Seat Tarraco vs Tesla Model X: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Tesla Model X (7,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Seat Tarraco (6,8/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Seat Tarraco | Tesla Model X |
|---|---|---|
| Segmento | SUV médio | SUV médio |
| Anos | 2018–hoje | 2015–hoje |
| Nota MotorFiable | 6,8 em 10 | 7,3 em 10 |
| Nota do motor | 7,7/10 | 7,5/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar | Tesla Model S / Model X · Comprar |
| Nota do resto do carro | 5,9/10 | 7,2/10 |
| Suspensão | 8,2 em 100 avarias | 6,7 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 6,9 em 101 avariaGravidade crítica | 8,2 em 101 avariaGravidade média |
| Direção | 7,4 em 101 avariaGravidade crítica | 7,2 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 9,6 em 101 avariaGravidade baixa | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,7 em 101 avariaGravidade alta | 7,4 em 101 avariaGravidade média |
| Airbags e segurança | 8,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Seat Tarraco
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoCorrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direçãoSim: em setembro de 2026 a Volkswagen, a Audi e a Seat chamaram à revisão carros fabricados entre 2016 e 2024, entre eles o Tarraco, porque um parafuso que fixa a cremalheira da direção ao eixo dianteiro pode partir-se por corrosão e deixar o carro sem controlo da direção. A reparação é gratuita na rede oficial.Reparação: 0 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesDefeito de soldadura no pedal do travãoEm unidades de 2020-2021 com caixa DSG, a Seat detetou que uma soldadura defeituosa entre o pedal do travão e a sua placa de apoio podia deformar-se ou soltar-se numa travagem forte. A marca contactou diretamente os proprietários afetados para verificar a soldadura e trocar o pedal, se necessário.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA tampa de proteção do motor pode soltar-seSim: a Seat chamou à revisão 2.309 Tarraco fabricados entre outubro de 2020 e fevereiro de 2022 porque a tampa de proteção do motor podia soltar-se em andamento. A marca substituiu a tampa defeituosa sem custos.Reparação: 0 €
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDSG7 DQ381/DQ500Falha da mecatrónica e da bomba de óleoSim, embora menos do que na DQ200 a seco: a mecatrónica — que na DQ381 inclui uma bomba de óleo elétrica auxiliar — pode falhar e deixar a caixa em modo de emergência ou sem pressão suficiente. Os especialistas descrevem-no como desgaste mecânico, não como um defeito de conceção sistémico.Reparação (oficina): 1 300–2 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteDSG7 DQ381/DQ500Solavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidadeSim: como as restantes de dupla embraiagem, a DQ381 e a DQ500 podem dar solavancos ou sacudidelas ao arrancar e em trânsito denso, sobretudo com a embraiagem gasta ou a caixa fria. Vários especialistas alemães descrevem-no como um comportamento conhecido destas caixas, nem sempre uma falha grave.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 TDIPerda de líquido de arrefecimento pela bomba de água ou pelos arrefecedoresMuitos 2.0 TDI perdem líquido de arrefecimento. No EA288 de 150 CV costuma falhar a bomba de água e, mais raramente, a cabeça do motor; no EA189 de 140 CV, as causas típicas são o arrefecedor de óleo ou o da EGR.
Principais avarias do Tesla Model X
Fora do motor
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFalha das portas falcon wing (sensores e atuadores) do Model XAs portas traseiras de abertura vertical deram problemas desde o lançamento: a Wikipédia regista em 2016 pausas e paragens das portas traseiras e um processo da Tesla contra o seu fornecedor hidráulico por fugas de óleo e sobreaquecimento; a ficha de fiches-auto.fr cita 2 casos de sensores ou atuadores defeituosos.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalha do ecrã central (MCU) pela memória eMMC do Model XA ficha de fiches-auto.fr regista 3 menções do ecrã em 10 testemunhos do Model X, entre elas falhas da memória eMMC que tornam o sistema lento e um problema de ecrã num 100D.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos braços e rótulas da suspensão do Model XA ficha de fiches-auto.fr cita 3 menções de suspensão em 10 testemunhos do Model X, incluindo um 90D de táxi com 255.000 km que precisou de trabalhos na suspensão e apresentou desgaste prematuro de braços e rótulas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: RaraTesla Model S / Model XAvaria da bateria de alta tensão ou da sua gestão (BMS)A degradação normal é baixa: a Tesla publica uma média de 12 % de perda aos 320 000 km. As falhas reais de bateria são raras, com alguns casos de BMS e substituições antes de 250 000 km citados pelo fiches-auto.fr.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTesla Model S / Model XFugas nas mangueiras de refrigeração da bateria (Model S 2012-2016)O fiches-auto.fr assinala que alguns Model S de 2012 a 2016 têm mangueiras de refrigeração da bateria defeituosas que podem gotejar e sobreaquecer as células. É uma única fonte, sem números nem campanha europeia confirmada.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTesla Model S / Model XVibrações por desgaste dos semieixos dianteirosNas versões de duplo motor, os semieixos dianteiros podem desgastar-se e provocar vibrações ao acelerar com força. A Auto Bild cita-o no Model X e o fiches-auto.fr recolhe vários casos; o conjunto motor-redutora não costuma falhar.