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Avarias da bateria de alta tensão: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 68 avarias da bateria de alta tensão em 24 motores e 37 carros, que afetam 100 modelos de carros da nossa base. As mais importantes por gravidade e frequência: sobreaquecimento e infiltração de água na bateria de alta tensão (versões Hybrid) (Citroën C5 Aircross), risco de incêndio na bateria de alta tensão do híbrido plug-in (recall 25SC4) (Ford Kuga III) e risco de sobreaquecimento e incêndio da bateria de alta tensão nas versões híbridas plug-in (2019-2022) (Opel Grandland I).

Avarias documentadas
68
62 de gravidade alta ou crítica
Motores
24
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
100
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
Sem dados
Não há custos publicados fiáveis

5 fontesComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

Bateria de alta tensão (híbridos e elétricos)

A bateria de alta tensão move os carros elétricos e híbridos plug-in e alimenta os híbridos. A sua capacidade desce pouco a pouco com os ciclos e os anos, e alguns lotes de células ou módulos tiveram defeitos de fabrico com risco de sobreaquecimento, que os fabricantes corrigiram com campanhas de recolha.

O que fazer

Verifique com o número de quadro (VIN) se o seu carro tem campanhas pendentes sobre a bateria e siga entretanto as limitações de carga indicadas pelo fabricante. Ao comprar um elétrico usado, peça um relatório do estado de saúde (SoH) da bateria e a garantia que lhe resta.

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias da bateria de alta tensão documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias da bateria de alta tensão por motor

Da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Cada ficha detalha versões e anos afetados, sintomas, custo e como verificar.

  1. 1Gravidade altaFrequência: FrequenteFord Mustang Mach-EContactores da bateria de alta tensão que sobreaquecem: perda de potênciaSim: os contactores principais da bateria de alta tensão do Mach-E podem sobreaquecer com carregamentos rápidos repetidos e acelerações fortes, e o carro pode perder tração ou não arrancar. A atualização de software de 2022 não foi suficiente e, em dezembro de 2023, a Ford passou a substituir a caixa de contactores.
  2. 2Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Células com o cátodo danificado na bateria de alta tensão (risco de incêndio)Sim: em setembro de 2022 a Safety Gate registou uma chamada à revisão da BMW por um defeito de fabrico na bateria de alta tensão do iX, i4 e i7 fabricados de 5/7/2021 a 8/7/2022. Um fornecedor pode ter danificado uma placa catódica e um fragmento ter entrado numa célula; os módulos defeituosos são substituídos e a BMW pediu que não se carregasse nem usasse o carro até então.
  3. 3Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW i3 / Mini Cooper SECélulas defeituosas na bateria de alta tensão do i3 de 2018 a 2021Sim: em outubro de 2022 a BMW lançou uma chamada de revisão do i3 fabricado de 26/10/2018 a 31/08/2021 porque um defeito de produção no enrolamento das lâminas internas das células pode aquecer os módulos e provocar um incêndio. Substitui-se o módulo defeituoso.
  4. 4Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat 500eRisco de incêndio da bateria de tração (campanhas de 2023 e 2024)A Fiat chamou para revisão o 500e por risco de incêndio da bateria de tração em duas ocasiões: abril de 2023 (materiais contaminados, fabricados de outubro de 2020 a julho de 2021) e 2024 (terminal do polo negativo mal apertado). São campanhas preventivas.
  5. 5Gravidade críticaFrequência: OcasionalHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Bateria de tração: risco de incêndio por células defeituosas ou supervisão insuficienteA Hyundai e a Kia lançaram campanhas de recolha dos seus elétricos por causa da bateria: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) e Soul EV (2014-2018). O software de supervisão podia não detetar a tempo instabilidade ou curtos-circuitos nas células, com risco de incêndio.
  6. 6Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes EQA / EQBCurto-circuito interno na bateria de alta tensão: risco de incêndio, atualização de software e substituição da bateriaSim: a Mercedes lançou duas campanhas por um possível curto-circuito interno de uma célula da bateria do EQA (e do EQB), com risco de incêndio. A de 2025 atualizou o software da bateria; a de 2026 prevê substituí-la. Entretanto, a Mercedes recomenda não carregar acima de 80 % e estacionar ao ar livre.
  7. 7Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes EQCBateria de alta tensão: caixa com proteção anticorrosão insuficiente e módulo de células mal apertadoA Mercedes chamou para revisão duas séries de EQC por defeitos de fabrico na bateria: 1463 carros de 2019 com a caixa exposta à corrosão e à humidade, e 5 fabricados entre maio e julho de 2021 com um módulo de células pouco apertado. Em ambos os casos o risco indicado é de incêndio.
  8. 8Gravidade críticaFrequência: OcasionalPorsche TaycanMódulos de células da bateria de alta tensão com risco de curto-circuito e incêndioSim: várias campanhas (ARA4, ARA5, ARB5, ARB6 e APB5) abrangem Taycan fabricados entre julho de 2018 e março de 2024 por defeitos de fabrico em módulos de células que podem provocar um curto-circuito interno e um incêndio. Revê-se a bateria e substituem-se os módulos afetados.
  9. 9Gravidade críticaFrequência: OcasionalRenault ZoeRisco de curto-circuito interno na bateria de tração (campanhas de recolha)A Renault lançou três campanhas de recolha do Zoe (2020, 2022 e 2024) por defeitos de fabrico em lotes concretos da bateria que podem causar um curto-circuito interno e risco de incêndio; os números conhecidos são pequenos face aos mais de 420 000 Zoe fabricados.
  10. 10Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Risco de incêndio por sobreaquecimento da bateria de alta tensão do XC40 Recharge (2020-2022)O Safety Gate (UE) publicou a 10 de julho de 2026 o alerta SR/01964/26: a bateria de alta tensão dos Volvo XC40 fabricados entre 2020 e 2022 pode sobreaquecer e provocar um incêndio (código R10388). A notificação não distingue entre a versão plug-in e a eléctrica.
  11. 11Gravidade críticaFrequência: OcasionalVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricCélulas danificadas da bateria de alta tensão (campanha de janeiro de 2021)Em janeiro de 2021 foram chamados à oficina 213 e-up!, Citigo e iV e Mii electric em todo o mundo (112 na Alemanha) por células danificadas que podiam causar um curto-circuito e risco de incêndio; a solução era substituir a bateria de alta tensão.
  12. 12Gravidade críticaFrequência: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Módulos defeituosos na bateria de alta tensão com risco de incêndioSim: em março de 2026 a Volkswagen e a Cupra lançaram uma campanha de recolha de cerca de 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e cerca de 19.500 Born fabricados entre 2022 e 2024, porque alguns módulos da bateria podem sobreaquecer durante a carga e, no pior caso, incendiar-se. Corrige-se com software e substituição de módulos.
  13. 13Gravidade altaFrequência: OcasionalDacia SpringAlertas graves da bateria de tração e a sua gestão (BMS)O Fiches-auto.fr conta cerca de 9 alertas graves da bateria de tração em 73 testemunhos do Spring, com casos de falha ao fim de um ano de uso e carro parado semanas na oficina; a Autoheute.de acrescenta que o Spring não tem refrigeração ativa da bateria.
  14. 14Gravidade altaFrequência: Ocasional1.5 VC-Turbo e-PowerModo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão)A Nissan chamou à revisão 5.661 Qashqai e-Power fabricados entre julho de 2025 e maio de 2026: uma falha do controlador da bateria pode ativar um modo de proteção que imobiliza o carro. Corrige-se gratuitamente com software.
  15. 15Gravidade altaFrequência: OcasionalStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica»)Em 2022 a Stellantis chamou à revisão o e-208, e-2008, DS 3 E-Tense e Corsa-e de 2019-2020 porque um sistema de segurança do circuito de alta tensão, demasiado sensível, podia cortar a corrente e deixar o carro sem tração.
  16. 16Gravidade altaFrequência: OcasionalStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Calibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022)Uma calibração defeituosa do software do controlo da bateria podia ler mal a tensão das células ou a temperatura e ativar um corte de emergência do motor. Afetou elétricos da Stellantis e da Toyota fabricados em 2022.
  17. 17Gravidade altaFrequência: OcasionalVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Software de gestão da bateria e contactores de alta tensão com perda de potência no Polestar 2A Wikipédia recolhe uma chamada de revisão de todos os Polestar 2 em outubro de 2020 por uma falha de software que cortava a potência em marcha, e a Bumper cita outra de quase 2.400 carros de 2021 pelos contactores do módulo de controlo da bateria, resolvida com uma actualização na oficina. A Bumper acrescenta relatos de proprietários britânicos com o aviso «Propulsion System Service Required».
  18. 18Gravidade críticaFrequência: RaraBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Almofadas de proteção da bateria de alta tensão não montadas (i4 de 2021)Em janeiro de 2022 a Safety Gate registou a chamada à revisão dos BMW i4 fabricados de 15/9/2021 a 30/11/2021 porque podiam faltar almofadas de proteção da bateria de alta tensão. Num choque lateral grave, a bateria poderia danificar-se e provocar um curto-circuito com mais risco de incêndio.
  19. 19Gravidade críticaFrequência: RaraMercedes EQA / EQBCaixa do pirofusível deslocada: possível falha do fusível pirotécnico e perda de potênciaEm 2024 a Mercedes chamou para revisão 5750 veículos, entre eles o EQA e o EQB, fabricados entre 18 de junho e 18 de julho de 2024: a caixa do pirofusível pode deslocar-se e danificar cabos, e o pirofusível poderia não atuar num acidente ou provocar uma falha de alta tensão com perda súbita de potência.
  20. 20Gravidade críticaFrequência: RaraTesla Model 3 / Model YFalha total da bateria de tracção do Tesla Model 3 e Model YHá casos isolados de bateria de tracção inutilizada no Model 3: o fiches-auto.fr cita um Long Range com 70.000 km e pouco mais de 4 anos cuja bateria, avaliada em cerca de 14.000 €, foi substituída em garantia. As medições da Aviloo mostram uma degradação normal na grande maioria das unidades.Reparação: 14 000 €
  21. 21Gravidade críticaFrequência: RaraTesla Model S / Model XAvaria da bateria de alta tensão ou da sua gestão (BMS)A degradação normal é baixa: a Tesla publica uma média de 12 % de perda aos 320 000 km. As falhas reais de bateria são raras, com alguns casos de BMS e substituições antes de 250 000 km citados pelo fiches-auto.fr.
  22. 22Gravidade médiaFrequência: OcasionalHonda IMA híbridoDegradação da bateria de alta tensão IMA e luz IMA acesaA bateria de níquel-hidreto do IMA perde capacidade com os anos e acaba por acender a luz IMA; o carro pode continuar a circular com o motor a gasolina. A garantia do fabricante cobria os componentes híbridos durante 8 anos, um prazo já expirado em praticamente todos os Insight, Civic Hybrid, Jazz Hybrid e CR-Z.
  23. 23Gravidade médiaFrequência: OcasionalMitsubishi PHEVPerda de capacidade da bateria de tração (alta tensão)Segundo o gebrauchtwagenberater.de, a bateria de tração do Outlander PHEV pode baixar para cerca de 80 % da sua capacidade num ou dois anos por uma falha de software, ao que parece sobretudo em 2019. O Autofácil cita um estudo da Geotab que aponta para uma degradação mais rápida no Outlander de 2018. Não há custos publicados.
  24. 24Gravidade altaFrequência: RaraHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Módulo ou células da bateria de tração defeituososEm alguns Ioniq 5 e EV6 o sistema de gestão da bateria deteta um módulo ou bloco de células defeituoso, limita a potência ou imobiliza o carro, e a reparação exige a substituição do módulo. São testemunhos isolados de uma ficha, sem campanha nem estudo por trás.
  25. 25Gravidade altaFrequência: RaraMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Aviso de falha do sistema de alta tensão e perda de propulsãoForam documentados casos isolados de MG4 e ZS EV que passam a modo degradado ou ficam sem propulsão com avisos do sistema de alta tensão. São testemunhos soltos, sem diagnóstico oficial nem campanha.
  26. 26Gravidade altaFrequência: RaraRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Bateria de tração do Mégane E-Tech: alertas, perda de autonomia e imobilizaçãoA ficha da fiches-auto.fr recolhe 11 testemunhos de bateria de tração no Mégane E-Tech, com alertas, autonomia muito reduzida, módulos desequilibrados e alguns casos de carro imobilizado. É uma amostra de proprietários, sem estudo de degradação nem campanha que o confirme.
  27. 27Gravidade altaFrequência: Rara1.8 HybridDegradação ou falha prematura da bateria híbridaÉ um componente que, em geral, dura muito bem (há unidades acima dos 300.000 km), mas há casos isolados de falha prematura, sobretudo no Auris Hybrid, entre 77.000 e 80.000 km, com reparações em torno de 2.800-3.000 €. Não encontrámos uma campanha do fabricante por este motivo.Reparação: 2 800–3 000 €
  28. 28Gravidade altaFrequência: RaraToyota bZ4XFalha de software da centralina da bateria de alta tensão: perda de traçãoA Toyota chamou à revisão em 2026 os bZ4X (bZ nos EUA) fabricados entre 2025 e 2026 por uma falha de software na centralina da bateria de alta tensão, que pode cortar o sistema de tração em marcha. Corrige-se com uma atualização. Não encontrámos uma campanha europeia confirmada.
  29. 29Gravidade médiaFrequência: RaraBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Software da gestão de bateria (BMU) do iX3 que atrasa a descarga do circuito de alta tensãoEm 2021 a BMW chamou à revisão o iX3 fabricado de 22/7/2019 a 6/5/2021 porque, por uma falha esporádica de software na unidade de gestão da bateria (BMU), após um acidente muito grave a sobretensão podia danificar a rede de 12 V e deixar sem funcionar o aviso de emergência, os avisos (warning) e as luzes. Corrige-se reprogramando a unidade em cerca de 40 minutos.
  30. 30Gravidade médiaFrequência: RaraVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Aquecedor de refrigerante de alta tensão (HVCH) defeituoso nas primeiras séries do Polestar 2A Polestar lançou em novembro de 2020 uma campanha de serviço para substituir o aquecedor de refrigerante de alta tensão, que aquece o habitáculo e a bateria, nas primeiras séries: 138 carros no Reino Unido segundo a Driving Electric.
  31. 31Gravidade baixaFrequência: RaraVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricBateria de alta tensão descarregada após uma longa paragemA Gebrauchtwagenberater.de conta que alguns e-up! apareceram com a bateria de alta tensão descarregada após muito tempo parados: uma falha de software deixava descarregar a bateria de 12 V e a de alta tensão tinha de a recarregar; corrige-se com uma atualização.

Motores com avarias da bateria de alta tensão

Avarias da bateria de alta tensão por carro

Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.

  1. 1Gravidade críticaFrequência: FrequenteCitroën C5 AircrossSobreaquecimento e infiltração de água na bateria de alta tensão (versões Hybrid)As versões híbridas ligáveis à rede (Hybrid) do C5 Aircross fabricadas entre janeiro de 2020 e finais de 2022 foram alvo de várias campanhas sucessivas do fabricante por risco de sobreaquecimento da bateria de alta tensão e, numa outra campanha relacionada, por possível infiltração de água na sua caixa.
  2. 2Gravidade críticaFrequência: FrequenteFord Kuga IIIRisco de incêndio na bateria de alta tensão do híbrido plug-in (recall 25SC4)As células da bateria de alta tensão do Kuga PHEV (fabricadas pela Samsung SDI) podem sofrer um curto-circuito interno por um separador danificado, com risco de perda de potência e de incêndio; a Ford convocou para revisão as unidades fabricadas entre agosto de 2019 e novembro de 2023.
  3. 3Gravidade críticaFrequência: FrequenteOpel Grandland IRisco de sobreaquecimento e incêndio da bateria de alta tensão nas versões híbridas plug-in (2019-2022)As versões híbridas plug-in do Grandland X fabricadas entre 2019 e 2022 foram objeto de várias campanhas sucessivas —primeiro uma atualização de software e depois a substituição física— por risco de sobreaquecimento e incêndio da bateria de alta tensão.
  4. 4Gravidade críticaFrequência: FrequentePeugeot 3008 IIRisco de sobreaquecimento da bateria nas versões HybridO fabricante convocou cerca de 43.000 Peugeot 3008 II Hybrid e Hybrid4 fabricados entre 2019 e 2022 para verificação no concessionário de um risco de sobreaquecimento da bateria de alta tensão.
  5. 5Gravidade críticaFrequência: FrequentePeugeot 508 IICampanhas de segurança da bateria de alta tensão (versão Hybrid)A versão Hybrid do Peugeot 508 II teve três campanhas de segurança distintas para a bateria de alta tensão entre 2021 e 2024 (curto-circuito, infiltração de água e um defeito de fabrico), todas com risco de sobreaquecimento ou incêndio.
  6. 6Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi Q7 4MSobreaquecimento dos módulos de células da bateria de alta tensão durante o carregamento (híbridos plug-in)Em outubro de 2025, a Audi chamou à revisão 18.652 Q7, Q8 e A8 com bateria de alta tensão (fabricados de agosto de 2019 a julho de 2024) por risco de incêndio durante o carregamento. A imprensa alemã associa-o aos híbridos plug-in e é corrigido por uma atualização de software.
  7. 7Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi Q8Sobreaquecimento dos módulos de células da bateria de alta tensão durante o carregamento (híbridos plug-in)Em outubro de 2025, a Audi chamou à revisão 18.652 Q7, Q8 e A8 com bateria de alta tensão (fabricados de agosto de 2019 a julho de 2024) por risco de incêndio durante o carregamento. A imprensa alemã associa-o aos híbridos plug-in e é corrigido por uma atualização de software.
  8. 8Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW i3Campanha de recolha da bateria de alta tensão do BMW i3 por risco de incêndioSegundo a ficha de fiches-auto.fr, a bateria do i3 foi alvo de uma campanha de recolha em outubro de 2022 por risco de incêndio; a ficha não detalha o alcance e não conseguimos verificá-lo numa fonte oficial.
  9. 9Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW i8 I12Impurezas nas células da bateria de alta tensão do i8 (campanha de 2020)Em dezembro de 2020 a BMW chamou para recolha o i8 porque as células da bateria de alta tensão podem estar contaminadas por impurezas, com risco de curto-circuito e de incêndio. A Autocar conta-a entre as cinco campanhas do modelo; a DVSA descreve testes à bateria e a substituição de células se for necessário.
  10. 10Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW X5 G05Impurezas nas células da bateria de alta tensão do X5 híbrido plug-inO X5 híbrido plug-in fabricado entre janeiro de 2020 e fevereiro de 2021 teve uma campanha por impurezas de produção nas células da bateria de alta tensão: podem provocar um curto-circuito interno com a bateria totalmente carregada e, com ele, um incêndio. A bateria é testada e substituem-se os módulos de células que o exijam.
  11. 11Gravidade críticaFrequência: OcasionalCupra LeónFusível defeituoso na bateria de alta tensão do Cupra León e-Hybrid (risco de curto-circuito e incêndio)Sim: a Seat chamou à revisão 16.210 Cupra León e Formentor e-Hybrid fabricados entre 10 de outubro de 2020 e 28 de fevereiro de 2022, porque um fusível defeituoso pode provocar um arco elétrico e um incêndio em caso de curto-circuito. A solução é instalar uma lâmina isolante.
  12. 12Gravidade críticaFrequência: OcasionalKia Optima IVFalha do sistema de gestão da bateria de alta tensão do Optima híbrido plug-inSim: a DVSA britânica registou em 2018 uma campanha de recolha (referência 181019) de 398 Optima híbridos plug-in fabricados entre outubro de 2015 e setembro de 2017: a bateria de alta tensão pode desligar de forma intermitente o motor elétrico em andamento, com perda repentina de potência. Substitui-se o sistema de gestão da bateria.
  13. 13Gravidade críticaFrequência: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque IIRisco de incêndio na bateria de tração de alta tensão do híbrido plug-inEm 2026, a DVSA britânica publicou uma recolha porque a bateria de tração de alta tensão de alguns Evoque híbridos plug-in sofreu sobreaquecimentos com fumo ou fogo sob a traseira do carro. A causa raiz ainda não é conhecida e as baterias estão a ser inspecionadas, substituindo-se as de risco.
  14. 14Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLA H247Risco de curto-circuito e incêndio na bateria de alta tensão (versão híbrida plug-in)No GLA 250 e (híbrido plug-in) fabricado entre 20 de fevereiro de 2021 e 23 de janeiro de 2024, um curto-circuito na bateria de alta tensão pode provocar um incêndio, segundo uma campanha do fabricante divulgada por um site francês de fiabilidade.Reparação: 0 €
  15. 15Gravidade críticaFrequência: OcasionalMINI Cooper J01Módulos de células da bateria de alta tensão fora de especificação (Cooper elétrico, risco de curto-circuito e incêndio)A MINI chamou à revisão os Cooper (e Aceman) elétricos porque os módulos de células da bateria de alta tensão podem não cumprir a especificação e provocar um curto-circuito, com possível incêndio mesmo com o carro estacionado. A campanha começou em janeiro de 2025 e foi alargada em 2025 a lotes fabricados entre abril de 2023 e novembro de 2024.
  16. 16Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Zafira LifeChicote de cablagem de alta tensão defeituoso com risco de incêndio (março-abril de 2022)Em outubro de 2022 a Opel convocou 203 veículos (Zafira Life e Vivaro) fabricados entre 15 de março e 30 de abril de 2022, porque um chicote de alta tensão inadequado podia aquecer e queimar os contactos de um conector, com risco de incêndio (campanha O7P).
  17. 17Gravidade críticaFrequência: OcasionalPorsche TaycanVedação insuficiente da bateria de alta tensão: entrada de líquido (campanha APB2)Sim: a campanha APB2 de 2023 afeta Taycan fabricados entre setembro de 2022 e agosto de 2023 (4755 carros no Reino Unido), porque uma vedação insuficiente pode deixar entrar líquido na bateria de alta tensão. Verifica-se se há fugas e substitui-se a bateria, se necessário; a imprensa associa-o a um risco de incêndio.
  18. 18Gravidade críticaFrequência: OcasionalRenault SymbiozMau contacto entre a barra coletora e o relé na bateria de tração: campanha 0FDZEm outubro de 2026 foi notificada na Safety Gate (SR/02849/26) uma campanha (0FDZ) por um erro de montagem da bateria de tração: um mau contacto entre a barra coletora e o relé pode aquecer a ligação e as células, com risco de incêndio. Afeta o Symbioz fabricado entre 1/12/2025 e 6/02/2026.
  19. 19Gravidade críticaFrequência: OcasionalRenault ZoeCurto-circuito na bateria de alta tensão (três campanhas: 2019, 2021 e 2023)A Renault chamou três vezes para revisão o Zoe por um possível curto-circuito na bateria de alta tensão, com risco de incêndio: lotes de setembro a dezembro de 2019, de janeiro a fevereiro de 2021 (módulo BT4 XLR da fábrica de Flins, 773 veículos) e de setembro de 2023.
  20. 20Gravidade críticaFrequência: OcasionalSeat León IVRisco de curto-circuito e incêndio por um fusível mal dimensionado no Leon e-Hybrid (2020-2022)Sim: no Leon e-Hybrid (híbrido plug-in) fabricado entre 2020 e 2022, um isolamento insuficiente na caixa de ligações da bateria de alta tensão pode provocar um curto-circuito, com risco de incêndio. A Seat instala uma lâmina isolante de proteção como solução no âmbito de uma campanha oficial.Reparação: 0 €
  21. 21Gravidade críticaFrequência: OcasionalŠkoda Octavia IVFusível de alta tensão defeituoso no Octavia iV híbrido plug-in (2022)Um alerta da UE de abril de 2022 regista uma chamada à oficina da Škoda por um fusível defeituoso que pode provocar um arco de alta tensão para o habitáculo, com risco de incêndio. Afeta o Octavia iV e o Octavia RS iV, híbridos plug-in fabricados desde 2019.
  22. 22Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Multivan T7Fusível do sistema de alta tensão do Multivan eHybrid com areia extintora insuficienteSim, no eHybrid: em abril de 2022 a Volkswagen chamou para revisão cerca de 42.500 híbridos plug-in do grupo (Golf, Tiguan, Passat, Arteon e T7) porque o fusível do sistema de alta tensão podia ter pouca areia extintora e não conter bem um curto-circuito, com risco de incêndio. A Electrive inclui o Multivan T7; o alerta europeu cita apenas «T7».
  23. 23Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Touareg IIIMódulos de células da bateria de alta tensão do híbrido com risco de incêndio durante o carregamentoO Safety Gate regista uma campanha de recolha (código 93FK) de Touareg III híbridos fabricados entre setembro de 2018 e agosto de 2024: os módulos de células da bateria de alta tensão podiam sobreaquecer durante o carregamento, com risco de incêndio. A DVSA indica como solução a atualização do software de gestão da bateria.
  24. 24Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolvo S60 IIICampanha de recolha: sobreaquecimento das células da bateria de alta tensão do híbrido plug-inA Volvo chamou à oficina cerca de 59.271 carros híbridos plug-in fabricados em 2020-2022, entre eles o S60, porque a bateria de alta tensão pode sobreaquecer quando está totalmente carregada, com risco de incêndio. É a campanha R10312 (Safety Gate 15/2025).
