Motor Renault Zoe: avarias e fiabilidade

• Zoe Q210 22 kWh, 88 CV (motor Continental, 2012-2015)

  2012–2015 · 88 cv · Q210, 5AGEN2

  Com precaução

  São carros com mais de onze anos: convém verificar o motor (assobio, perda de autonomia, rolamentos e retentor do rotor), o carregador em corrente alternada e, se a bateria era de aluguer, o contrato ou a sua recompra.^[1][5]

• Zoe R240 22 kWh, 88 CV (motor Renault, 2015-2019)

  2015–2019 · 88 cv · R240

  Com precaução

  Mesmo carregador Caméléon e mesmas precauções de idade que o Q210. A Fiches-auto recolhe quatro queixas de carregador entre doze opiniões desta versão; convém testar uma carga completa em corrente alternada.^[1][6]

• Zoe R90 / Q90 Z.E. 40, 92 CV (bateria 41 kWh, 2016-2019)

  2016–2019 · 92 cv · R90, Q90

  Com precaução

  É a versão com mais testemunhos de motor avariado na Fiches-auto (quatro em doze opiniões, com casos entre 107 000 e 152 000 km). Convém verificar os ruídos do motor e o historial.^[1]

• Zoe R110 Z.E. 40, 108 CV (bateria 41 kWh, 2018-2019)

  2018–2019 · 108 cv · R110

  Com precaução

  Há um testemunho de redutora substituída aos 59 000 km com uma fatura de 6 000 €, sem mais dados desta versão; convém prestar atenção aos ruídos da redutora e testar a carga em corrente alternada.^[1]

• Zoe R110 / R135 Z.E. 50, 108-136 CV (bateria 52 kWh, 2019-2024)

  2019–2024 · 108–136 cv · R110, R135, BT4 XLR

  Com precaução

  A Fiches-auto recolhe sete testemunhos de redutora avariada entre 31 opiniões do Zoe II, alguns antes dos 80 000 km, e há três campanhas de bateria por lotes concretos: convém consultar o número de quadro num serviço oficial.^[2][3]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

1. 1Gravidade altaFrequência: FrequenteCarregamentoFalha do carregador integrado Caméléon e cortes de cargaO carregador integrado Caméléon é o componente com mais avarias declaradas do Zoe: pode deixar de carregar por completo (módulo de potência, aos 5-7 anos ou antes dos 100 000 km) ou recusar a carga devido à sua sensibilidade a ligações à terra e perturbações da rede.Reparação: 3 000–4 250 €
2. 2Gravidade críticaFrequência: OcasionalBateria de traçãoRisco de curto-circuito interno na bateria de tração (campanhas de recolha)A Renault lançou três campanhas de recolha do Zoe (2020, 2022 e 2024) por defeitos de fabrico em lotes concretos da bateria que podem causar um curto-circuito interno e risco de incêndio; os números conhecidos são pequenos face aos mais de 420 000 Zoe fabricados.
3. 3Gravidade críticaFrequência: OcasionalMotor elétrico e redutoraFalha do motor elétrico e da redutoraVários proprietários documentam falhas do motor elétrico (rolamentos, retentor do rotor) ou da redutora entre cerca de 59 000 e 152 000 km, com uma fatura publicada de 6 000 €, e pelo menos um caso em que a Renault não assumiu o custo por considerar tratar-se de um defeito de conceção conhecido.Reparação: 6 000 €

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Fabricante

Renault

Família

Renault Zoe (plataforma B)

Tipo

Elétrico

Motor

Síncrono de rotor bobinado, tracción delantera, con reductor de una relación y cargador Caméléon integrado

Bateria

22–52 kWh

Potência

88–136 cv

Binário máximo

245 Nm

Produção

2012–2024

Marcas

Renault

Ficha técnica^[4]

1. 2012–2015

   Zoe Q210 22 kWh, 88 CV (motor Continental, 2012-2015)

   Primeira série do Zoe: bateria de 22 kWh (275 kg) e motor síncrono Q210 da Continental, com cerca de 65 kW e 220 Nm. Tem o carregador Caméléon, que aceita corrente alternada trifásica até 43 kW. A versão Q210 da Fiches-auto equipa o motor 5AGEN2.^[1][4]

2. 2015–2019

   Zoe R240 22 kWh, 88 CV (motor Renault, 2015-2019)

   Desde junho de 2015 a Renault substituiu o motor da Continental pelo R240, fabricado na sua fábrica de Cléon, com a mesma potência e binário que o Q210. Só aceita 22 kW de carga em corrente alternada, em troca de mais eficiência na carga lenta doméstica. A bateria continua a ser de 22 kWh.^[4][6]

3. 2016–2019

   Zoe R90 / Q90 Z.E. 40, 92 CV (bateria 41 kWh, 2016-2019)

   Em outubro de 2016 chegou a bateria Z.E. 40 de 41 kWh, desenvolvida pela Renault e pela LG Chem, com o motor R90 (Q90 na variante com carga rápida de 43 kW em corrente alternada). Mantém o arrefecimento da bateria a ar.^[4]

4. 2018–2019

   Zoe R110 Z.E. 40, 108 CV (bateria 41 kWh, 2018-2019)

   Em fevereiro de 2018 a Renault apresentou o R110, uma evolução do R90 com 80 kW e 225 Nm, e o primeiro motor da Renault homologado em WLTP. Vendeu-se em conjunto com o R90, com a mesma bateria de 41 kWh.^[4]

5. 2019–2024

   Zoe R110 / R135 Z.E. 50, 108-136 CV (bateria 52 kWh, 2019-2024)

   Desde 2019 o Zoe monta a bateria Z.E. 50 de 52 kWh úteis (55 kWh brutos), também da Renault e da LG Chem, com o motor R110 (80 kW) ou R135 (100 kW), carga rápida em corrente contínua CCS até 50 kW e arrefecimento da bateria a ar. As campanhas de recolha por curto-circuito na bateria afetam esta geração.^[2][3][4]