Škoda Citigo vs Smart Forfour: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Škoda Citigo (6,9/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Smart Forfour (6,1/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Škoda Citigo | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Anos | 2011–2020 | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 6,9 em 10 | 6,1 em 10 |
| Nota do motor | 7,5/10 | 6,4/10 |
| Motor mais recomendável | 1.0 MPI · Comprar | 1.0 SCe (B4D) · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 6,3/10 | 5,8/10 |
| Suspensão | 8,7 em 101 avariaGravidade média | 7,0 em 101 avariaGravidade crítica |
| Travões | 7,8 em 101 avariaGravidade média | 7,8 em 101 avariaGravidade alta |
| Caixa de velocidades e embraiagem | 7,9 em 101 avariaGravidade média | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Sistema elétrico | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Climatização | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 8,1 em 103 avariasGravidade baixa | 8,0 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Škoda Citigo
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaGerador de gás do airbag do condutor do Skoda Citigo: campanhas de recolha de 2023, 2024 e 2026A Škoda emitiu três campanhas de recolha do Citigo pelo gerador de gás do airbag do condutor, que pode partir-se e projetar fragmentos metálicos quando o airbag é ativado: em 2023, 2024 e 2026. Verifique o número de chassis no serviço oficial.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemCaixa de velocidades manual difícil de engrenar (primeira e marcha-atrás) e desgaste da embraiagemA caixa manual é o ponto fraco que mais repetem os proprietários deste citadino: custa engrenar a primeira e a marcha-atrás, sobretudo a frio, com estalidos, e algumas embraiagens desgastam-se cedo. É um padrão de testemunhos, não uma campanha do fabricante.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesTravão de estacionamento mecânico e travões traseiros do Skoda CitigoO ADAC lista o travão de estacionamento mecânico, as pastilhas e os tambores do Skoda Citigo entre as avarias que aparecem mais do que o normal nas suas assistências, e o TÜV alemão critica a eficácia do travão de serviço à medida que o carro envelhece.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricCélulas danificadas da bateria de alta tensão (campanha de janeiro de 2021)Em janeiro de 2021 foram chamados à oficina 213 e-up!, Citigo e iV e Mii electric em todo o mundo (112 na Alemanha) por células danificadas que podiam causar um curto-circuito e risco de incêndio; a solução era substituir a bateria de alta tensão.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 MPIAvaria do circuito de refrigeração com luz do motor acesa e vibraçõesO 1.0 MPI pode falhar no circuito de refrigeração, com a luz do motor acesa, vibrações e perda de potência. É uma ocorrência documentada de forma minoritária no Škoda Citigo e no Seat Mii, sem que as fontes a descrevam como sistémica nem relacionada com outros carros com este motor.
- Gravidade baixaFrequência: Ocasional1.0 MPIConsumo de óleo superior ao normal (mais citado no Seat Ibiza V)O 1.0 MPI pode consumir óleo acima do normal, sobretudo no Seat Ibiza V (2 de 5 opiniões analisadas para a versão de 75 CV). No Volkswagen up!, no Seat Mii e no Škoda Fabia III, com a calibração anterior do mesmo motor, não se documenta o mesmo padrão numa proporção comparável.
Principais avarias do Smart Forfour
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoPivô dianteiro esquerdo com resistência insuficiente (campanha de 2017)Um alerta do Safety Gate (41/2017) e a DVSA abrangem Forfour e Fortwo fabricados entre março e junho de 2017 cujo pivô dianteiro esquerdo pode não ter a resistência necessária e partir-se, com perda de controlo. É verificado e substituído, se necessário, numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesTravão de mão: a alavanca ganha curso pelo ajuste do cabo e pode não imobilizar o carroSim: um alerta do Safety Gate (39/2017) abrange Forfour tipo 453 fabricados entre novembro de 2014 e outubro de 2015 porque a peça de ajuste do cabo do travão de estacionamento enfraquece e a alavanca ganha curso, pelo que o travão pode não aplicar a força necessária. É revisto numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFixação do encosto do banco traseiro com resistência insuficiente numa colisão frontalEm 2016 o Safety Gate publicou um alerta (A12/0766/16) porque a fixação do encosto do banco traseiro do Forfour, fabricado de setembro de 2014 a dezembro de 2015, pode não resistir a uma colisão frontal com carga pesada atrás. O encosto poderia soltar-se e rebater-se para a frente.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: Frequente0.9 TCeFuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoO 0.9 TCe pode perder líquido de refrigeração pela junta da caixa do termóstato (calorstat). É a avaria mais citada deste motor: se não for detetada a tempo, o nível baixo pode acabar por danificar a junta da cabeça do motor.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional0.9 TCeFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.0 SCe (B4D)Embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frioO 1.0 SCe pode apresentar uma embraiagem que patina ou vibra, sobretudo com o motor frio. É a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas, documentada de forma independente no Sandero II, no Logan II e no Twingo III, sem que seja descrita como uma avaria que danifique o motor.