  25. 25Gravidade altaFrequência: OcasionalCitroën C4 XSoftware defeituoso no C4 X com bateria de alta tensão: modo «Ready» indisponível, perda de aceleração e paragem súbita do motorSim: nos C4 X com bateria de alta tensão fabricados entre 18 de agosto de 2022 e 2 de março de 2023, um software defeituoso pode impedir o modo «Ready» após o arranque, retirar potência ao acelerar ou cortar o motor de repente em andamento. É uma campanha de recolha publicada no Safety Gate em abril de 2025.
  26. 26Gravidade altaFrequência: OcasionalFiat Doblò IIIFalha do software da bateria de alta tensão do e-Doblò: pode perder o modo «Ready» e a propulsãoUm alerta do Safety Gate (SR/01455/25) abrange e-Doblò e E-Scudo fabricados entre novembro de 2022 e fevereiro de 2023 (582 veículos no total): um software da bateria de alta tensão que não funciona bem pode deixar o carro sem modo «Ready», sem propulsão ou com o motor parado de repente em andamento.
  27. 27Gravidade altaFrequência: OcasionalFiat Scudo IIIFalha do software da bateria de alta tensão do E-Scudo: pode perder o modo «Ready» e a propulsãoUm alerta do Safety Gate (SR/01455/25) abrange Scudo elétricos fabricados entre 10 de janeiro e 22 de fevereiro de 2023, juntamente com e-Doblò (582 veículos no total): um software da bateria de alta tensão que não funciona bem pode deixar o carro sem modo «Ready», sem propulsão ou com o motor a parar de repente em andamento.
  28. 28Gravidade altaFrequência: OcasionalJeep Wrangler JLDanos nos separadores das células da bateria de alta tensão do Wrangler 4xeSim: a Jeep chamou para recolha Wrangler híbridos plug-in fabricados desde julho de 2020, porque a bateria de alta tensão pode ter células com os separadores danificados, o que pode acabar num incêndio. O alerta europeu de março de 2025 vai até novembro de 2023 e a campanha britânica de 2026 até dezembro de 2024.
  29. 29Gravidade altaFrequência: OcasionalNissan Juke IIFalha da bateria híbrida que impede o arranqueSim: nas versões híbridas, o fiches-auto e opiniões de proprietários descrevem falhas da bateria de alta tensão que impedem o arranque do carro, e algum caso de mudanças bruscas; um proprietário relata no caradisiac duas avarias do sistema híbrido em apenas 4.600 km.
  30. 30Gravidade altaFrequência: OcasionalŠkoda ElroqFalha da proteção da bateria de alta tensão que imobiliza o carroO fiches-auto descreve que os fusíveis, contactores ou unidades de controlo de proteção da bateria de alta tensão podem entrar em modo de segurança e deixar o Elroq sem circular nem carregar (um caso de fusível aos 7 000 km), e o CarWiki cita cerca de 10 proprietários do ano modelo 2027 com falhas logo após carregar, por uma centralina de bateria defeituosa. A reparação pode demorar semanas por falta de peças.
  31. 31Gravidade altaFrequência: OcasionalŠkoda EnyaqCortes no carregamento em corrente alternada e avisos de paragem imediata da bateria de traçãoAlguns proprietários descrevem cortes ou recusa do carregamento em corrente alternada (incluindo a tampa da ficha de carregamento, que por vezes não fecha bem) e, em separado, avisos de paragem imediata do carro relacionados com a bateria de tração, com reparações que em algum caso demoraram mais de dois meses.
  32. 32Gravidade altaFrequência: OcasionalVolkswagen ArteonCampanha de recolha pelo fusível de alta tensão do Arteon eHybridSegundo a ficha de fiches-auto.fr, houve em abril de 2022 uma campanha de recolha pelo fusível de alta tensão (modelos 2019-2022) e em junho de 2021 outra pelas ligações da bateria do eHybrid (2020-2021).
  33. 33Gravidade críticaFrequência: RaraBMW Serie 2 Active Tourer F45Risco de curto-circuito na bateria de alta tensão do 225xe (janeiro-setembro de 2020)Sim, na variante híbrida plug-in: a BMW documentou um risco de curto-circuito na bateria de alta tensão do 225xe com acumuladores fabricados entre 20 de janeiro e 18 de setembro de 2020, devido a uma gota de soldadura que não foi totalmente removida durante o fabrico.
  34. 34Gravidade críticaFrequência: RaraBMW X1 F48Risco de curto-circuito na bateria de alta tensão do xDrive25e (janeiro-setembro de 2020)Sim, na variante híbrida plug-in: a BMW documentou um risco de curto-circuito na bateria de alta tensão do X1 xDrive25e fabricado entre janeiro e setembro de 2020, por um corpo estranho no interior do acumulador.
  35. 35Gravidade críticaFrequência: RaraBMW X2 F39Risco de curto-circuito na bateria de alta tensão do X2 xDrive25e (2020)Sim, mas só na variante híbrida plug-in: o X2 xDrive25e fabricado em 2020 foi chamado para revisão por impurezas nas células da bateria de alta tensão que podiam provocar um curto-circuito e um incêndio.
  36. 36Gravidade altaFrequência: RaraKia Niro IFicha de segurança da bateria de alta tensão que pode sobreaquecerUm alerta do Safety Gate de maio de 2025 refere que o contacto do conector da ficha de segurança da bateria de alta tensão de alguns Niro fabricados entre julho de 2021 e fevereiro de 2022 pode desenvolver uma resistência elevada, sobreaquecer e fundir-se.
  37. 37Gravidade médiaFrequência: RaraPolestar 2Aquecedor de refrigerante de alta tensão (HVCH) defeituoso nas primeiras unidadesAs primeiras unidades do Polestar 2 tiveram uma campanha de serviço para substituir o aquecedor de refrigerante de alta tensão, que aquece o habitáculo e a bateria; no Reino Unido afetou 138 carros.

Avarias da bateria de alta tensão por marca

Avarias da bateria de alta tensão no seu carro

22 carros têm várias avarias documentadas da bateria de alta tensão. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.

BMW 2
Citroën 1
DS 1
Kia 1
Mercedes-Benz 1
Opel 2
Peugeot 3
Polestar 1
Porsche 1
Renault 1
Seat 1
Škoda 3
Toyota 1
Volkswagen 1
Volvo 2

Quanto custa reparar uma avaria da bateria de alta tensão

Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.

Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Perguntas frequentes

Que motores têm mais avarias da bateria de alta tensão?

Por gravidade e frequência, o Ford Mustang Mach-E (contactores da bateria de alta tensão que sobreaquecem: perda de potência, gravidade alta), o BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) (células com o cátodo danificado na bateria de alta tensão (risco de incêndio), gravidade crítica), o Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) (risco de incêndio por sobreaquecimento da bateria de alta tensão do XC40 Recharge (2020-2022), gravidade crítica), o Mercedes EQA / EQB (curto-circuito interno na bateria de alta tensão: risco de incêndio, atualização de software e substituição da bateria, gravidade crítica), o VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric (células danificadas da bateria de alta tensão (campanha de janeiro de 2021), gravidade crítica) e o BMW i3 / Mini Cooper SE (células defeituosas na bateria de alta tensão do i3 de 2018 a 2021, gravidade crítica). No total, temos documentados 24 motores com avarias da bateria de alta tensão.

Que carros têm problemas da bateria de alta tensão?

Entre os que analisámos: Citroën C5 Aircross (sobreaquecimento e infiltração de água na bateria de alta tensão (versões Hybrid)), Ford Kuga III (risco de incêndio na bateria de alta tensão do híbrido plug-in (recall 25SC4)), Opel Grandland I (risco de sobreaquecimento e incêndio da bateria de alta tensão nas versões híbridas plug-in (2019-2022)), Peugeot 3008 II (risco de sobreaquecimento da bateria nas versões Hybrid), Peugeot 508 II (campanhas de segurança da bateria de alta tensão (versão Hybrid)), Audi Q7 4M (sobreaquecimento dos módulos de células da bateria de alta tensão durante o carregamento (híbridos plug-in)), Audi Q8 (sobreaquecimento dos módulos de células da bateria de alta tensão durante o carregamento (híbridos plug-in)) e BMW i3 (campanha de recolha da bateria de alta tensão do BMW i3 por risco de incêndio). No total, 37 carros com avarias da bateria de alta tensão documentadas.

Quanto custa reparar uma avaria da bateria de alta tensão?

Depende muito do motor ou do carro. Num concessionário, de 0 € a 14 000 €, com IVA, segundo as 4 avarias com custo documentado. A mais cara é falha total da bateria de tracção do Tesla Model 3 e Model Y (Tesla Model 3 / Model Y).

Que sintomas dá uma avaria da bateria de alta tensão?

Os mais citados nas avarias documentadas: perda de potência progressiva, a autonomia elétrica do híbrido plug-in diminuiu, avisos eletrónicos intermitentes ou falhas de sensores, luz ou mensagem de avaria do sistema híbrido, perda de potência repentina (modo de emergência) e falha ou corte do carregamento elétrico.

Fontes

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  1. Fiabilité Tesla Model 3 (2018-2023): 63 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  2. Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  3. Toyota Prius 3 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  4. Fiabilité Mercedes GLA 2 (H247, depuis 2020) : pannes et rappelsFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Seat Leon IV (seit 2020) – Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em 15 de dezembro de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão