BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) vs Renault Zoe: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) apresenta menos risco do que o Renault Zoe: 38/100 (risco moderado) contra 54/100 (risco alto). O BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Células com o cátodo danificado na bateria de alta tensão (risco de incêndio)»; o Renault Zoe, 3 avarias graves documentadas, a principal «Falha do carregador integrado Caméléon e cortes de carga».

Índice de risco

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Risco moderado · 3 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

Renault Zoe

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202616 fontes Como trabalhamos

o BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) é fiável?

As fontes consultadas não registam falhas do motor nem da redutora. O documentado são pequenas chamadas à revisão da bateria (células, módulos, almofadas) e do carregador integrado, concentradas em carros de 2021 a 2023: peça o chassi e os comprovativos.^[1][2][3]

Ver as 5 avarias do BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

o Renault Zoe é fiável?

A transmissão do Zoe é razoavelmente fiável na bateria, mas tem um ponto fraco conhecido: o carregador integrado Caméléon, o componente com mais avarias declaradas, seguido à distância por falhas do motor e da redutora e por três campanhas de bateria de lotes concretos.^[4][5][6]

Ver as 3 avarias do Renault Zoe

Comparação lado a lado

Comparação de BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) e Renault Zoe
Dado	BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)	Renault Zoe
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Elétrico	Elétrico
Cilindrada	—	—
Distribuição	—	—
Potência	282–650 cv	88–136 cv
Produção	desde 2020^[3][7][8][9]	2012–2024^[10]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	38Risco moderado	54Risco alto
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	3	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Células com o cátodo danificado na bateria de alta tensão (risco de incêndio) Gravidade crítica: Almofadas de proteção da bateria de alta tensão não montadas (i4 de 2021) Gravidade alta: Circuito de supervisão de células e módulos da bateria fora de especificação	Gravidade alta: Falha do carregador integrado Caméléon e cortes de carga Gravidade crítica: Risco de curto-circuito interno na bateria de tração (campanhas de recolha) Gravidade crítica: Falha do motor elétrico e da redutora
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 6 000 €Falha do motor elétrico e da redutoraValor publicado^[4]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	iX3 (G08) 80 kWh, 286 CV (2020-2024)^[2][3]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	i4 eDrive35 e eDrive40 de tração traseira (2021-)^[2][11] i4 xDrive40, M50 e M60 de tração integral (2022-)^[2][7] iX xDrive40, xDrive50 e M60 (2021-2025)^[2][12][13] iX xDrive45, xDrive60 e M70 (2025-)^[8][14]	Zoe Q210 22 kWh, 88 CV (motor Continental, 2012-2015)^[4][15] Zoe R240 22 kWh, 88 CV (motor Renault, 2015-2019)^[4][16] Zoe R90 / Q90 Z.E. 40, 92 CV (bateria 41 kWh, 2016-2019)^[4] Zoe R110 Z.E. 40, 108 CV (bateria 41 kWh, 2018-2019)^[4] Zoe R110 / R135 Z.E. 50, 108-136 CV (bateria 52 kWh, 2019-2024)^[5][6]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Renault Zoe

Renault Zoe

Outras comparações

Com o BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Com o Renault Zoe

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Rückruf BMW i4 und iX: Batterieproblemeauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 24 de junho de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
DVSA – base de llamadas a revisión (R/2021/361, R/2022/020, R/2022/330, R/2023/133, R/2023/235, R/2024/211, R/2025/274)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Probleme mit dem BMW iX3: typische Schwächen inkl. RückrufeCarWiki · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Fiabilité Renault Zoe (2012-2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
Fiabilité Renault Zoe II (à partir de 2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
Toutes les Renault Zoe vont-elles finir par brûler ?Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
BMW i4Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
BMW iXWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
BMW X3 (G01): sección iX3 (G08)Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Renault ZoeWikipedia (edición en inglés) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Safety Gate: alerta A12/00124/22, BMW i4 (almohadillas de la batería de alta tensión)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em 18 de janeiro de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
BMW iX (2022): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 21 de setembro de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
BMW iX Probleme (i20): Mängel, Schwachstellen und RückrufeCarWiki · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
BMW iX reliabilityAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Ist die Renault Zoe als gebrauchte eine sichere Bank?auto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 13 de maio de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
Renault Zoe: Bekannte Probleme & Kaufberatung (Phase 1 & 2)Gebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 24 de abril de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão