteiro defeituosa e fixação ISOFIX que pode falharA Renault chamou para recolha (código 0E5L) os Kangoo III fabricados entre 16 de maio e 20 de junho de 2023 porque a estrutura da base do banco dianteiro era defeituosa e o sistema ISOFIX para cadeiras infantis podia funcionar mal, com risco de lesões num acidente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorDobradiças das portas traseiras às quais pode faltar um eixoA Renault chamou para recolha (código 0EKL) um lote muito pequeno de Kangoo fabricados entre 18 e 29 de outubro de 2024, porque não se pode excluir que a alguma das quatro dobradiças das portas traseiras lhe falte um eixo. A solução é inspecionar as dobradiças e substituí-las se for preciso.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.3 TCeAvaria do variador de fase da distribuiçãoUma falha no variador de fase da árvore de cames pode acender a luz de injeção e, por vezes, causar perda de potência no 1.3 TCe/DIG-T. A Renault-Nissan corrigiu-a de fábrica em fevereiro de 2021; a reparação passa por verificar as eletroválvulas e, se necessário, substituir válvulas de regulação de óleo.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.5 dCiRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €