Peugeot 108 vs Smart Forfour: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Peugeot 108 (6,4/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Smart Forfour (6,1/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Peugeot 108 | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2014–2021 | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 6,4 em 10 | 6,1 em 10 |
| Nota do motor | 5,4/10 | 6,4/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 VVT-i · Comprar | 1.0 SCe (B4D) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 7,5/10 | 5,8/10 |
| Suspensão | 7,7 em 100 avarias | 7,0 em 101 avariaGravidade crítica |
| Travões | 7,7 em 101 avariaGravidade média | 7,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 8,9 em 101 avariaGravidade crítica | 7,0 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | 9,3 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 8,8 em 101 avariaGravidade baixa | 8,0 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 8,4 em 102 avariasGravidade alta | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Peugeot 108
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoColuna de direção que podia partir-se (produção de setembro de 2014)Uma campanha de recolha de 2016 abrange os Peugeot 108 fabricados de 10 a 12 de setembro de 2014: uma peça do conjunto da coluna de direção podia partir-se e fazer perder o controlo do carro. O Gebrauchtwagenberater estima a intervenção em cerca de duas horas de oficina.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem da caixa manualSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, a embraiagem é a avaria não relacionada com o motor mais citada no 108: 10 casos em 75, com desgaste entre 20.000 e 52.000 km, patinagem e um ponto de embraiagem difícil de dosear.
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaCostura defeituosa das fivelas dos cintos traseiros (produção de 2020)Uma campanha de recolha de 2021 (código KEA) abrange 108 carros fabricados entre 27 de agosto e 1 de outubro de 2020: a costura das fivelas dos cintos traseiros podia ser defeituosa. O Gebrauchtwagenberater estima o lote em cerca de 147 carros.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.0 VVT-iDesgaste prematuro da embraiagemA embraiagem é, de longe, a avaria mais citada pelos proprietários do Aygo, do C1 e do 107/108 com este motor: entre 13 % e 41 % das opiniões reunidas pelo fiches-auto.fr em cada um dos quatro carros mencionam-na.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.0 VVT-iFuga de líquido de refrigeração na bomba de águaA bomba de água é a segunda avaria mais citada no Aygo, no C1 e no 107 de primeira geração (2005-2014): entre 16 % e 24 % das opiniões do fiches-auto.fr mencionam-na, embora não apareça nos dados, mais limitados, do Peugeot 108.
Principais avarias do Smart Forfour
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoPivô dianteiro esquerdo com resistência insuficiente (campanha de 2017)Um alerta do Safety Gate (41/2017) e a DVSA abrangem Forfour e Fortwo fabricados entre março e junho de 2017 cujo pivô dianteiro esquerdo pode não ter a resistência necessária e partir-se, com perda de controlo. É verificado e substituído, se necessário, numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesTravão de mão: a alavanca ganha curso pelo ajuste do cabo e pode não imobilizar o carroSim: um alerta do Safety Gate (39/2017) abrange Forfour tipo 453 fabricados entre novembro de 2014 e outubro de 2015 porque a peça de ajuste do cabo do travão de estacionamento enfraquece e a alavanca ganha curso, pelo que o travão pode não aplicar a força necessária. É revisto numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFixação do encosto do banco traseiro com resistência insuficiente numa colisão frontalEm 2016 o Safety Gate publicou um alerta (A12/0766/16) porque a fixação do encosto do banco traseiro do Forfour, fabricado de setembro de 2014 a dezembro de 2015, pode não resistir a uma colisão frontal com carga pesada atrás. O encosto poderia soltar-se e rebater-se para a frente.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente0.9 TCeFuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoO 0.9 TCe pode perder líquido de refrigeração pela junta da caixa do termóstato (calorstat). É a avaria mais citada deste motor: se não for detetada a tempo, o nível baixo pode acabar por danificar a junta da cabeça do motor.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional0.9 TCeFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 SCe (B4D)Embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frioO 1.0 SCe pode apresentar uma embraiagem que patina ou vibra, sobretudo com o motor frio. É a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas, documentada de forma independente no Sandero II, no Logan II e no Twingo III, sem que seja descrita como uma avaria que danifique o motor.