Peugeot 107 vs Smart Forfour: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Peugeot 107 (6,5/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Smart Forfour (6,1/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Peugeot 107 | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2005–2014 | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 6,5 em 10 | 6,1 em 10 |
| Nota do motor | 6,5/10 | 6,4/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 VVT-i · Comprar | 1.0 SCe (B4D) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,5/10 | 5,8/10 |
| Suspensão | 7,9 em 102 avariasGravidade crítica | 7,0 em 101 avariaGravidade crítica |
| Travões | 6,2 em 100 avarias | 7,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Pneus e rodas | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,9 em 101 avariaGravidade média | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,0 em 102 avariasGravidade média | 8,0 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | Sem avarias documentadas | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Peugeot 107
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem no Peugeot 107 IFrequente: é a avaria não relacionada com o motor mais citada; a ficha conta 51 casos no 1.0i de 68 CV e casos de embraiagem esgotada desde os 19.000 km, com uma fatura de 1.200 euros aos 37.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCarroçaria e interiorInfiltrações de água pelas borrachas da porta da bagageira e do farolim traseiro do Peugeot 107 IOs proprietários descrevem entradas de água pelas borrachas da bagageira, dos farolins traseiros e das portas, que molham a bagageira ou o piso; é uma avaria de vedação, sem campanha oficial, segundo testemunhos compilados pelo fiches-auto.fr.
- Gravidade críticaFrequência: RaraSuspensãoSoldadura defeituosa do eixo traseiro (produção de 2013)O Gebrauchtwagenberater regista uma chamada para recolha de cerca de 25 Peugeot 107 de 2013: uma soldadura mal executada no eixo traseiro podia provocar a sua rutura.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.0 VVT-iDesgaste prematuro da embraiagemA embraiagem é, de longe, a avaria mais citada pelos proprietários do Aygo, do C1 e do 107/108 com este motor: entre 13 % e 41 % das opiniões reunidas pelo fiches-auto.fr em cada um dos quatro carros mencionam-na.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.0 VVT-iFuga de líquido de refrigeração na bomba de águaA bomba de água é a segunda avaria mais citada no Aygo, no C1 e no 107 de primeira geração (2005-2014): entre 16 % e 24 % das opiniões do fiches-auto.fr mencionam-na, embora não apareça nos dados, mais limitados, do Peugeot 108.
- Gravidade altaFrequência: Rara1.0 VVT-iCampanha de 2010 por causa do pedal do aceleradorEm janeiro de 2010, a Toyota chamou à revisão, no âmbito de uma campanha mundial, os Aygo, Peugeot 107 e Citroën C1 fabricados entre fevereiro de 2005 e agosto de 2009 por causa de um pedal do acelerador que podia ficar parcialmente premido ou regressar lentamente ao ralenti.
Principais avarias do Smart Forfour
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoPivô dianteiro esquerdo com resistência insuficiente (campanha de 2017)Um alerta do Safety Gate (41/2017) e a DVSA abrangem Forfour e Fortwo fabricados entre março e junho de 2017 cujo pivô dianteiro esquerdo pode não ter a resistência necessária e partir-se, com perda de controlo. É verificado e substituído, se necessário, numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesTravão de mão: a alavanca ganha curso pelo ajuste do cabo e pode não imobilizar o carroSim: um alerta do Safety Gate (39/2017) abrange Forfour tipo 453 fabricados entre novembro de 2014 e outubro de 2015 porque a peça de ajuste do cabo do travão de estacionamento enfraquece e a alavanca ganha curso, pelo que o travão pode não aplicar a força necessária. É revisto numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFixação do encosto do banco traseiro com resistência insuficiente numa colisão frontalEm 2016 o Safety Gate publicou um alerta (A12/0766/16) porque a fixação do encosto do banco traseiro do Forfour, fabricado de setembro de 2014 a dezembro de 2015, pode não resistir a uma colisão frontal com carga pesada atrás. O encosto poderia soltar-se e rebater-se para a frente.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente0.9 TCeFuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoO 0.9 TCe pode perder líquido de refrigeração pela junta da caixa do termóstato (calorstat). É a avaria mais citada deste motor: se não for detetada a tempo, o nível baixo pode acabar por danificar a junta da cabeça do motor.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional0.9 TCeFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 SCe (B4D)Embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frioO 1.0 SCe pode apresentar uma embraiagem que patina ou vibra, sobretudo com o motor frio. É a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas, documentada de forma independente no Sandero II, no Logan II e no Twingo III, sem que seja descrita como uma avaria que danifique o motor.