Motor BMW i3 / Mini Cooper SE: avarias e fiabilidade

• i3 bateria de 22 kWh brutos (60 Ah) (2013-2017)

  2013–2017 · 170 cv

  Com precaução

  É a mais antiga: a garantia da bateria já terá quase sempre caducado e é preciso medir o estado de saúde (SoH). Os casos de carga da ficha do fiches-auto são de carros de 2014 a 2016.^[1][7]

• i3 e i3s bateria de 33 kWh brutos (94 Ah) (2016-2018)

  2016–2018 · 170–184 cv

  Com precaução

  As unidades fabricadas antes de outubro de 2018 ficam fora da campanha de células de 2022, mas a garantia de 8 anos ou 160.000 km acaba de expirar ou expira em breve: exige um relatório do estado da bateria.^[2][7]

• i3 e i3s bateria de 42,2 kWh brutos (120 Ah) (2019-2022)

  2019–2022 · 170–184 cv

  Com precaução

  É a que pode estar abrangida pela campanha de células (fabricadas de 26/10/2018 a 31/08/2021) e ainda com garantia da bateria. Verifique pelo número de chassi se o módulo defeituoso foi substituído.^[2][3]

• Mini Cooper SE F56, motor de 135 kW (2020-2024)

  2020–2024 · 184 cv

  Com precaução

  As fontes consultadas não recolhem avarias do motor nem campanhas de bateria para este carro. As da bateria do i3 não se lhe aplicam porque monta outra bateria, mas há poucos dados próprios: verifique igualmente o estado da bateria e as campanhas pelo número de chassi.^[3][5]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

1. 1Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoCélulas defeituosas na bateria de alta tensão do i3 de 2018 a 2021Sim: em outubro de 2022 a BMW lançou uma chamada de revisão do i3 fabricado de 26/10/2018 a 31/08/2021 porque um defeito de produção no enrolamento das lâminas internas das células pode aquecer os módulos e provocar um incêndio. Substitui-se o módulo defeituoso.
2. 2Gravidade médiaFrequência: RaraCarregamentoFalha do carregador de bordo e da tomada de carga do i3Há testemunhos de proprietários no fiches-auto.fr de um carregador que deixou de funcionar após cerca de 800 cargas (120.000 km) num i3 de 2014, de uma tomada de carga que falhou aos 49.000 km (coberta pela garantia) e de um i3 REx de 2016 que não carregava. São casos isolados de uma amostra muito pequena.
3. 3Gravidade médiaFrequência: RaraEletrónica de potênciaPlaca da electrónica do motor (EME) fabricada fora de especificaçãoEm 2019-2020 a DVSA registou uma chamada de revisão do i3 porque a placa da electrónica do motor eléctrico (EME) não foi fabricada segundo as especificações; substitui-se a unidade. Afectou 120 carros do Reino Unido fabricados entre janeiro e março de 2019.

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Fabricante

BMW Group

Família

BMW i3 (I01)

Tipo

Elétrico

Motor

Motor eléctrico síncrono en el eje trasero (125 kW, 137 kW en el i3s) con reductora de una marcha; el Mini Cooper SE monta un motor de 135 kW en el eje delantero

Bateria

22–42,2 kWh

Potência

170–184 cv

Binário máximo

270 Nm

Produção

2013–2022

Marcas

BMW e Mini

Ficha técnica^[4][5][6]

1. 2013–2017

   i3 bateria de 22 kWh brutos (60 Ah) (2013-2017)

   Primeira versão: bateria de 22 kWh brutos (cerca de 19 úteis) e motor de 125 kW. A Auto Express situa-a como a bateria de lançamento e a Wikipédia indica 22 kWh brutos e 18,2 úteis.^[4][7]

2. 2016–2018

   i3 e i3s bateria de 33 kWh brutos (94 Ah) (2016-2018)

   Bateria de 33 kWh brutos (27,2 úteis), com mais capacidade por célula no mesmo espaço; a BMW e a Samsung SDI optimizaram os pacotes de células para ela. Em 2018 chegou o i3s de 184 CV e 270 N·m.^[4]

3. 2019–2022

   i3 e i3s bateria de 42,2 kWh brutos (120 Ah) (2019-2022)

   Bateria de 42,2 kWh brutos (37,9 úteis) e cerca de 246 km de autonomia EPA (mais em WLTP). O extensor de autonomia foi retirado da Europa nesta fase.^[4][7]

4. 2020–2024

   Mini Cooper SE F56, motor de 135 kW (2020-2024)

   Motor dianteiro de 135 kW e 270 N·m proveniente do i3, montado como módulo com a electrónica de potência, e bateria própria de 32,6 kWh brutos (28,9 úteis).^[5][6]